Lannée 2020 a été une année de changements inattendus pour le secteur maritime. Le 1er janvier, lOrganisation maritime internationale (OMI) a commencé à appliquer un nouveau règlement (OMI 2020) qui plafonne la teneur en soufre autorisée de tout fioul utilisé dans les navires de son niveau antérieur

Lindustrie de la chaîne dapprovisionnement et de la logistique fait face aux mêmes problèmes que de nombreuses entreprises pendant la pandémie de coronavirus. Le travail quotidien a été bouleversé depuis le printemps, et les travailleurs ont dû sadapter à une nouvelle réalité. Tous les acteurs du se

La transformation numérique des chaînes dapprovisionnement est en cours depuis 2010, mais la COVID-19 la propulsée à vitesse grand V. Le présent : les réponses immédiates La pandémie a brutalement exposé les lacunes dune dépendance quasi totale à lapprovisionnement unique de matières premières et d

Alors que les entreprises poursuivent leur marche vers la numérisation, elles doivent déployer des stratégies qui fournissent les bonnes fondations pour compétitionner. Un élément clé du succès en tant que véritable champion du numérique est la capacité à offrir les plus hauts niveaux de service cli

La pandémie de COVID-19 pousse les entreprises de toute la chaîne dapprovisionnement à rechercher des gains defficacité en réduisant les effectifs et en augmentant lautomatisation. Mais on ne peut pas offrir dexpériences client exceptionnelles avec des licenciements et plus de machines. Nous ne surv

Quel est le prix de la stabilité des affaires à Hong Kong ? Inclut-il la répression des droits de lhomme ? Il y a à peine un an, Hong Kong était en état de quasi-chaos. Des centaines de milliers de résidents descendaient dans les rues pour sopposer à un projet de loi permettant les extraditions ver

Lavenir est toujours incertain, mais peut-être plus que jamais. Une pandémie mondiale a simultanément frappé lindustrie de la chaîne dapprovisionnement, réaffirmé son importance et créé des objectifs et des perspectives entièrement nouveaux pour les années à venir. Voici les tendances à surveiller

La COVID-19 a pris le monde de court, bouleversant les économies, les communautés, les écoles, les hôpitaux, les entreprises et les chaînes dapprovisionnement. Si limpact total du virus reste inconnu, il a eu un effet majeur sur les chaînes dapprovisionnement mondiales, des matières premières aux pr

Au début de la réponse à la pandémie de COVID-19, limpression 3D sest imposée comme une vedette, faisant les gros titres jour après jour. On avait limpression que tout le monde imprimait quelque chose pour son hôpital local. Une évolution continue Des mois plus tard, le nombre darticles vantant les

Un récent litige entre un importateur et lU.S. Customs and Border Protection (CBP) rappelle brutalement que le test de « transformation substantielle » utilisé pour déterminer le pays dorigine des marchandises importées est loin dêtre simple. En conséquence, des zones grises abondent, en partie en r

À mesure que la technologie progresse, lopportunité doptimiser les opérations au sein de lindustrie du transport routier augmente. Les développements technologiques récents dans le transport routier incluent le mandat 2017 de la Federal Motor Carrier Safety Administration sur les dispositifs denregi

Si le COVID-19 a enseigné quelque chose aux organisations sur leurs chaînes dapprovisionnement, cest que la majorité nétaient pas préparées aux défis quelles allaient rencontrer pendant cette pandémie. De nombreuses entreprises ont subi dénormes pertes de revenus et des licenciements. Elles ont dû p

La pandémie de COVID-19 a forcé de nombreux prêteurs dans le financement de la supply chain à pivoter leurs stratégies vers lenvironnement en ligne ou numérique. Cela peut inclure des modifications de paiement, des capacités en libre-service et une bande passante accrue pour les transactions en lign

Des stratégies de supply chain innovantes qui semblaient si parfaitement adaptées aux modèles dachat actuels se sont avérées comporter beaucoup plus de risques que leurs créateurs nauraient pu limaginer. Prenez la livraison juste-à-temps de pièces sur le terrain dusine. En tant que moyen de réduire

À présent, le tumulte initial de la pandémie de coronavirus sest quelque peu estompé, et les fabricants sont occupés à composer leurs plans daction et à tenir compte de toutes les façons dont leur industrie se restructure. Personne ne sait combien de temps il faudra pour que la récession pandémique

Les perturbations dactivité provoquées par la pandémie de coronavirus — des rayons vides dans les épiceries aux longs retards dans les livraisons e-commerce — ont mis en lumière les faiblesses de la supply chain, et une opportunité croissante pour lintelligence artificielle. Une partie du problème a

Récemment, il y a eu beaucoup de discussions sur le retour des emplois en Amérique, en poursuivant lautosuffisance dans la fabrication. Cet objectif comporte de nombreux avantages pour le pays. La fabrication interne permet une utilisation accrue de matériaux dexpédition écologiques, tels que le jer

Un ensemble toujours plus vaste de défis mondiaux a signifié que chaque année au cours des dernières années, au moins une entreprise sur 20 a subi une perturbation de supply chain coûtant au moins 100 millions de dollars, selon un récent rapport de McKinsey & Company. Sur les marchés des matière

Ces derniers mois, nous avons vu le monde sarrêter, forçant individus et entreprises à faire pause alors que la pandémie de COVID-19 touche chaque recoin de léconomie. La dépendance au marché mondial a forcé les équipes du commerce international à évaluer la profondeur et létendue des confinements s

Dans lenvironnement commercial mondialement connecté daujourdhui, de plus en plus dentreprises sappuient sur des matériaux et de la main-dœuvre étrangers pour rester compétitives et réduire le coût de leurs biens et services. Cette tendance a eu des effets extrêmement positifs sur lefficacité et la