Trois tendances auxquelles les expéditeurs peuvent s'attendre cette année

Les 15 derniers mois ont été mouvementés pour l'approvisionnement en fret et la gestion de la logistique. Et tandis que les conséquences de la pandémie de COVID-19 semblent atteindre un plateau, les expéditeurs continuent de travailler dur pour s'assurer qu'ils sont dans la meilleure position pour récupérer et faire face à tout nouveau défi.

Voici trois défis qu'ils sont susceptibles de rencontrer tout au long de cette année et comment les gérer.

La capacité sera un problème. La capacité des camions continuera de fluctuer alors que le monde continue de se remettre en ligne. Cela signifie que non seulement les expéditeurs seront confrontés à un nombre accru d'offres rejetées de la part de leur réseau de transporteurs sous contrat, mais que les coûts risquent également d'être exorbitants sur le marché alternatif, étant donné qu'ils seront également confrontés à une pénurie de capacité.

Avec des fluctuations plus importantes du marché, les expéditeurs doivent garder le pouls de l'offre et de la demande actuelles du marché du fret afin de ne pas surpayer les transporteurs entraînant des surcoûts, ou de ne pas sous-payer les transporteurs entraînant un service médiocre et des statistiques de livraison à temps. De plus, ils devraient examiner de près leurs courtiers partenaires et envisager de mettre en place une infrastructure où ils peuvent s'adresser directement à d'autres transporteurs pour éviter les coûts et les données cachés.

Les accessoires mangeront selon les budgets. Les expéditeurs allouent généralement 5 à 10 % de leur budget total de camionnage pour couvrir les accessoires imprévus. Malheureusement, bon nombre d'entre eux ont subi des pénalités et des frais accrus en raison d'un besoin accru de transporteurs alternatifs, ce qui a entraîné des inefficacités sur le marché - de nouveaux camions sur de nouvelles voies.
Pour aggraver les choses, parfois, des choses comme les frais supplémentaires ponctuels atterrissent dans le compartiment des accessoires, faussent ainsi les données de marché génériques rapportées.

Les courtiers peuvent augmenter leurs marges. Le marché des courtiers regorge déjà de majorations et d'autres frais opaques, et les périodes de forte demande permettent aux fournisseurs d'augmenter les frais en les camouflant sous le couvert de « pénuries de capacité ». Ces pratiques rendent extrêmement difficile pour les expéditeurs de comprendre le coût réel du marché et la tendance des taux de fret afin qu'ils puissent effectuer les optimisations appropriées au sein de leur réseau de transporteur principal.

De la place à optimiser

Les fluctuations entre les taux de fret élevés et faibles ont augmenté jusqu'à 40 %, ce qui rend difficile pour les expéditeurs de juger s'ils paient trop cher sur une voie spécifique. Avec une visibilité à 100 % en temps réel sur ce que les transporteurs hors réseau facturent pour transporter une charge spécifique, les expéditeurs comprendront comment leurs tarifs se comparent aux conditions actuelles du marché afin qu'ils puissent prendre les meilleures décisions de transporteur.

Les expéditeurs ont la possibilité d'optimiser l'approvisionnement en fret sur leur combinaison de voies, car les marchés passés n'ont pas causé de fluctuations de taux aussi importantes sur les voies de retour. La rationalisation des charges plus difficiles peut aider à éviter des variations de taux plus importantes.

Bien qu'il y ait certainement des signes bien accueillis d'un retour à la normale dans les secteurs de l'approvisionnement en fret et de la gestion logistique, la seconde moitié de 2021 restera probablement très difficile. En peaufinant les stratégies et les opérations en conjonction avec ces tendances, les expéditeurs peuvent se positionner pour un succès durable.

Oleg Yanchyk est directeur de l'information chez Sleek Technologies.