Appareils logistiques pour la « grande réouverture » :mais les travailleurs se présenteront-ils ?

Les entreprises de logistique sont-elles prêtes pour la « Grande Réouverture ? »

L’économie américaine est sur le point de revenir en force à mesure que la pandémie de coronavirus s’estompe, du moins nous l’espérons. Mais un retour rapide à la normale est tout sauf assuré.

La grande question, bien sûr, est de savoir si COVID-19 est vraiment sur le déclin et si les entreprises peuvent accueillir en toute sécurité leurs employés et leurs clients. Au-delà de cela, cependant, se trouve le problème persistant de la dotation en personnel. Et ici, le problème est double :d'abord, comment les entreprises peuvent-elles se préparer à une nécessaire poussée des embauches ? Et deuxièmement, que se passe-t-il s'il n'y a pas assez de travailleurs pour rendre une « surtension » possible ?

Une grave pénurie de candidats qualifiés afflige actuellement de nombreuses entreprises, en particulier les entreprises de camionnage et d'autres prestataires de services logistiques qui ont du mal à assurer la commercialisation des produits. Une partie de cela était évidente avant que la pandémie ne frappe, en raison d'une combinaison d'un taux de chômage record dans tous les domaines et d'une pénurie chronique et de longue date de personnes disposées à conduire des camions.

Ajoutez un virus mondial et la situation ne fait qu'empirer. « Cela a affecté la rentabilité des transporteurs et des autres groupes de logistique, et a rendu difficile la recherche et la rétention des bons talents », déclare Dan Sines. Il est directeur général de Traitify, une entreprise qui utilise la technologie visuelle pour évaluer l'aptitude des candidats à des postes.

De multiples facteurs sont responsables de la pénurie actuelle de travailleurs disponibles. L'extension des allocations de chômage par les États et le gouvernement fédéral crée une dissuasion financière pour certains de réintégrer le marché du travail. Il en va de même des craintes persistantes concernant la santé et la sécurité des lieux de travail dans un monde post-pandémique. D'autres hésitent à reprendre le travail en raison de leurs responsabilités en matière de garde d'enfants.

On ne peut qu'espérer que la situation soit temporaire. Certains États ont déjà mis fin aux allocations de chômage, offrant à la place des primes de retour au travail pour ceux qui font un effort sérieux pour être réembauchés. Le président Biden a déclaré que son administration ne prolongerait pas les prestations fédérales au-delà de leur date d'expiration actuelle de septembre. Et de nombreuses entreprises qui souffrent pour leur personnel offrent des augmentations de salaire substantielles et d'autres incitations aux travailleurs potentiels. (La récente hausse de l'inflation est en partie due à la mise en place d'échelles salariales plus élevées dans plusieurs secteurs, et la logistique ne fait pas exception.) Il y aura donc probablement un flot d'applications disponibles pour les entreprises dans les semaines à venir.

Cela, bien sûr, précipite le deuxième dilemme auquel sont confrontés les employés :comment gérer la hausse. Sines l'appelle "à la fois une bénédiction et un défi". Le côté négatif implique la tâche de passer au crible des piles de candidatures pour trouver les candidats les plus qualifiés et de les mettre rapidement à niveau.

Le besoin de personnes est particulièrement pressant dans la logistique, qui est un secteur qui n'a pas ralenti pendant la pandémie. Au contraire, la demande de produits par les consommateurs s'abritant sur place et travaillant à domicile a fait grimper les volumes de commerce électronique à des niveaux records. Quelqu'un devait s'occuper de recevoir ces marchandises dans des entrepôts, de les traiter pour l'expédition et de les livrer sur le dernier kilomètre.

Sines pense qu'au moins certains emplois logistiques, tels que ceux dans les entrepôts, seront plus faciles à pourvoir que les postes de vente au détail ou de restauration, car ils ne nécessitent pas de contact direct avec le client final. "C'est le type de travail qui attire les gens avec la capacité d'être solitaire et plus en contrôle", dit-il. De plus, le niveau limité d'interaction personnelle réduit le risque d'infection par un virus résurgent. "Les entreprises peuvent mieux contrôler les problèmes de santé et de sécurité", ajoute-t-il.

Surtension ou pas, Sines s'attend à ce que les entreprises de logistique élargissent leur recherche de candidats au-delà des sources traditionnelles dans les mois et les années à venir. Et cela pourrait avoir un impact positif, sous la forme d'un lieu de travail plus diversifié. "La diversité est une énorme opportunité dans le monde de la logistique", dit-il.

Il est vital pour les prestataires logistiques d'être proactifs dans la recherche de nouvelles sources de talents. Sines dit que l'industrie a été « un peu plus en retard » que d'autres secteurs dans ses techniques d'embauche au fil des ans. « Nous le voyons maintenant appliquer les mêmes niveaux de mesure intelligente au flux de candidats. Il sera vraiment important de découvrir qui pourrait être le mieux adapté pour différents rôles. »

Une fois que les travailleurs appropriés sont trouvés et embauchés, les entreprises sont confrontées au défi supplémentaire de les retenir. Le chiffre d'affaires de l'activité logistique, notamment dans les entrepôts et le camionnage, est historiquement élevé. Sines affirme que les entreprises doivent mieux détecter les personnalités individuelles et trouver des moyens de les impliquer sur le lieu de travail.

"L'un des défis d'une grande réouverture est le changement de poste plus fréquent", dit-il, ajoutant que les entreprises peuvent conserver leurs travailleurs en leur offrant des opportunités d'avancement.

En général, dit Sines, "la logistique a" plus de potentiel de hausse que n'importe quel domaine à volume élevé. " L'industrie offre aujourd'hui « une formidable voie potentielle » vers des postes nécessitant des niveaux plus élevés de formation et de responsabilité, en particulier à une époque où l'automatisation prend en charge les tâches répétitives et peu qualifiées.

« Nous devons sortir les gens de la ligne de touche et les placer dans de nouveaux rôles », souligne Sines. « La logistique est bien placée pour le faire après la montée des deux dernières années. Nous devons faire les bons choix pour l'avenir. »