Comment l'IA. Connecte les acheteurs, les fournisseurs et les prestataires logistiques

Un triangle amoureux de la supply chain :un concept idiot, certes, mais dont l'issue est aussi désastreuse que celle impliquant Hélène de Troie, Paris et Ménélas. La nature délicate de la chaîne d'approvisionnement a été mise en évidence au cours de la dernière année à la suite de la pandémie, des pénuries de papier toilette au déploiement des vaccins. En gérant mieux l'interaction dynamique entre les trois principaux acteurs de la chaîne d'approvisionnement (logistique, fournisseurs et acheteurs), les vendeurs peuvent économiser de l'argent pour les clients et réduire l'impact environnemental de l'industrie de la chaîne d'approvisionnement.

Les chaînes d'approvisionnement industrielles au service des acheteurs B2B telles que l'énergie, les granulats, l'agriculture et la transformation des aliments sont essentielles à l'économie, et ce qui se passe au sein de ces réseaux peut avoir un impact direct sur les consommateurs. L'industrie agroalimentaire en est un parfait exemple. Lorsque la pandémie de COVID-19 a frappé en 2020, les consommateurs paniqués se sont précipités dans les épiceries pour approvisionner leur maison en produits de première nécessité. Cependant, la demande accrue pour ces produits a provoqué des pénuries dans les magasins de produits clés, le lait en étant un excellent exemple. Dans le même temps, malgré les étagères vides, les producteurs laitiers ont été contraints de jeter des milliers de gallons de lait frais.

Il s'agit d'un exemple classique de rupture de la chaîne d'approvisionnement.

Que s'est-il passé? Les agriculteurs qui vendaient aux restaurants, aux hôtels et aux écoles n'avaient plus d'acheteur pour leurs marchandises. À l'inverse, les épiceries qui avaient besoin d'acheter plus de produits n'avaient pas accès aux fournisseurs nécessaires pour répondre à l'évolution de la demande. Pour faire simple, les relations fournisseur et acheteur n'étaient pas synchronisées.

Un triangle de chaîne d'approvisionnement fonctionne avec succès lorsque l'acheteur achète des produits auprès du fournisseur, puis l'une ou l'autre des parties travaille avec un prestataire logistique pour faire livrer les marchandises à leur destination. Lorsque la communication entre les côtés du triangle de la chaîne d'approvisionnement est interrompue, il en résulte des gaspillages, des ruptures de stock et des inefficacités.

Voici quelques façons courantes de désynchronisation des chaînes d'approvisionnement :

• Modification de la demande. Lorsque la demande des acheteurs change constamment, cela oblige à réécrire les plans d'approvisionnement et de logistique. Lorsque ces changements ne se produisent pas, les camions se présentent au point de dépôt avec trop ou trop peu de produits pour la demande actuelle.
• Blocages de fournisseurs. Lorsque les fournisseurs manquent d'un produit ou ont de longs délais d'attente chez eux, les acheteurs sont obligés d'acheter le produit ailleurs, puis de réacheminer la logistique en conséquence.
• Capacité de camionnage limitée. Une réduction de la capacité de camionnage oblige les acheteurs à acquérir des transporteurs supplémentaires pour livrer le produit dans les délais.

Ce ne sont là que quelques-unes des centaines de façons dont une chaîne d'approvisionnement peut devenir déséquilibrée.

De telles inefficacités se traduisent par des coûts supplémentaires pour chaque côté du triangle. Les expéditeurs qui utilisent plus de camions que nécessaire ont des coûts de transport et d'accessoires plus élevés, ainsi qu'une empreinte carbone accrue. Du côté des fournisseurs, lorsque les taux d'utilisation diminuent, les coûts augmentent. Les prestataires logistiques sont également confrontés au même problème :lorsque le taux d'utilisation de leurs camions diminue, les coûts augmentent, entraînant des salaires insoutenables et une perte de chauffeurs.

Le réseau complexe de fournisseurs, de consommateurs et de transporteurs peut être encore compliqué par de multiples organisations cloisonnées couvrant les achats, la logistique et les opérations. La nature interconnectée du réseau rend difficile la réponse aux changements ou aux problèmes en temps réel, car une fois qu'une solution est identifiée, une autre solution est immédiatement nécessaire.

La solution aux différents problèmes auxquels la chaîne d'approvisionnement est confrontée réside dans l'intelligence artificielle, qui a la capacité de connecter tous les côtés du triangle.

Lorsque tous les côtés d'un triangle de la chaîne d'approvisionnement sont connectés de bout en bout via une automatisation pilotée par l'IA, cela permet aux acheteurs, fournisseurs et prestataires logistiques de retrouver l'équilibre en quelques secondes. En modifiant automatiquement et instantanément les décisions d'approvisionnement et de logistique, chaque partie est gagnante :

• Expéditeur : Moins de camions doivent être utilisés, ce qui réduit les coûts de transport et d'accessoires ainsi que l'empreinte carbone de la consommation logistique.
• Fournisseur : Le taux d'utilisation de l'usine augmente, réduisant les coûts.
• Fournisseur logistique : Le taux d'utilisation des camions augmente, ce qui réduit les coûts et permet une meilleure rétention des chauffeurs et de meilleurs salaires.

Les chaînes d'approvisionnement autonomes transforment numériquement la prise de décision en utilisant l'IA. identifier et traiter les inefficacités en temps réel, donnant aux utilisateurs un avantage économique et environnemental durable. Pour construire une chaîne d'approvisionnement plus résiliente pour l'ère moderne, il doit y avoir une communication accrue entre les trois côtés du triangle. I.A. et l'automatisation sont le seul véritable moyen d'y parvenir.

Priyesh Ranjan est PDG de Vorto, fournisseur d'une plate-forme de chaîne d'approvisionnement autonome basée sur l'IA .