Avec la montée en flèche de le-commerce, du shopping en ligne et des services de livraison de repas, les entreprises cherchent continuellement des moyens daméliorer leurs chaînes dapprovisionnement. Plus que jamais, une composante substantielle de lexpédition et de la logistique est la livraison du

Le COVID-19 a forcé une refonte complète de la chaîne dapprovisionnement, y compris les fournisseurs immédiats et les réseaux étagés. Les capacités digitales accélèrent aussi la transformation des modèles daffaires de la chaîne dapprovisionnement. De nombreux détaillants, fournisseurs et OEM ont piv

Cest officiel : le COVID-19 a changé les habitudes dachat des consommateurs pour de bon. Lan dernier, le-commerce a crû de 42 %, avec 813 milliards de dollars dépensés en ligne selon les rapports. Et dans les deux premiers mois de 2021, les consommateurs ont dépensé 121 milliards en ligne, entraînan

Les ventes e-commerce augmentaient régulièrement avant 2020, mais elles ont littéralement explosé dans le sillage du COVID-19 et de la distanciation sociale. Par exemple, les dépenses des consommateurs en ligne ont augmenté de 44 % entre 2019 et 2020, tandis que les ventes en ligne sont passées de 1

Quelle partie dune livraison e-commerce a le plus dimpact sur les émissions de carbone — le premier kilomètre ou le dernier ? La réponse, comme on peut sy attendre, est complexe. Cest le dernier kilomètre qui attire toute lattention ces jours-ci, lié quil est aux demandes croissantes des clients pou

La proactivité et la réactivité ne sont pas des écoles de pensée opposées dans la gestion des risques de la chaîne dapprovisionnement. Ce sont des parties distinctes dune stratégie complète et holistique. Historiquement, la réactivité et la proactivité dans la chaîne dapprovisionnement ont été discu

Bien que le mouvement environnemental américain soit en marche depuis plus de 50 ans, lutilisation du terme « durabilité » en lien avec lenvironnement naturel est relativement récente, remontant seulement à 1987, lorsquil a été utilisé pour la première fois dans un rapport préparé pour les Nations U

Au cours de lannée écoulée, la chaîne dapprovisionnement américaine a fait face à de nombreux défis, la demande continuant de dépasser loffre dans presque tous les secteurs. Les événements « cygnes noirs », les changements de politique commerciale, les pénuries de main-dœuvre et de matières première

Lorsque lindustrie du transport et de la logistique évoque un écart technologique, cest généralement un problème précis qui vient à lesprit : la pénurie de techniciens qualifiés pour les poids lourds. Ce déficit persistant handicape la maintenance rentable et la performance des véhicules. Il ne sagi

Alors que les parcours dachat et préférences dachat des consommateurs continuent de changer, les entreprises de biens de consommation courante (CPG) qui peuvent répondre rapidement aux tendances ont un avantage distinct. Cela na jamais été plus apparent que pendant la pandémie, alors que les marques

En entrant en 2020, les organisations manufacturières savaient quelles devraient combattre le fossé persistant des compétences, qui affligeait déjà lindustrie. En fait, les fabricants étaient prêts à dépenser 26,2 milliards de dollars en initiatives de formation internes et externes pour les employé

Un triangle amoureux de la chaîne dapprovisionnement : un concept idiot, cest sûr, mais avec un résultat aussi désastreux que celui impliquant Hélène de Troie, Pâris et Ménélas. La nature délicate de la chaîne dapprovisionnement a été mise en évidence au cours de lannée écoulée à cause de la pandémi

La pression pour développer une chaîne dapprovisionnement centrée sur le client grandit depuis des années, un calendrier qui a été drastiquement accéléré par la pandémie mondiale de COVID-19. En conséquence, les entreprises à travers les industries ont commencé à réorienter leurs chaînes dapprovisio

Lincertitude économique de lannée écoulée a poussé les entreprises de toutes tailles à ajuster leurs stratégies marketing. Tendances émergentes, consommation en ligne accrue et nouvelles habitudes des consommateurs façonnent la façon dont les entreprises opèrent. Avec les comportements en ligne chan

Le lien entre les gestionnaires de flotte et le déploiement du vaccin COVID-19 est plus important que beaucoup ne le réalisent. Avec des rapports montrant que les fluctuations de température des camions ont conduit à près de 12 000 doses de vaccin gâchées, il est clair que les gestionnaires de flott

Le marché mondial des véhicules électriques (VE) devrait atteindre 802,81 milliards de dollars de valeur dici 2027, avec un taux de croissance annuel composé (TCAC) de 22,6 % selon Allied Market Research. Alors que lintérêt des consommateurs pour les VE continue de croître, lindustrie fait face à de

Le président Biden a largement dépassé son objectif initial dadministrer 100 millions de doses de vaccins COVID-19 dans ses premiers 100 jours au pouvoir, ayant atteint cette marque au jour 58. Mais linitiative de ladministration naurait pas pu réussir sans une infrastructure de fabrication et de lo

Les projets civils sont complexes et exigeants, nécessitant adaptabilité, prévoyance et flexibilité pour rester maître des coûts du chantier. Et avec tant de tâches critiques requises pour maintenir un chantier — sans parler de plusieurs chantiers — fonctionnant sans accroc, quelques erreurs adminis

Lannée 2020 a sérieusement impacté léconomie. Semblablement du jour au lendemain, le monde sest assombri, le commerce de détail étant parmi les industries les plus affectées par la pandémie de COVID-19. Selon The Ascent, « 58 % à part entière des travailleurs du commerce de détail ont dit quils néta

Les 12 derniers mois ont présenté de nouveaux défis et un changement énorme à travers lindustrie manufacturière. La pandémie de COVID-19 et les perturbations associées ont déplacé les priorités parmi toutes les entreprises, mais plus notablement les fournisseurs et fabricants. En conséquence, la tra