Trois leçons clés de la crise de pénurie de puces

Contrairement à plusieurs autres grands constructeurs automobiles, dont Ford et General Motors, contraints de réduire leur production cette année en raison de la pénurie mondiale de puces, Toyota prévoit d'expédier 9,6 millions de véhicules, soit un bond de près de 6 % par rapport aux 9,1 millions de l'année dernière. de la façon dont il gère sa chaîne d'approvisionnement.

Les entreprises continueront de lutter pour répondre à la demande des consommateurs en raison de la nouvelle réalité des pénuries de composants et de produits de base. Nous prévoyons que les pénuries de matières premières, y compris les résidus, le verre, le caoutchouc, l'acier et l'aluminium, et peut-être d'autres métaux, se poursuivront dans un avenir immédiat, ce qui signifie que les pénuries de composants affecteront probablement n'importe quelle industrie.

Que peuvent faire exactement les dirigeants de la chaîne d'approvisionnement pour éviter les pertes de revenus dues aux ruptures de stock alors que l'économie rebondit et que nous nous préparons pour la saison des achats des fêtes de 2021 ?

Gestion efficace des stocks et de la demande. La clé pour que Toyota gère efficacement la pénurie de puces semi-conductrices est qu'ils sont très étroitement intégrés à leur base d'approvisionnement jusqu'aux fournisseurs de niveau 3 et de niveau 4. En conséquence, Toyota a été en mesure de prévoir et de planifier la prochaine pénurie de puces à semi-conducteurs et la hausse de la demande des consommateurs, en stockant un stock de pièces cruciales. Un responsable de la chaîne d'approvisionnement doit poser plusieurs questions essentielles à son équipe :Quelle est la qualité de notre visibilité sur les stocks sur l'ensemble de la nomenclature des produits que nous fabriquons ? Les délais ont-ils été tracés et confirmés avec les fournisseurs à court et long terme ? Dans quelle mesure nos prévisions sont-elles précises et avons-nous pensé à tirer parti de concepts plus sophistiqués, tels que la détection de la demande, pour être réceptifs à tout changement sur le marché ou aux comportements d'achat des consommateurs ? A-t-on pensé à intégrer l'analyse des sentiments dans nos modèles de demande ? Alors que nous traversons un rebond de l'économie et que la demande refoulée explose, les entreprises qui ont des solutions aux problèmes susmentionnés prendront une longueur d'avance. Il est désormais essentiel de fonctionner avec un logiciel de planification de la chaîne d'approvisionnement basé sur le cloud afin d'associer des données en temps réel sur votre chaîne d'approvisionnement à une prévision dynamique de la demande des clients.

Évaluations des risques des fournisseurs et des composants. Ni tous les composants ni tous les fournisseurs ne sont créés égaux. Revenez à la planche à dessin et effectuez des analyses ABC pour les fournisseurs et les matières premières dès que possible. Posez-vous la question, en particulier pour les composants qui tombent dans les compartiments A et B ? Tous ces composants doivent-ils provenir d'un seul fournisseur ou puis-je m'approvisionner auprès de plusieurs fournisseurs ?

Après avoir terminé les évaluations des risques pour tous les fournisseurs A et B, élaborez des plans d'atténuation pour toute crise potentielle, en particulier les cyberattaques, les événements météorologiques extrêmes et l'inflation des prix. Dans notre pénurie actuelle de semi-conducteurs, les puces automobiles sont souvent à faible marge et ne sont pas aussi rentables que celles conçues pour l'électronique grand public. Le secteur automobile ne représente que 3% de la capacité de TSMC alors que 48% provient des smartphones, donc les fournisseurs vont toujours donner la priorité à Apple, Samsung et AMD. Pour ajouter plus de complexité au mélange, les puces automatiques suivent différents processus de production et ont des délais de fabrication différents par rapport aux puces pour l'électronique grand public. En conséquence directe de la dépendance excessive des constructeurs automobiles à l'égard de TSMC et de la mauvaise communication autour de la demande des constructeurs automobiles, l'industrie automobile perdra environ 110 milliards de dollars de revenus en 2021, ce qui aurait été atténué par des évaluations des risques.

Sécuriser l'approvisionnement et développer de nouveaux fournisseurs. Après avoir découvert les goulots d'étranglement, recherchez et sécurisez l'approvisionnement pour répondre à la demande à court terme. Demandez-vous dans quelle mesure mon équipe d'approvisionnement est-elle avisée en matière de bousculade et de négociation pour l'approvisionnement ? Sait-il ce que les matériaux/composants « devraient coûter » ou comptons-nous sur trois offres ? Des fournisseurs alternatifs ont-ils été identifiés et qualifiés ?

La consolidation et l'approvisionnement unique ont été des moteurs de réduction des coûts au cours de la dernière décennie, mais l'année dernière nous a appris à nos dépens que la diversification est également une nécessité de l'heure et continuera de l'être dans un avenir prévisible - avec un nombre croissant de les cyberattaques contre les chaînes d'approvisionnement, les problèmes géopolitiques, les augmentations des prix des matières premières et les événements météorologiques extrêmes. Investir l'effort et l'argent maintenant pour développer des sources d'approvisionnement secondaires sera payant grâce à une sécurité améliorée et à des avantages de prix sur toute la ligne.

Un exemple :le développement par Apple de plusieurs fournisseurs de mini-LED pour répondre à la demande de la nouvelle gamme iPad Pro et des futures gammes de produits MacBook. Apple a décidé de développer, d'investir et de conclure des contrats avec plusieurs fabricants taïwanais de mini-LED pour s'assurer qu'ils disposent d'un approvisionnement adéquat pour aujourd'hui avec une capacité de croissance future, ainsi que des options de résilience et de sauvegarde en cas de tragédie. AMD a également récemment renégocié son contrat avec Global Foundries pour verrouiller une capacité annuelle minimale afin de ne pas avoir à se bousculer avec d'autres sociétés pour l'approvisionnement. Une autre initiative intelligente a consisté à supprimer toute terminologie de contrat d'exclusivité, de sorte qu'il est libre de travailler avec d'autres fonderies en cas de pic de demande.

Les trois leçons décrites ci-dessus peuvent sembler élémentaires et même de bon sens, mais comme des exemples concrets l'ont démontré, ces stratégies ont été ignorées par les entreprises mondiales les plus expérimentées et les plus sophistiquées. En conséquence directe, les entreprises qui sont à la pointe des fondamentaux de la chaîne d'approvisionnement sont désormais en mesure de générer une croissance durable et rentable.

Ishan Sood est consultant chez GEP, un fournisseur de solutions d'approvisionnement et de chaîne d'approvisionnement.