Si 2020 nous a appris quelque chose, cest que le changement peut vraiment arriver du jour au lendemain. En quelques jours après les premiers confinements coronavirus, ordres de rester chez soi, et fermetures de commerces physiques, les Américains ont été forcés de changer comment ils achetaient des

Les supply chains digitalisées ont été excellentes pour aider les entreprises agroalimentaires à pivoter et faire des changements face à une demande fluctuante. Malheureusement, elles les laissent aussi hautement vulnérables. Lindustrie agroalimentaire a vu une augmentation de 56 % des vulnérabilit

Il est difficile de surestimer à quel point 2020 a été massive pour le-commerce. Les consommateurs ont dépensé plus de 860 milliards $ en ligne chez les marchands US, en hausse de 44 % sur les chiffres 2019. Ce fut la plus forte croissance année sur année pour le-commerce en au moins vingt ans, et p

Lauthenticité et la traçabilité des produits se jouent maintenant au niveau moléculaire. Avons-nous enfin une technologie 100 % sécurisée ? Fabricants, distributeurs et retailers sont à la recherche permanente de méthodes pour garantir lintégrité, la qualité et la durabilité des produits tout au lo

Depuis des siècles, le papier est de confiance pour livrer des informations importantes. Tout comme les médecins dépendaient autrefois dordonnances écrites pour bien médicamenter leurs patients, la supply chain repose sur des documents physiques pour communiquer les détails dexpédition entre chargeu

Ces dernières années, une série en cascade de forces politiques et liées à la pandémie a semé le chaos dans les supply chains mondiales. Les choses se sont compliquées en 2018 quand des tarifs sur la Chine et autres partenaires commerciaux US ont été imposés, avec des actions escaladant jusquà une g

Lannée écoulée a été à la fois bénédiction et malédiction pour les supply chains. Pendant une période de demande sans précédent, alimentée par la dépendance dun public nouvellement confiné à le-commerce, tous les aspects de la production à lexpédition ont été étirés à leurs limites. Si une augmenta

Plus de 66 % des professionnels de lapprovisionnement disent que naviguer les supply chains était le plus grand point de tension dans le processus dapprovisionnement tout au long de la pandémie COVID-19, selon une enquête en cours. Il nest pas surprenant que naviguer les pénuries supply chain soit a

Bien que la durabilité soit devenue un élément central des programmes de responsabilité sociétale des entreprises (RSE), beaucoup de travail reste à faire pour de nombreuses organisations. Lun des défis clés est que la durabilité peut rapidement devenir un sujet large et écrasant. Pour remédier à ce

De massives tempêtes hivernales cette année ont pris beaucoup au dépourvu, recouvrant les deux tiers des US de neige et empêchant le transport sûr des marchandises. Ce type dévénement météorologique est plus quun gros casse-tête pour les entreprises logistiques tierces. Cela peut être un désastre f

Avec le Président Biden accordant une haute priorité au financement du développement dinfrastructures, le moment pour une expansion substantielle de la capacité ferroviaire américaine pourrait enfin être là — du moins côté voyageurs. Publié la semaine dernière, le plan infrastructure de 2000 millia

Un an dans la pandémie, et la nouvelle réalité qui laccompagne, le besoin dentreposage fiable et de distribution fluide na jamais été aussi grand. Les fermetures massives de magasins ont accéléré le shopping en ligne à plein régime, et les entreprises de tous secteurs ont pivoté pour répondre à la

Lévolution des réseaux supply chain au fil des ans a été largement pilotée par la technologie. Les organisations de toutes tailles passent au digital, certaines contraintes par les perturbations de lan dernier. Pendant que les entreprises construisent des forteresses cybersécurité pour elles-mêmes,

« En prenant des commandes de 2 millions $, je dois préparer des besoins de trésorerie pour 6 millions $. » Cest le dilemme commun de nombreuses petites et moyennes entreprises (PME) dans le monde supply chain aujourdhui. Elles font face à la pression de chaque niveau de la supply chain : Le volum

Le COVID-19 a remodelé le-commerce en 2020, accélérant rapidement une révolution déjà en cours. Les marques ont intégré en ligne, en magasin, en curbside et livraison à domicile via des solutions logistiques omnicanal à vitesse grand V, relevant le défi et, à bien des égards, engageant avec succès l

Lépidémie de coronavirus a attiré lattention du monde une fois de plus sur ce qui aurait dû être évident bien avant : la fragilité de nos supply chains mondiales de plus en plus inflexibles. Le secteur automobile, par exemple, a été mis à genoux par la réduction des livraisons de puces électronique

Elon Musk joue la longue partie. En juillet 2011, son Tesla, Inc. a annoncé le lancement dun site web localisé pour lAllemagne. Dix ans plus tard, le fabricant innovant de véhicules électriques est à quelques mois de louverture dune Gigafactory près de Berlin, employant quelque 40 000 travailleurs e

Récemment, je me suis lancé dans lacquisition dun nouveau Ford Bronco. Le marketing de Ford Motor Company avait fait un travail magistral pour aiguiser lappétit pour les précommandes du véhicule, et faire du lancement un aimant pour des milliers dacheteurs potentiels. Mais pouvait-il tenir la promes

Lun des plus grands défis de la distribution vaccinale est le contrôle de la température. Des organisations de santé dans pratiquement tous les États ont fait la une locale après que leurs doses de vaccins se sont gâtées faute de les avoir maintenues suffisamment froides. Les vaccins COVID-19 doiven

Lère des consommateurs non informés touche à sa fin. Les acheteurs modernes utilisent internet plus que jamais pour se renseigner, non seulement sur les produits quils envisagent dacheter, mais aussi sur leur origine, qui les fabrique, et sils sont produits humainement. Sont également en hausse les