Naviguer dans la crise du transport : stratégies que les chargeurs peuvent contrôler face aux pénuries mondiales

J'ai de dures nouvelles pour les chargeurs de fret qui aspirent à un soulagement dans leur réseau de transport mondial : cela va empirer avant de s'améliorer.

C'est la vérité malheureuse, surtout alors que nous sommes dans la saison d'expédition des fêtes, et que l'écart entre la demande de fret et l'offre de transport continue de se creuser. Le monde n'a qu'une quantité finie d'équipement, particulièrement des conteneurs et des châssis, et la pandémie et les pénuries de pièces ont mis un arrêt à la fabrication d'équipements neufs tant nécessaires.

Le fret continue de s'accumuler au large des ports de la côte ouest, et de plus en plus dans ceux du golfe du Mexique et sur la côte est également, et les chargeurs, ports, opérateurs de terminaux et transporteurs de drayage ne sont pas préparés pour le gérer. De plus, les cycles déformés dans lesquels nous opérons ne causent que plus de retards. Par exemple, un conteneur à destination des États-Unis depuis la Chine dans le marché pré-pandémique mettait environ deux mois pour retourner en Chine pour la réexportation. Ce cycle est maintenant de trois mois. Puisque le marché import-export repose sur ces cycles, un retard à la fin est un retard au début, et vice versa.

Les conteneurs sont lents à être recyclés en raison de la situation de surestarie et de détention aux ports. En raison d'un manque de visibilité sur leurs cargaisons, les chargeurs sont forcés de se démener pour dispatcher des transporteurs de drayage (qui sont aussi en pénurie) dans de courts délais. Et les entrepôts vers lesquels les transporteurs de drayage transportent le fret d'importation débordent également.

Pour les chargeurs de fret, c'est une tempête tourbillonnante de problèmes qui peut transformer même la chaîne d'approvisionnement et le réseau de transport les plus efficaces en un désordre.

Se concentrer sur ce qu'on peut contrôler

Voici un conseil : Acceptez que ces complications sont complètement hors de votre contrôle. Vous ne pouvez pas créer plus de conteneurs. Vous ne pouvez pas construire plus de châssis. Vous ne pouvez pas augmenter la capacité de drayage. Vous ne pouvez pas ouvrir de l'espace d'entrepôt. Vous ne pouvez pas accélérer les délais de rotation des conteneurs.

Au lieu de cela, concentrez-vous sur la seule chose que vous pouvez contrôler : l'efficacité de votre entreprise. Cela signifie trouver les bons partenaires et l'infrastructure qui soutiennent cet objectif, puis travailler le plus en avance possible pour planifier le mouvement de votre fret et son port d'entrée.

Plutôt que d'être réactif à la situation du marché, devenez plus proactif. Les chargeurs qui planifient à l'avance se donnent du temps et l'opportunité de régler les problèmes au fur et à mesure qu'ils surviennent, et d'en éviter certains entièrement.

Exemple concret

Prenez l'exemple récent d'un importateur avec un grand volume de conteneurs arrivant au port de New York et New Jersey. Le port devenait plus congestionné jour après jour, et avec la ruée d'expédition des fêtes qui approche, des problèmes de disponibilité des transporteurs de drayage et des châssis se profilaient.

Ayant identifié le problème environ six semaines à l'avance, l'importateur a pu détourner son fret vers un port alternatif à proximité de son réseau de centres de distribution. Le port de Philadelphie correspondait aux critères, et le fret a été routé là-bas à la place. Dans le processus, l'importateur a pu contourner le chaos à New York, éviter les frais de surestarie et de détention, et son produit est arrivé en rayon beaucoup plus rapidement.

Vous ne pouvez pas changer le système maintenant. Ce que vous pouvez faire, c'est travailler sur vos efficacités et vous concentrer sur ce que vous pouvez contrôler. Dans un paysage avec tant d'éléments hors de votre contrôle, dont beaucoup présentent des tracas majeurs et des obstacles pour amener les biens là où ils doivent aller, il est essentiel de trouver des approches proactives.

Avec cette approche, vous pourriez être en mesure de réduire de plusieurs semaines les temps de transit de votre fret, réduire vos frais de surestarie, et éviter certaines des frustrations du marché maritime d'aujourd'hui.

Nimesh Modi est directeur général de BookYourCargo.