Perturbations de la chaîne d'approvisionnement 2021 : Causes, coûts et solutions

Vous avez probablement connu des retards d'expédition frustrants et des coûts d'expédition dramatiquement augmentés l'année dernière, surtout lors de l'expédition de pièces depuis la région Asie-Pacifique. En fait, par rapport à cette période l'année dernière, les prix d'expédition sont cinq à six fois plus élevés.

Alors, pourquoi ces retards d'expédition se produisent-ils ? Qu'est-ce qui se cache derrière les coûts d'expédition drastiquement augmentés ? Et comment pouvez-vous vous assurer d'obtenir vos pièces le plus rapidement possible ? Explorons l'état actuel du fret aérien et maritime, démêlons les problèmes de chaîne d'approvisionnement dans l'industrie manufacturière, et apprenons-en plus sur la façon dont Fast Radius peut vous aider à obtenir vos pièces.

Déballer les problèmes mondiaux de la chaîne d'approvisionnement

À un niveau macro, le fret aérien et maritime subissent des retards massifs et des prix en flèche. Non seulement c'est la saison de pointe de l'expédition, mais de nombreuses entreprises souffrent de problèmes de chaîne d'approvisionnement dus aux effets résiduels de la pandémie et aux nouvelles restrictions COVID-19. Les catastrophes naturelles comme les typhons, inondations et incendies de forêt ont également affecté le marché du fret, ralentissant davantage les chaînes d'approvisionnement et réduisant la capacité.

Les entreprises font également face à une demande croissante des consommateurs pour les importations étrangères, une pénurie de main-d'œuvre, un manque de conteneurs vides, des ports et terminaux congestionnés, et des niveaux de stocks à la traîne. Les chaînes d'approvisionnement ont ralenti et les prix ont augmenté en conséquence.

Que se passe-t-il dans le fret maritime ?

Entre les pénuries de main-d'œuvre, la congestion dans les ports maritimes clés et un manque d'espace sur les navires et conteneurs, le fret maritime fait face à des retards massifs et des taux élevés. Actuellement, 25 % de capacité de flotte supplémentaire est nécessaire pour déplacer la même quantité de fret, résultant en des retards plus longs car les porte-conteneurs passent plus de temps à attendre dans des baies comme le Port de LA et le Port de Yantian. La congestion portuaire augmente également en Chine après la fermeture du port de Ningbo-Zhoushan lorsqu'un travailleur a attrapé le COVID-19.

Ces derniers mois, de nombreux pays ont coupé l'accès terrestre pour les marins en raison de la propagation du variant Delta du coronavirus. En conséquence, l'industrie du fret maritime connaît des pénuries de main-d'œuvre similaires à celles au plus fort des confinements en 2020. Les capitaines n'ont pas pu faire tourner les équipages et environ 100 000 marins sont restés bloqués en mer. Malgré cela, il y a encore une demande constante et élevée pour le fret maritime de la région Asie-Pacifique vers les États-Unis.

Avec les pénuries d'équipage, le secteur du fret maritime fait face à une pénurie de conteneurs d'expédition. Après avoir été expédiés depuis la Chine, de nombreux conteneurs ne reviennent jamais car la Chine n'a pas la même demande pour les biens des États-Unis que les États-Unis ont pour les produits chinois, ce qui signifie que les voyages de retour ne sont pas rentables pour les expéditeurs. Par conséquent, de nombreux fabricants asiatiques n'ont pas de conteneurs à envoyer aux États-Unis, et faire sortir les marchandises d'Asie est devenu difficile et coûteux. Les services de fret maritime sont incapables de suivre la demande croissante des consommateurs pour les importations étrangères, donc les marchandises restent dans les usines et les quais en attendant des conteneurs.

Le coût du fret maritime a également grimpé en flèche. L'année dernière, le coût moyen du transport d'un conteneur d'expédition a augmenté de près de 195 %. Les tarifs de fret Asie-Côte Ouest US ont atteint 18 346 $/FEU, soit plus de six fois plus élevés que les tarifs de l'année dernière. De même, les tarifs Europe-Côte Est Amérique du Sud ont augmenté près de quatre fois et atteint 3 311 $/FEU.

Que se passe-t-il dans le fret aérien ?

Dans une année typique, le fret aérien est 10 à 20 fois plus cher que le fret maritime. Cependant, en raison des problèmes de chaîne d'approvisionnement liés au COVID-19 et de l'augmentation du coût du transport maritime, la différence de coûts traditionnelle entre les taux de fret maritime et aérien s'est réduite. Les prix du fret aérien sont maintenant seulement six à huit fois plus élevés que le fret maritime, donc de nombreuses entreprises se tournent vers les services de livraison par fret aérien. Par conséquent, le fret aérien est tout aussi congestionné que le fret maritime. Les manutentionnaires au sol à JFK, LAX et ORD ont signalé des arriérés de deux à cinq jours pour le dédouanement du fret d'importation, ce qui signifie que le fret d'exportation ne peut être présenté que deux jours ou moins avant le départ.

Non seulement les services de fret aérien restreignent ou embarguent le fret d'exportation américain à leurs terminaux les plus congestionnés, mais beaucoup annulent les vols internationaux car de nouvelles réglementations exigent que les équipages revenant de l'étranger entrent dans une quarantaine de 14 jours. Combiné avec un manque de nouvelle capacité, ces annulations aggravent la pénurie d'espace et d'autres problèmes des transporteurs de fret aérien. Si les vols continuent d'être annulés et que le fret maritime continue d'avoir des prix élevés et des retards étendus, la congestion du fret aérien ne fera qu'augmenter.

La capacité du fret aérien est en baisse d'année en année, et les ratios stocks/ventes du commerce de détail sont près de niveaux record. Pourtant, la demande de fret aérien a déjà récupéré les niveaux pré-pandémiques — le trafic dans les cinq premiers mois de 2021 était 9 % plus élevé que les niveaux de 2019 pour la même période — en partie en raison de la différence de prix réduite entre le fret aérien et maritime. Bien que les tarifs d'expédition pour le fret aérien et maritime diminueront probablement, beaucoup prédisent que la différence de prix restera plus petite qu'auparavant, stimulant le fret aérien pendant plusieurs années.

Comment Fast Radius peut-il aider ?

Malheureusement, ces prix élevés, retards d'expédition et problèmes mondiaux de chaîne d'approvisionnement ne vont pas disparaître de sitôt. Cependant, il y a quelques stratégies efficaces que vous pouvez employer pour améliorer les délais d'expédition et réduire les coûts.

Communiquez vos dates de besoin pendant le processus de vente. Pour un envoi par mer, réservez au moins quatre à six semaines avant votre date de disponibilité du fret (CRD). Réservez au moins deux semaines avant CRD si vous expédiez par fret aérien. Fast Radius peut décider quelle méthode d'expédition est la plus rentable pour vous. Si nécessaire, nous pouvons organiser l'expédition d'une partie de votre commande via petit colis aérien tout en utilisant une méthode d'expédition plus lente et plus rentable pour le reste. La meilleure méthode d'expédition dépend également du poids de votre envoi.

• Pour les envois de moins de 150 lbs, le petit colis aérien est encore la méthode de livraison la plus rapide.
• Pour ceux entre 150 et 1 000 lbs, envisagez l'expédition par fret aérien.
• Pour les envois de plus de 1 000 lbs, ou moins de 1 059 ft³, nous recommandons l'expédition par fret maritime LCL (Less Than Container Load), ou consulter Fast Radius pour fournir un mode de transport hybride.
• Pour les envois de plus de 1 059 ft³, nous recommandons de décomposer l'envoi en plusieurs LCL ou de consulter Fast Radius pour un mode de transport hybride.

Quelle que soit la taille et le poids de l'envoi, nous recommandons d'éviter le chargement complet de conteneur (FCL). Au lieu de cela, essayez plusieurs envois LCL ou l'envoi par mer et air. Pour aider à soulager le marché FCL, visez à réduire votre fenêtre CRD à départ et gardez les envois sous 70 m³.

Faites confiance à un partenaire expérimenté

Entre les catastrophes naturelles et le COVID-19, la capacité de fret est en baisse, la demande est en hausse, et les services de fret maritime et aérien font face à de longs retards de chaîne d'approvisionnement et à des coûts d'expédition en hausse. Même si de nombreux experts pensent que ces défis ne seront pas résolus avant 2022 au plus tôt, il y a encore de nombreuses façons d'obtenir vos pièces livrées aussi rapidement et efficacement que possible.

Chez Fast Radius, nous travaillons en étroite collaboration avec notre réseau de fournisseurs vérifiés pour trouver des solutions pour vous obtenir vos pièces rapidement et rentablement quand vous en avez besoin. Notre équipe dédiée à la chaîne d'approvisionnement est à jour sur chaque changement de chaîne d'approvisionnement, et nous pouvons vous aider à planifier l'imprévu. Avec notre expertise, vous pouvez rendre votre chaîne d'approvisionnement à l'épreuve des catastrophes, réduire les coûts de production, réduire les risques opérationnels et rester agile avec un réseau de fabrication mondial. Contactez-nous aujourd'hui pour en savoir plus.

Visitez notre centre de ressources pour en savoir plus sur les autres offres de Fast Radius, y compris l'Entrepôt Virtuel Fast Radius et les services d'impression 3D de qualité industrielle.

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