Maintenance numérique : la clé pour débloquer la capacité dans la logistique

Les tempêtes parfaites ne commencent pas toujours par la neige et la glace.

Les transporteurs font actuellement face à une combinaison de défis qui étaient inimaginables il y a à peine quelques années. À travers le pays, les commandes de commerce électronique et d'achat en ligne, retrait en magasin (BOPIS) continuent de s'étendre après une saison des fêtes record. Les entreprises de logistique sont confrontées à une pénurie continue de conducteurs et de personnel de maintenance, comme en témoigne un rapport récent de la TechForce Foundation montrant qu'environ 642 000 nouveaux techniciens diesel, auto et collision seront nécessaires d'ici 2024.

Pour être sûr, la météo hivernale a impacté les horaires de livraison à travers le centre des États-Unis ces dernières semaines. Et par-dessus tout, les livraisons de vaccins COVID-19 ont assumé une priorité primordiale.

Pour les opérateurs de flotte, les défis de l'ère pandémique ont été encore exacerbés par le mouvement de travail à domicile. Tous ceux qui le peuvent travaillent à distance, y compris les répartiteurs et les représentants du service client. Les heures ont été longues et les niveaux de stress élevés. De plus, la pandémie a forcé les flottes à accélérer leurs initiatives de transformation numérique. Tous les types de flux de travail ont été numérisés, non seulement pour mieux gérer le nouvel environnement à distance, mais aussi pour accélérer la production pour les techniciens de maintenance et les superviseurs.

Les flottes se posent deux questions fondamentales. Comment optimisons-nous les temps d'arrêt des véhicules, soit de manière proactive, soit lorsqu'une panne imprévue se produit ? Et comment assurons-nous que les livraisons peuvent continuer à être faites à temps et en totalité ?

L'analytique pilote l'efficacité

Avec de multiples événements historiques se déroulant simultanément, les transporteurs doivent compter sur les systèmes de maintenance numérique pour naviguer dans la crise de capacité. Ces solutions automatisées, tirant des données directement des capteurs IoT des véhicules et d'autres sources de données, sont inestimables à un moment où les exigences de performance sont à leur plus haut niveau.

Quand chaque jour et chaque kilomètre comptent, il est critique d'étendre les cycles de vie des véhicules pour garder les camions sur la route. Chaque fois qu'une fourgonnette ou un camion de livraison est en service et optimise ses kilomètres, il génère des revenus. De plus, il n'est jamais intelligent de réparer un véhicule sur le bord de la route. L'objectif est de verrouiller une réparation préventive dans l'atelier, afin d'éviter une panne imprévue.

Les systèmes de maintenance numérique permettent aux transporteurs d'analyser et d'identifier les problèmes avant qu'ils ne surviennent. Au lieu d'attendre qu'un camion tombe en panne en route, les systèmes de maintenance numérique suivent la santé du véhicule afin de planifier la maintenance à l'avance.

La technologie sans fil permet aux transporteurs de voir ce qui se passe dans leurs flottes à distance, sans toucher réellement les véhicules ou même télécharger des données pendant qu'ils sont dans l'atelier. Avec les systèmes à distance, les superviseurs peuvent notifier leurs techniciens de ce à quoi s'attendre la prochaine fois que le camion ou la fourgonnette sera à l'atelier ; par exemple, « Vous avez un camion qui arrive avec un mauvais capteur NOx. Voici comment nous allons le gérer. »

Les évaluations détaillées de la santé des véhicules à distance ont de multiples avantages. Si un transporteur doit faire une réparation majeure de véhicule, par exemple, il peut commencer à chercher un remplacement. Mais s'ils peuvent prévenir cette réparation avec de la maintenance préventive, il y a de meilleures chances qu'ils garderont le véhicule en service. Quand les camions peuvent rouler jusqu'aux limites supérieures de leur kilométrage de durée de vie attendu, la fiabilité améliorée se reflétera dans la trésorerie du transporteur car l'opérateur ne dépense pas autant pour remplacer la flotte aussi tôt que prévu.

Heureusement, les flottes de petite à moyenne taille gagnent de nombreux avantages que les grands transporteurs ont appréciés. Le suivi de flotte, les systèmes avancés d'aide à la conduite (ADAS) et les outils de diagnostic sont intégrés dans les systèmes existants. En obtenant un avis plus précoce sur les défaillances imminentes, ainsi qu'une vision en temps réel de l'état du véhicule, les ateliers de maintenance sont en mesure d'ajuster les horaires et même d'optimiser la commande de pièces pour mieux répondre aux besoins présents et futurs.

La visibilité de la maintenance interne aide également à prédire les besoins en location. Les transporteurs privés cherchant à différer les cycles de remplacement peuvent utiliser la maintenance numérique pour gérer les commandes ; cela permet aux planificateurs d'atelier de prendre des décisions basées sur les données concernant la capacité et la planification. Le résultat final est qu'une vue partagée à l'échelle de la flotte de la fiabilité aide tout le monde à quantifier leurs besoins, non seulement si ou quand faire appel à des flottes de location, mais aussi à améliorer l'efficacité pour tout, des délais de livraison à la planification des vacances des techniciens.

Lueur d'espoir pour les transporteurs

Il est clair que le domaine de la logistique change sous nos pieds. De nouveaux types de groupes motopropulseurs, véhicules électriques et à hydrogène, protocoles de sécurité améliorés et plus changent la façon dont l'industrie fonctionne. Les transporteurs se tournent vers les technologies back-end pour optimiser les flux de travail, améliorer la gestion des actifs, raccourcir les délais de livraison et les retards, et finalement améliorer les marges d'exploitation.

La gestion de flotte doit devenir plus précise, ce qui signifie que les équipes de maintenance doivent avoir plus de vision sur les conditions des véhicules et l'efficacité de l'atelier de réparation. Les transporteurs peuvent être dans une tempête parfaite — mais au milieu des nuages, les solutions de maintenance numérique prouvent qu'elles font partie de la lueur d'espoir.

Braden Pastalaniec est vice-président du transport et de la logistique pour Uptake, une entreprise d'IA industrielle.