Naviguer dans la crise des capacités avec les systèmes de maintenance numériques

Les tempêtes parfaites ne commencent pas toujours avec de la neige et de la glace.

Les transporteurs sont actuellement confrontés à une combinaison de défis qui étaient inimaginables il y a quelques années à peine. Dans tout le pays, les commandes de commerce électronique et d'achat en ligne, de ramassage en magasin (BOPIS) continuent de se développer après une période de vacances record. Les entreprises de logistique sont confrontées à une pénurie continue de chauffeurs et de personnel de maintenance, comme en témoigne un récent rapport de la TechForce Foundation montrant qu'environ 642 000 nouveaux techniciens diesel, automobiles et collision seront nécessaires d'ici 2024.

Certes, les conditions hivernales ont eu un impact sur les horaires de livraison dans le centre des États-Unis au cours des dernières semaines. Et par-dessus tout, les livraisons de vaccins COVID-19 ont assumé la première priorité bien nécessaire.

Pour les exploitants de flottes, les défis de l'ère de la pandémie ont été encore exacerbés par le mouvement du travail à domicile. Tous ceux qui le peuvent travaillent à distance, y compris les répartiteurs et les représentants du service client. Les heures ont été longues et les niveaux de stress ont été élevés. De plus, la pandémie a contraint les flottes à accélérer leurs initiatives de transformation numérique. Toutes sortes de workflows ont été numérisés, non seulement pour mieux gérer le nouvel environnement distant, mais aussi pour accélérer la production des techniciens de maintenance et des superviseurs.

Les flottes se posent quelques questions fondamentales. Comment optimisons-nous les temps d'arrêt des véhicules, que ce soit de manière proactive ou en cas de panne imprévue ? Et comment nous assurons-nous que les livraisons peuvent continuer à être effectuées à temps et intégralement ?

L'analyse améliore l'efficacité

Avec plusieurs événements historiques se déroulant simultanément, les transporteurs doivent s'appuyer sur des systèmes de maintenance numériques pour faire face à la crise de capacité. Ces solutions automatisées, tirant des données directement des capteurs IoT des véhicules et d'autres sources de données, sont d'une valeur inestimable à un moment où les exigences de performances sont les plus élevées.

Lorsque chaque jour et chaque kilométrage compte, il est essentiel de prolonger les cycles de vie des véhicules pour que les camions restent sur la route. Chaque fois qu'une camionnette ou un camion de livraison est opérationnel et optimise ses kilomètres, il génère des revenus. De plus, il n'est jamais malin de réparer un véhicule au bord de la route. L'objectif est de verrouiller une réparation préventive en atelier, afin d'éviter une panne imprévue.

Les systèmes de maintenance numériques permettent aux transporteurs d'analyser et d'identifier les problèmes avant qu'ils ne surviennent. Au lieu d'attendre qu'un camion tombe en panne en cours de route, les systèmes de maintenance numériques suivent l'état du véhicule afin de planifier la maintenance à l'avance.

La technologie sans fil permet aux transporteurs de voir à distance ce qui se passe dans leurs flottes, sans toucher réellement aux véhicules ni même télécharger de données lorsqu'ils sont dans le magasin. Avec les systèmes à distance, les superviseurs peuvent informer leurs techniciens de ce à quoi s'attendre la prochaine fois que le camion ou la camionnette sera dans l'atelier ; Par exemple, « Vous avez un camion qui arrive avec un mauvais capteur de NOx. Voici comment nous allons gérer cela."

Les évaluations détaillées et à distance de l'état du véhicule présentent de multiples avantages. Si un transporteur doit effectuer une réparation majeure du véhicule, par exemple, il peut commencer à chercher un remplaçant. Mais s'ils peuvent anticiper cette réparation avec un entretien préventif, il y a de meilleures chances qu'ils maintiennent le véhicule en service. Lorsque les camions peuvent atteindre les limites supérieures de leur kilométrage à vie prévu, la fiabilité améliorée apparaîtra dans les flux de trésorerie du transporteur, car l'opérateur ne dépense pas autant pour remplacer la flotte dès que prévu.

Heureusement, les flottes de petite à moyenne taille bénéficient de nombreux avantages dont bénéficient les grands transporteurs. Le suivi de flotte, les systèmes avancés d'aide à la conduite (ADAS) et les outils de diagnostic sont intégrés aux systèmes existants. En obtenant une notification plus précoce des pannes en attente, ainsi qu'un aperçu en temps réel de l'état du véhicule, les ateliers de maintenance sont en mesure d'ajuster les horaires et même d'optimiser les commandes de pièces pour mieux répondre aux besoins présents et futurs.

La visibilité sur la maintenance en interne aide également à prévoir les besoins en location. Les transporteurs privés souhaitant différer les cycles de remplacement peuvent utiliser la maintenance numérique pour gérer les commandes; cela permet aux planificateurs de magasin de prendre des décisions basées sur les données concernant la capacité et la planification. Le résultat final est qu'une vision partagée de la fiabilité à l'échelle de la flotte aide chacun à quantifier ses besoins, non seulement si et quand puiser dans les flottes de location, mais aussi pour améliorer l'efficacité pour tout, des délais de livraison à la planification des vacances des techniciens.

Doublure argentée pour les porteurs

Force est de constater que le domaine de la logistique évolue sous nos pieds. De nouveaux types de groupes motopropulseurs, de véhicules électriques et à hydrogène, des protocoles de sécurité améliorés et bien plus encore modifient le mode de fonctionnement de l'industrie. Les transporteurs recherchent des technologies back-end pour optimiser les flux de travail, améliorer la gestion des actifs, raccourcir les délais et les retards de livraison et, au final, améliorer les marges d'exploitation.

La gestion de la flotte doit devenir plus précise, ce qui signifie que les équipes de maintenance doivent avoir une meilleure connaissance de l'état des véhicules et de l'efficacité des ateliers de réparation. Les transporteurs sont peut-être dans une tempête parfaite, mais au milieu des nuages, les solutions de maintenance numérique s'avèrent faire partie de la doublure argentée.

Braden Pastalaniec est vice-président du transport et de la logistique pour Uptake, une société d'IA industrielle. entreprise.