Dernier kilomètre automatisé : une solution moins chère, plus verte et amie des villes pour les chaînes d'approvisionnement modernes

Le passage à la digitalisation de la chaîne d'approvisionnement au cours de l'année écoulée a radicalement changé la relation entre les marques et le comportement d'achat des consommateurs. La dépendance croissante du monde à l'e-commerce a été accélérée par une variété de facteurs, incluant de nouveaux développements technologiques, le pouvoir d'achat de la classe moyenne, et bien sûr la pandémie mondiale de COVID-19. Ensemble, ces développements ont aidé à piloter une augmentation de 24 % des achats en ligne, et une diminution de 7 % des ventes en magasin.

La tendance est loin d'être terminée. Euromonitor déclare qu'en 2021, 17 % des biens seront achetés en ligne, près du double du montant en 2016. Et avec l'augmentation des commandes en ligne vient une hausse des volumes de livraison. Un rapport du Forum économique mondial projette que le nombre de véhicules de livraison dans les 100 premières villes mondiales augmentera de 36 % d'ici 2030. De plus, la livraison du dernier kilomètre devrait croître dans le même laps de temps de 78 % mondialement. En conséquence, la congestion augmentera de 21 %, et les émissions liées à la livraison de 32 %, avec 6 millions de tonnes métriques de CO2 additionnelles.

Alors que le monde lutte avec des niveaux élevés de pollution de l'air et de l'eau résultant du transport de fret, et que les taux d'émission augmentent avec l'urbanisation croissante, les enjeux de durabilité entourant la congestion et la livraison deviennent plus significatifs. La population mondiale devrait atteindre 8,5 milliards, avec 60 % des gens vivant en villes, d'ici 2030. Le niveau croissant de densité urbaine résulte en une montée des navetteurs quotidiens, intensifiant les préoccupations autour des dommages environnementaux. En fait, 70 % des émissions mondiales proviennent des villes, et la majorité de ces émissions viennent des véhicules de livraison.

La croissance d'aujourd'hui en volume de livraison altère les processus de livraison commerciale urbaine, et appelle à des changements immédiats dans les opérations du dernier kilomètre. L'activité de fret représente 85 % du kilométrage de livraison, et adresser les niveaux anticipés de congestion et d'émissions dans les zones urbaines n'est plus une option. C'est une nécessité.

Pour atténuer l'impact environnemental nocif de la dépendance à l'e-commerce et de l'urbanisation croissante, tout en réduisant les coûts de livraison du dernier kilomètre, les détaillants doivent rationaliser les opérations par la nouvelle technologie de fulfillment. L'automatisation permet aux marques d'utiliser l'analytique avancée et le reroutage dynamique pour créer un modèle de livraison plus efficace. Le logiciel d'optimisation de routage permet aux détaillants de réduire les temps de livraison et les niveaux d'émission en planifiant la séquence d'arrêts avec une densité de dépôt plus grande ou une consommation de carburant plus faible, résultant en les routes les plus respectueuses de l'environnement. Il identifie aussi les schémas de trafic, et peut automatiquement planifier différents itinéraires basés sur les niveaux de congestion urbaine. Par exemple, l'optimisation de routage combinée avec la technologie de dispatch automatisé peut planifier les livraisons pendant la nuit, ou avant ou après les heures de travail typiques, afin de réduire les taux de congestion.

La technologie automatisée fournit aux détaillants la visibilité et le contrôle accrus nécessaires pour gérer efficacement les ressources. Les dispatchers sont capables de grouper les commandes et s'assurer que tous les camions de livraison ou modes de transport sont remplis à capacité. Les outils de groupage automatisés peuvent coordonner une seule tournée pour inclure plusieurs commandes allant dans la même zone, réduisant ultimement le nombre de camions requis, ainsi que le temps que les camions passent sur la route. Une simulation menée par le Forum économique mondial a montré que des pratiques basées sur l'analytique avancée comme le pooling de charge et le reroutage pourraient résulter en réductions de 10 % en émissions, 30 % en coût unitaire, et 30 % en congestion.

Dans les zones métropolitaines, les formes de transport zéro émission sont une façon clé de réduire les taux d'émission élevés. En raison de la plus grande proximité au client urbain, les livraisons à pied, à vélo ou par transport public sont plus réalisables, et soutiennent la réduction de la congestion dans les villes. De plus, d'autres formes de véhicules de livraison zéro émission comme les robots de livraison, drones et voitures électriques autonomes deviennent de plus en plus disponibles. En incorporant des véhicules zéro émission dans leurs stratégies de livraison, les détaillants peuvent se positionner pour une chaîne d'approvisionnement plus durable. Alors que les consommateurs d'aujourd'hui deviennent plus conscients de l'environnement, avec 57 % des consommateurs prêts à boycotter les marques qui ne semblent pas soutenir les mêmes enjeux sociaux, les organisations qui transforment leurs flottes de livraison maintenant seront mieux préparées pour cette préférence client croissante.

Alors que les taux d'urbanisation et de congestion continuent d'amplifier dans les années à venir, établir des opérations de fulfillment plus durables est une étape essentielle pour les marques cherchant à réduire les coûts et optimiser les processus de livraison. En utilisant des méthodes de livraison respectueuses de l'environnement à travers la technologie automatisée, les détaillants peuvent rencontrer les attentes des acheteurs tout en réduisant leur empreinte carbone. Avec la population mondiale croissante d'aujourd'hui et la dépendance des consommateurs à l'e-commerce, les marques n'ont pas de temps à perdre pour établir la durabilité dans leur livraison du dernier kilomètre.

Guy Bloch est PDG de Bringg.