La pandémie de COVID-19 a contraint de nombreuses organisations à réorganiser leurs chaînes dapprovisionnement à très court préavis — et une majorité écrasante dentre elles nont aucune intention de revenir au statu quo. Alors que le e-commerce explose comme jamais auparavant, la croissance du secteu

Le coût économique de la pandémie de COVID-19 est incalculable. La Banque mondiale estime que léconomie mondiale sest contractée de 4,3 % en 2020, un recul égalé seulement par la Grande Dépression et les deux guerres mondiales. Tous les pays dEurope de lOuest interrogés ont vu une augmentation des r

Imaginez que vous veniez dacheter un nouvel aspirateur robot. Après avoir fait vos recherches et choisi la meilleure option, vous avez hâte de le rentrer chez vous pour profiter de sols impeccables sans effort. À votre stupéfaction, il naspire pas seulement vos sols, mais fait aussi la lessive, la v

Dans le conflit opposant les États-Unis à lUnion européenne au sujet des subventions aux constructeurs aéronautiques, les producteurs et importateurs de vin sont devenus des dommages collatéraux. Un conflit commercial de longue date Les États-Unis sont en désaccord avec lUE depuis des années au suje

Comme beaucoup de pairs de lindustrie, les défis de 2020 ont forcé la croissance sur les organisations de services. Nous avons vu une nouvelle ouverture desprit, une flexibilité accrue et des avancées innovantes dans les solutions digitales et la gestion des effectifs. Voici trois prédictions pour

Depuis des décennies, le secteur de léquipement industriel est un hub pour les fusions et acquisitions : Danaher Corp. a acquis des centaines dentreprises depuis 1984 ; Honeywell International Inc. a cette année acquis Ballard Unmanned Systems et Rocky Research après avoir conclu laccord sur Rebell

Il nest pas rare que des articles de haute valeur se vendent à la sortie, causant des pénuries nationales alors que les consommateurs attendent impatiemment le prochain chargement. Peu auraient attendu la même chose pour les pâtes sèches et conserves, mais ce fut le résultat de la pandémie de COVID-

Les supply chains travaillent plus dur que jamais pour évoluer et sadapter aux défis du marché actuel. Le COVID-19 a été un signal dalarme pour les équipes dachats qui nont pas investi dans les outils et ressources nécessaires pour protéger leurs supply chains. Leur manque de visibilité a mené à une

La lettre de voiture est lun des documents les plus importants dans lindustrie logistique. Elle protège les besoins de trois parties majeures dans une transaction — expéditeurs, transporteurs et détaillants — à travers toutes les étapes du processus. Les BOL physiques, cependant, augmentent les temp

Les détaillants avaient les mains pleines lors de cette dernière saison des fêtes. Un bon démarrage des achats était une bonne nouvelle, mais des ventes meilleures quanticipées nétaient quune partie de lhistoire. Comme prévu, le e-commerce a conduit les gains, et cela signifie que le volume des reto

La pandémie a rapidement augmenté la demande de livraison. Deloitte prédisait que les ventes e-commerce de détail des fêtes croîtraient entre 25 % et 35 % de novembre 2020 à janvier, comparé à 14,7 % lannée précédente. Walmart a annoncé trois Black Fridays, et de nombreux autres détaillants poussaie

La nouvelle année est enfin là, et il est temps pour les détaillants émergents dune saison de pointe instable de réfléchir et planifier ce qui vient. Bien quincertaines, ce sont les tendances sur lesquelles nous comptons pour les mois à venir. Une économie COVID persistante Il est maintenant clair

Alors que les vaccins se déploient plus largement et que les pays commencent à maîtriser le coronavirus, lattention se tournera vers la reprise et un retour aux opérations normales. La supply chain jouera un rôle intégral dans cet effort, et émergera elle-même sous une forme différente, le COVID-19

Limpact du COVID-19 a été monumental. Tout comme la pandémie a transformé chaque aspect de nos vies personnelles, de la façon dont nous vivons à comment nous mangeons et faisons nos courses, elle a aussi bouleversé les chaînes dapprovisionnement dans toutes les industries. Avec les trois quarts des

Si vous alliez au restaurant avec quatre amis et que seulement deux dentre vous receviez leurs repas, considéreriez-vous cela comme un succès ? Et si votre vol de New York à Los Angeles atterrissait au Kansas ? En tant que consommateur, vous ne retourneriez pas dans ce restaurant et nachèteriez pas

La logistique na jamais été plus pertinente quen ce moment alors que les États-Unis travaillent à distribuer les vaccins COVID-19. Cela seul a produit un nouveau vivier de talents intéressés par linnovation en cours pour relever ces défis et lopportunité de travailler dans une industrie véritablemen

Les partenariats intelligents et la gestion des relations sont critiques pour toute stratégie dapprovisionnement, mais le contrat de supply chain est ce qui compte quand des questions surgissent ou que les choses tournent mal. Les contrats définissent les attentes, guident la résolution des litiges,

Au fil des années, les chaînes dapprovisionnement sont devenues de plus en plus complexes, surtout alors que les volumes logistiques ont continué de croître. En fait, déplacer un seul colis à travers une chaîne dapprovisionnement aujourdhui peut nécessiter plus de 200 interactions, et impliquer en m

Même si le e-commerce a capturé une part progressivement plus grande des ventes de détail au fil des années, de nombreux consommateurs ont continué à faire leurs courses alimentaires en magasin physique. Les tentatives au début de lère dotcom pour vendre nourriture et autres articles dépicerie sur I

Un entrepreneur du Pacifique Nord-Ouest sest récemment vu infliger dimportantes amendes pour ne pas avoir assuré la sécurité de ses travailleurs. Les régulateurs de lÉtat affirment que lentreprise a un historique de protection inadéquate dans les zones où les travailleurs risquent de chuter. Lentre