Une chaîne d'approvisionnement parée pour l'avenir :obstacles et récompenses

Les récentes augmentations des pénuries de stocks, les problèmes de main-d'œuvre et les réductions de capacité ont tourmenté les entreprises dans tous les secteurs, rendant la gestion de la chaîne d'approvisionnement de plus en plus compliquée. De nombreux dirigeants se sont efforcés d'assurer la continuité des approvisionnements malgré les perturbations, confirmant les conclusions de la société mondiale de services professionnels Accenture Plc selon lesquelles seulement 4 % des chaînes d'approvisionnement d'aujourd'hui sont « prêtes pour l'avenir ».

Pour relever les défis connus et inconnus des chaînes d'approvisionnement actuelles et futures, les entreprises doivent adopter des procédures et des technologies modernes pour assurer la continuité des activités, quelles que soient les circonstances.

Les conséquences de la perturbation

L'un des plus gros problèmes pour les fabricants est la turbulence actuelle dans l'industrie du transport maritime. Les fermetures de ports comme celle de Ningbo-Zhoushan en Chine et les arriérés du blocage du canal de Suez plus tôt en 2021 ont une capacité de transport limitée. En conséquence, les frais d'expédition ont tellement augmenté qu'un fabricant américain a porté plainte contre deux des plus grands transporteurs maritimes du monde, signe d'un mécontentement croissant face aux tarifs de transport exorbitants sur le marché au comptant.

Les transports ne sont pas les seuls impactés par les crises récentes. Les événements météorologiques extrêmes et la pandémie en cours entraînent également des pénuries de matériaux directs et indirects. Les contraintes sur l'approvisionnement en matières premières, y compris celles nécessaires pour les semi-conducteurs, les EPI et divers plastiques, ont entraîné des fermetures d'usines, des augmentations de prix et des retards de production pendant une période de demande particulièrement élevée.

De telles perturbations ont conduit à un nombre record de contrats annulés et à l'augmentation des enchères au comptant. Lorsque l'offre et la capacité sont tendues, les tarifs précédemment négociés sont souvent rejetés par la fenêtre, laissant les équipes d'approvisionnement gérer des dizaines (voire des centaines) d'appels d'offres au comptant à la fois, alors qu'elles se démènent pour trouver un nouvel approvisionnement.

Les enchères au comptant réactives sont incroyablement inefficaces à faire à grande échelle. Les offres ponctuelles nécessitent toujours une série d'étapes répétitives :contacter des transporteurs ou des fournisseurs potentiels, partager des spécifications, collecter des données et prendre des décisions d'attribution. Étant donné qu'elles sont souvent menées en dehors d'un processus formel d'approvisionnement en ligne, les enchères ponctuelles hors ligne génèrent des données non suivies que les équipes ne peuvent pas exploiter pour suivre les dépenses, les prévisions ou les rapports. Cette pratique peut également introduire des biais, où les entreprises privilégient certains fournisseurs dans l'intérêt de la rapidité, réduisant ainsi la tension concurrentielle qui peut leur faire bénéficier d'une meilleure offre.

Nouveaux problèmes, anciennes stratégies

De nombreux dirigeants de la chaîne d'approvisionnement n'ont pas réussi à prévoir le volume considérable de contrats annulés ou l'augmentation des enchères au comptant, entre autres défis. Maintenant, alors qu'ils gèrent les retombées, il est impossible d'atténuer l'impact de nouveaux problèmes avec des processus et des technologies anciens et obsolètes.

Dans une étude sur la préparation future menée par Accenture, les dirigeants de la chaîne d'approvisionnement ont cité le manque de stratégie et de technologie cohérentes comme le plus grand obstacle à la construction de systèmes prêts pour l'avenir. Les équipes qui s'appuient sur des processus archaïques et des solutions héritées ne peuvent pas se ressourcer efficacement de nouvelles lignes de transport ou d'approvisionnement. Ainsi, lorsqu'un besoin d'approvisionnement se fait sentir, les acheteurs se tournent souvent vers ce qui leur est familier.

Dans de nombreux cas, la titularisation peut présenter un obstacle majeur au succès. Les dirigeants qui réussissent comprennent que pour rester compétitifs et se prémunir contre les perturbations, ils doivent intégrer de nouveaux fournisseurs et identifier les lignes d'approvisionnement qui n'ont plus de valeur. Les acheteurs qui négligent les fournisseurs émergents pour préserver les relations avec les opérateurs historiques le font souvent au détriment de l'innovation et de la résilience. Par exemple, comparer les opérateurs historiques aux tarifs historiques vous permet de prendre en compte l'évolution des prix et des conditions du marché, et de mieux identifier les fournisseurs historiques qui fixent leurs prix en fonction du marché, et ceux qui peuvent tirer parti de leur position pour augmenter les coûts.

Dans un effort pour mettre à niveau ces méthodes, de nombreux responsables de l'approvisionnement réorganisent leurs anciens systèmes et cherchent à rationaliser les processus avec une technologie d'optimisation et d'automatisation pour une chaîne d'approvisionnement plus modernisée.

Solutions d'optimisation et d'automatisation

Les répondants de l'enquête Accenture qui ont déclaré qu'ils étaient « prêts pour l'avenir » étaient deux fois plus efficaces et trois fois plus rentables que leurs pairs sous-préparés. Un moyen essentiel d'atteindre ce niveau de préparation est d'optimiser les processus partout où vous le pouvez, en particulier dans la fonction d'approvisionnement.

L'optimisation permet aux équipes d'approvisionnement d'équilibrer les objectifs de coût et de vitesse, de prendre en charge des événements à grande échelle, d'offrir aux fournisseurs des options d'enchères flexibles et d'aller au-delà du modèle d'attribution du « prix le plus bas ». Avec la bonne solution, les équipes ont la possibilité de tout gérer, des offres ponctuelles aux appels d'offres à grande échelle, avec une interface conviviale pour les fournisseurs qui améliore vos décisions d'attribution de matériaux directs.

De nombreux dirigeants se tournent également vers l'automatisation, en particulier dans le transport maritime et aérien. Les robots d'approvisionnement alimentés par l'IA peuvent établir des appels d'offres ponctuels et des événements de mini-appels d'offres en quelques minutes, tout en gérant et en automatisant tout, de l'invitation de transporteurs à la collecte de données d'offre, en passant par la génération de recommandations d'attribution basées sur un ensemble de critères. Jusqu'à 90 % de ce travail peut être automatisé, ce qui améliore l'évolutivité et l'efficacité.

Ce niveau de numérisation ne produit pas seulement de meilleures décisions d'attribution avec plus de rapidité et de perspicacité, il aide également les équipes à gagner du temps et de l'argent. La numérisation va au-delà des économies de coûts en intégrant l'efficacité, les objectifs de RSE et les gains de temps dans les résultats d'une entreprise. En réduisant les tâches fastidieuses et monotones, la technologie d'optimisation et d'automatisation permet aux professionnels des achats de faire ce que les gens font le mieux :se concentrer sur les relations avec les fournisseurs, atteindre des objectifs d'entreprise plus larges et stimuler l'innovation.

Bien que seulement 4 % des chaînes d'approvisionnement d'aujourd'hui soient bien préparées pour les défis futurs, près de 65 % des responsables de la chaîne d'approvisionnement considèrent leurs opérations comme « prédictives » ou « conduites par des informations ». Ceux qui utilisent déjà des données ou des analyses avancées ont une opportunité claire de renforcer leurs systèmes avec des approches d'automatisation modernes. La perturbation ne va nulle part, et en tirant parti de l'optimisation et de l'automatisation pour créer une chaîne d'approvisionnement prête pour l'avenir, les entreprises peuvent abandonner les approches obsolètes et progresser vers la modernité. La capacité à affronter l'avenir avec une agilité, une continuité et une résilience accrues en dépend.

Alan Holland est le fondateur et PDG de Keelvar.