Dans le monde, les entreprises ont fixé des objectifs de réduction des émissions pour lutter contre le changement climatique, préserver lenvironnement, soutenir la santé communautaire et réduire les déchets. Et si de nombreuses organisations reconnaissent que leur impact environnemental va au-delà d

Il ny a pas de pénurie de pénuries ces jours-ci. Déclenchées par des perturbations mondiales de plus en plus fréquentes, les défaillances dapprovisionnement, du papier toilette aux semiconducteurs, ont laissé les entreprises à la recherche de solutions. Pendant des années, les chaînes dapprovisionn

Lan dernier a été incroyablement frustrant pour les consommateurs, détaillants et transporteurs du dernier kilomètre, alors que nous avons tous fait face à un stress imprévu dû au COVID-19. Les confinements et restrictions ont causé un boom du e-commerce et de la livraison à domicile, à un moment où

La chaîne dapprovisionnement est lun des plus grands contributeurs aux émissions mondiales de carbone — environ un cinquième des émissions proviennent des chaînes dapprovisionnement multinationales seules, selon les recherches. Mais le développement des opérations na pas à être nuisible pour lenviro

Les techniques traditionnelles de développement détiquetage peuvent drainer les ressources des fabricants — et cest avant même quune décision ne soit prise sur les informations nécessaires et qui tiendront sur létiquette. Létiquetage électronique, par contraste, permet de supprimer les contraintes d

Quand la pandémie de COVID-19 a frappé les États-Unis en mars 2020, des millions de personnes ont perdu leur emploi ou ont été forcées de rester à la maison. Cela a particulièrement affecté les femmes, beaucoup étant bloquées à la maison à coordonner tout, des problèmes médicaux de parents âgés aux

Lan dernier, quand les points de vente ont fait face à la fermeture et que les centres de distribution principaux étaient secoués par les défis du COVID-19, les marques se sont retrouvées risquant de perdre leurs empreintes retail, leur capacité dexécution direct-au-consommateur et leurs systèmes de

Loptimisme est dans lair. Avec de plus en plus de programmes de vaccination COVID-19 en cours dans le monde, les économies commenceront à rouvrir, et le commerce international devrait commencer à rebondir. Néanmoins, avec lémergence de nouveaux variants du virus, et les difficultés logistiques pour

Contrairement à plusieurs autres grands constructeurs automobiles, dont Ford et General Motors, forcés de réduire leur production cette année à cause de la pénurie mondiale de puces, Toyota sattend à expédier 9,6 millions de véhicules — soit près de 6 % de plus que les 9,1 millions de lan dernier —

Alors que lindustrie logistique adopte la technologie, elle a commencé un passage des arrangements contractuels statiques aux structures de tarification dynamiques. Nous avons déjà vu ce changement sur le marché spot FTL. Chargeurs, courtiers et transporteurs comptaient autrefois sur des bandes de

Prêt à aller plus loin dans votre courtage de chargements complets cette année ? Il est peut-être temps de penser plus petit. « Plus petit » signifie ici réserver des expéditions en chargement partiel (LTL). La demande dexpédition LTL est en hausse, stimulée en partie par lénorme augmentation du e-

Il ny a aucun doute que les véhicules électriques (VE) deviendront bien plus courants à lavenir, tandis que les voitures équipées de moteurs à combustion interne (MCI) perdront leur statut de choix des consommateurs et fabricants. Pourtant, lavenir de lindustrie automobile nest pas aussi clair quon

« La pandémie nous a lancé une balle courbe. » Cétait une phrase courante entendue de nombreux décideurs dentreprise lan dernier. Au milieu du chaos, un certain nombre de meilleures pratiques ont émergé pour aider à réduire lexposition aux perturbations et événements inattendus sans impacter négati

Le COVID-19 et les restrictions de la pandémie ont changé la façon dont notre société achète et transporte les biens de consommation. Avant la pandémie, le shopping en ligne était en croissance constante. Les restrictions ont poussé des individus qui nachetaient jamais sur mobile ou ordinateur à cr

Si vous nêtes pas investi dans lindustrie logistique, on vous pardonnerait de penser que les seules sources de congestion et dangoisse sont les ports jumeaux de Los Angeles et Long Beach en Californie du Sud. Des histoires, photos et vidéos ont inondé les ondes quand, au pire de la crise en février,

Y a-t-il une place dans le « nouveau normal » post-pandémie du commerce de détail pour les marques de consommation traditionnelles ? Les grandes marques de biens de consommation emballés (CPG) ont dominé le retail pendant un siècle ou plus, balayant les défis dun flux incessant de nouveaux venus ag

La réduction du risque opérationnel est le maître-mot en matière de chaîne dapprovisionnement. Pour atteindre une approche à la fois fiable et allégée, les chaînes dapprovisionnement doivent être simultanément agiles et résilientes. Mais ces deux qualités ont historiquement dépendu de données « prop

Cest un scénario trop familier : lentreprise Acme Pen Co. lance un stylo-plume édition spéciale 2021 et en produit 15 000 unités. Un détaillant national, Johnson Pen Co., a la priorité chez Acme et commande 12 000 stylos. Pen-Set, basé dans le Michigan, est également intéressé et commande 5 000 styl

Au cours des deux dernières décennies, on a observé une hausse constante du trafic en ligne, due aux consommateurs se tournant vers Internet et les réseaux sociaux pour acheter des produits du quotidien sans quitter leur domicile. En conséquence, des entreprises comme le chausseur Allbirds Inc., le

Mon parcours dans la chaîne dapprovisionnement a débuté comme magasinier aéronautique dans la Marine des États-Unis en 1999. En tant que jeune femme grandissant à Baltimore dans une famille de frères et sœurs biologiques, demi-frères et sœurs, et frères et sœurs daccueil, je savais que je voulais qu