Dans le monde entier, les entreprises se sont fixées des objectifs de réduction des émissions pour lutter contre le changement climatique, préserver lenvironnement, soutenir la santé communautaire et réduire les déchets. Et tandis que de nombreuses organisations peuvent reconnaître que leur impact e

Les pénuries ne manquent pas de nos jours. Déclenchées par des perturbations mondiales de plus en plus fréquentes, les ruptures dapprovisionnement, du papier toilette aux semi-conducteurs, ont poussé les entreprises à se démener pour trouver des solutions. Pendant des années, les chaînes dapprovisi

Lannée dernière a été incroyablement frustrante pour les consommateurs, les détaillants et les transporteurs du dernier kilomètre, car nous avons tous été confrontés à un stress imprévu en raison de COVID-19. Les fermetures et les restrictions ont provoqué un boom du commerce électronique et de la l

La chaîne dapprovisionnement est lun des principaux contributeurs aux émissions mondiales de carbone - environ un cinquième des émissions proviennent des seules chaînes dapprovisionnement multinationales, selon la recherche. Mais lintensification des opérations ne doit pas nécessairement être préjud

Les techniques traditionnelles de développement détiquetage peuvent épuiser les ressources des fabricants - et cela avant quune décision ne soit prise quant aux informations nécessaires et qui tiendront sur létiquette. Létiquetage électronique, en revanche, permet de supprimer les contraintes de pro

Lorsque la pandémie de COVID-19 a frappé pour la première fois les États-Unis en mars 2020, des millions de personnes ont perdu leur emploi ou ont été contraintes de rester chez elles. Cela a particulièrement touché les femmes, car beaucoup étaient coincées à la maison pour tout coordonner, des prob

Lannée dernière, lorsque les devantures de magasins ont été fermées et que les principaux centres de distribution étaient sous le choc des défis du COVID-19, les marques se sont retrouvées à risque de perdre leur empreinte au détail, leur capacité dexécution directe au consommateur et leurs systèmes

Loptimisme est dans lair. Avec de plus en plus de programmes de vaccination contre le COVID-19 en cours dans le monde, les économies commenceront à rouvrir et le commerce international devrait commencer à rebondir. Néanmoins, avec lémergence de nouvelles variantes du virus et les difficultés logist

Contrairement à plusieurs autres grands constructeurs automobiles, dont Ford et General Motors, contraints de réduire leur production cette année en raison de la pénurie mondiale de puces, Toyota prévoit dexpédier 9,6 millions de véhicules, soit un bond de près de 6 % par rapport aux 9,1 millions de

Au fur et à mesure que lindustrie de la logistique adopte la technologie, elle a commencé à passer darrangements contractuels statiques à des structures de tarification dynamiques. Nous avons déjà vu ce changement sur le marché spot FTL. Les expéditeurs, les courtiers et les transporteurs sappuyai

Prêt à aller plus loin dans votre courtage de chargements complets cette année ? Il est peut-être temps de penser plus petit. « Plus petit » dans ce cas signifie réserver des expéditions en chargement partiel (LTL). La demande dexpédition LTL est en augmentation, en partie due à laugmentation consi

Il ne fait aucun doute que les véhicules électriques (VE) deviendront beaucoup plus courants à lavenir, tandis que les voitures équipées de moteurs à combustion interne (ICE) perdront leur stature en tant que choix des consommateurs et des fabricants. Pourtant, lavenir de lindustrie automobile nest

« La pandémie nous a jeté une balle courbe. » Cétait une phrase courante entendue par de nombreux décideurs daffaires lannée dernière. Au milieu du chaos, un certain nombre de meilleures pratiques ont émergé pour aider à réduire lexposition aux perturbations et aux événements inattendus sans affect

Les restrictions liées au COVID-19 et à la pandémie ont changé la façon dont notre société achète et transporte des biens de consommation. Avant la pandémie, les achats en ligne étaient en croissance constante. Les restrictions pandémiques ont amené les personnes qui navaient jamais acheté sur leur

Si vous nêtes pas investi dans lindustrie de la logistique, vous seriez pardonné de penser que les seules sources de congestion et dangoisse sont les ports jumeaux de Los Angeles et Long Beach en Californie du Sud. Des histoires, des photos et des vidéos ont inondé les ondes lorsque, au pire en févr

Y a-t-il une place dans la « nouvelle normalité » post-pandémique du commerce de détail pour les marques de consommation traditionnelles ? Les grandes marques de biens de consommation emballés dominent le commerce de détail depuis un siècle ou plus, repoussant les défis dun flot incessant de nouvea

La réduction du risque opérationnel est la règle du jeu lorsquil sagit de la chaîne dapprovisionnement. Pour parvenir à une approche fiable mais allégée, les chaînes dapprovisionnement doivent être à la fois agiles et résilientes. Mais les deux qualités ont historiquement dépendu de données «propres

Cest un scénario trop familier :Acme Pen Co. lance un stylo-plume édition spéciale 2021 et en produit une quantité de 15 000. Un détaillant national, Johnson Pen Co., a la priorité avec Acme et commande 12 000 stylos. Pen-Set, basé au Michigan, est également intéressé et commande 5 000 stylos, mais

Au cours des deux dernières décennies, il y a eu une augmentation constante du volume de trafic en ligne, causée par le fait que les consommateurs se tournent vers Internet et les médias sociaux pour acheter en ligne des articles essentiels de tous les jours sans quitter leur domicile. En conséquenc

Mon parcours dans la chaîne dapprovisionnement a commencé en tant que magasinier daviation dans la marine des États-Unis en 1999. En tant que jeune femme grandissant à Baltimore dans une famille de frères et sœurs biologiques, demi-frères et sœurs adoptifs, je savais que je voulais quitter lÉtat apr