La croissance récente de le-commerce a transformé le marché mondial. Selon Digital Commerce 360, les consommateurs ont dépensé 861,02 milliards de dollars en achats en ligne en 2020, une hausse de 44 % sur lannée précédente. Alors que les marketplaces digitales continuent de croître, nous assistons

Lampleur sans précédent des perturbations causées par la pandémie continue de semer le chaos dans les supply chains mondiales au début 2021. Avec 94 % des entreprises du Fortune 1000 confrontées à des perturbations, les organisations numérisent pour augmenter leur résilience et atteindre objectifs

Alors que léconomie imprévisible de 2021 atteint la fin du premier trimestre, les entreprises font face à des schémas dinvestissement en équipements inégaux, selon les secteurs de marché quelles desservent. Selon le Moniteur de lélan dinvestissement en équipements et logiciels aux États-Unis de la

Quel que soit le secteur, les cyberattaques semblent sintensifier en ampleur et en échelle. La vaste campagne de piratage lancée par la Russie il y a trois mois — qui a touché jusquà 18 000 clients de léditeur texan SolarWinds Corp. — est un exemple flagrant de la portée dévastatrice dune attaque s

Dans le nouveau monde « jamais normal » de lexécution des commandes retail, le modèle binaire traditionnel de flux de produits du fabricant au centre de distribution puis au magasin a été remplacé par le paradigme « acheter nimporte où, récupérer nimporte où, auprès de nimporte qui ». Si la pandémie

Les tempêtes parfaites ne commencent pas toujours par la neige et la glace. Les transporteurs font actuellement face à une combinaison de défis qui étaient inimaginables il y a à peine quelques années. À travers le pays, les commandes de commerce électronique et dachat en ligne, retrait en magasin (

Le rôle de chef de projet de construction nest pas pour les cœurs fragiles. Ce sont les yeux et les oreilles de tout ce qui se passe sur un chantier et ils sont responsables de tenir le personnel de bureau et les autres parties prenantes clés dans la boucle. En plus de cela, ils passent leur temps à

Le décret du président Biden réaffirmant la politique « Acheter américain » pour les marchés publics fédéraux vise à combler les failles qui ont permis un certain approvisionnement étranger en biens et services. Mais les fabricants américains peuvent-ils accélérer le rythme de production pour profit

Lorsque les premiers cas de COVID-19 ont été signalés en janvier dernier, peu pouvaient imaginer la tragédie et la perturbation qui allaient bientôt suivre à travers le monde. Ce qui a commencé comme un virus apparemment isolé dans une seule province de Chine na pas seulement mis en danger la santé

Lattention accrue portée à la performance environnementale, sociale et de gouvernance (ESG) par les entreprises est de plus en plus étendue aux chaînes dapprovisionnement de ces entreprises. La raison est claire : limpact ESG de toute entreprise nest pas limité à ses propres politiques et pratiques

Le paysage hérité de la gestion du cycle de vie des produits (PLM) a pris fin. Il est inefficace, obsolète et mal équipé pour soutenir le développement de la prochaine génération de produits hautement configurables et intelligents. Il nest pas étonnant que les fabricants dans les secteurs de léquipe

La pandémie a exposé les faiblesses des chaînes dapprovisionnement mondiales, et prouvé que le regroupement des services logistiques peut efficacement contrer les retards et surmonter les défis imprévus. La capacité de travailler main dans la main avec les fournisseurs et les clients de lorigine à l

Pour de nombreuses entreprises, cela a servi de solution de fortune à ce qui semblait être un problème temporaire pendant les premiers mois de la pandémie. Presque un an plus tard, tout a changé. La livraison en bordure de trottoir, ainsi que dautres stratégies omnicanales, aura certainement un impa

Ayant dépassé son logiciel ERP, un fabricant mondial de produits dalimentation a entrepris déliminer les obstacles qui entravaient les changements commerciaux essentiels. Avec laide dune fonctionnalité dédiée de planification des besoins en matériaux (MRP), lentreprise a pu réduire les ruptures de s

Léconomie déjà affaiblie de lInde a subi un fort ralentissement en 2020 après des confinements étendus suite à lépidémie de COVID-19. Cela a fait suite à une faible croissance en 2019, lorsque léconomie de lInde a crû de seulement 4,9 %, la plus faible augmentation annuelle en plus de six ans. Les a

Avec un certain nombre de vaccins COVID-19 maintenant soit approuvés, soit près de lêtre, le débat sest déplacé vers les défis logistiques du transport des vaccins à travers une chaîne du froid ininterrompue et continue — du fabricant aux installations dexpédition, aux hôpitaux et au point dutilisat

Quest-ce qui cause la récente éruption de pertes de conteneurs sur les navires de charge ? Les nouvelles sont pleines dhistoires sur les accidents maritimes et les conteneurs basculant des navires dans la mer. Le ONE Apus et le ONE Aquila dOcean Network Express. Le Seroja Lima, le Munich Maersk et l

Les entreprises de transport routier doivent se moderniser pour rationaliser leurs opérations et développer leurs activités. Certaines flottes, grandes et petites, gèrent leurs opérations en utilisant des systèmes qui manquent de fonctionnalités à jour et de la capacité dévoluer. Ou elles utilisent

Pour répondre à la demande accrue de livraisons de produits et de logistique de transport stimulée par le COVID-19, les entreprises ont intensifié le recrutement de conducteurs de livraison. Les grandes entreprises qui emploient des centaines de milliers de conducteurs ont une obligation légale et é

Après la période des fêtes, il est typique que lactivité dexpédition se calme par rapport à son pic de fin dannée. Cest à ce moment que les entreprises peuvent prendre le temps dévaluer la performance de lannée écoulée et de faire des plans pour les 12 à 18 prochains mois. Cette année, laccent est m