Si 2020 nous a appris quelque chose, cest que le changement peut vraiment se produire du jour au lendemain. Quelques jours après les premiers arrêts de coronavirus, les commandes de séjour à domicile et la fermeture des entreprises physiques, les Américains ont été contraints de changer la façon don

Les chaînes dapprovisionnement numériques ont été idéales pour aider les entreprises alimentaires et agricoles à pivoter et à apporter des changements en raison de la fluctuation de la demande. Malheureusement, ils laissent également les entreprises très vulnérables. Lindustrie agroalimentaire a co

Il est difficile dexagérer à quel point lannée 2020 a été massive pour le commerce électronique. Les consommateurs ont dépensé plus de 860 milliards de dollars en ligne avec des commerçants américains, en hausse de 44 % par rapport aux chiffres de 2019. Il sagit de la plus forte croissance dune anné

Lauthenticité et la traçabilité des produits se font désormais au niveau moléculaire. Avons-nous enfin une technologie 100% sécurisée ? Les fabricants, les distributeurs et les détaillants sont toujours à la recherche de méthodes pour garantir lintégrité, la qualité et la durabilité des produits to

Pendant des siècles, on a fait confiance au papier pour fournir des informations importantes. Tout comme les médecins dépendaient autrefois dordonnances écrites pour soigner correctement leurs patients, la chaîne dapprovisionnement sappuie sur des documents physiques pour communiquer les détails de

Ces dernières années, une série de forces politiques et liées à la pandémie ont fait des ravages dans les chaînes dapprovisionnement mondiales. Les choses ont commencé à se compliquer en 2018 lorsque des tarifs douaniers sur la Chine et dautres partenaires commerciaux des États-Unis ont été imposés,

Lannée écoulée a été à la fois une bénédiction et une malédiction pour les chaînes dapprovisionnement. Au cours dune période de demande sans précédent, alimentée par la dépendance dun nouveau public domestique envers le commerce électronique, tous les aspects, de la production à lexpédition, ont été

Plus de 66% des professionnels des achats déclarent que la navigation dans les chaînes dapprovisionnement a été le plus gros point de tension dans le processus dapprovisionnement tout au long de la pandémie de COVID-19, selon une enquête en cours. Il nest pas surprenant que la navigation dans les pé

Bien que la durabilité soit devenue un élément central des programmes de responsabilité sociale des entreprises (RSE), beaucoup de travail reste encore à faire pour de nombreuses organisations. Lun des principaux défis est que la durabilité peut rapidement devenir un sujet vaste et accablant. Pour y

Les tempêtes hivernales massives de cette année ont pris de nombreuses personnes au dépourvu, recouvrant les deux tiers des États-Unis de neige et empêchant le transport sûr des marchandises. Ce type dévénement météorologique est plus quun casse-tête majeur pour les sociétés de logistique tierces.

Le président Biden attribuant une priorité élevée au financement du développement des infrastructures, le moment est peut-être venu daugmenter considérablement la capacité ferroviaire américaine, du moins du côté des passagers. Publié la semaine dernière, le plan dinfrastructure de 2 000 milliards

Un an après le début de la pandémie et la nouvelle réalité qui laccompagne, le besoin dun entreposage fiable et dune distribution fluide est devenu plus grand que jamais. Les fermetures généralisées de magasins ont accéléré les achats en ligne à plein régime, et les entreprises de tous les secteurs

Lévolution des réseaux de la chaîne dapprovisionnement au fil des ans a été largement dictée par la technologie. Des organisations de toutes tailles se tournent vers lespace numérique, certaines contraintes par les perturbations de lannée dernière. Alors que les entreprises se construisent des forte

En prenant des commandes de 2 millions de dollars, je dois préparer des besoins de trésorerie de 6 millions de dollars. Cest le dilemme commun à de nombreuses petites et moyennes entreprises (PME) dans le monde de la chaîne dapprovisionnement aujourdhui. Ils sont confrontés à la pression de chaque

COVID-19 a remodelé le commerce électronique en 2020, accélérant rapidement une révolution déjà en cours. Les marques ont intégré la livraison en ligne, en magasin, en bordure de rue et à domicile via des solutions logistiques omnicanales à une vitesse fulgurante, relevant le défi et, à bien des éga

Lépidémie de la pandémie de coronavirus a encore une fois attiré lattention du monde sur ce qui aurait dû devenir évident bien avant maintenant :la fragilité de nos chaînes dapprovisionnement mondiales de plus en plus rigides. Le secteur automobile, par exemple, a été mis à genoux par la réduction

Elon Musk joue le jeu long. En juillet 2011, sa Tesla, Inc. a annoncé le lancement dun site Web localisé pour lAllemagne. Dix ans plus tard, le constructeur innovant de véhicules électriques nest quà quelques mois douvrir une Gigafactory à lextérieur de Berlin, employant quelque 40 000 travailleurs

Récemment, jai entrepris dacquérir un nouveau Ford Bronco. Le service marketing de Ford Motor Company avait fait un travail magistral en aiguisant lappétit pour les précommandes du véhicule et en faisant du lancement un tirage au sort pour des milliers dacheteurs potentiels. Mais pourrait-il réalise

Lun des plus grands défis de la distribution des vaccins est le contrôle de la température. Des organisations de santé dans pratiquement tous les États ont fait la une des journaux locaux après que leurs doses de vaccin se soient gâtées lorsquelles nont pas réussi à les garder suffisamment au froid.

Lère des consommateurs sans éducation touche à sa fin. Les acheteurs modernes utilisent plus que jamais Internet pour rechercher non seulement les produits quils envisagent dacheter, mais aussi doù viennent ces produits, qui les fabrique et sils sont fabriqués de manière humaine. Les informations al