5 stratégies éprouvées pour verdir votre livraison du dernier kilomètre

D'ici 2025, le e-commerce s'étendra de 1,4 trillion de dollars supplémentaires — et représentera la moitié de la croissance du secteur retail mondial, selon le groupe d'études de marché Euromonitor International. En outre, l'Agence de protection de l'environnement des États-Unis rapporte que le secteur des transports est le contributeur unique le plus significatif d'émissions de gaz à effet de serre aux États-Unis, s'élevant à 29 %.

Avec les attentes croissantes des consommateurs pour des livraisons le lendemain et le jour même — combinées à des chaînes d'approvisionnement hautement inefficaces dominées par des transporteurs historiques — nous faisons face à des émissions de CO2 accrues et des impacts négatifs tremondes sur l'environnement. Pire, de nombreux transporteurs historiques, surtout les transporteurs nationaux, n'ont aucun moyen pratique de rendre les livraisons plus efficaces de sitôt. Les consommateurs finaux ont une visibilité croissante sur les délais logistiques, et ils perdent patience face au gaspillage de ressources pour acheminer leurs colis du point A au point B.

Un avenir plus vert

De nombreux expéditeurs cherchent à « verdir » leur logistique, mais peuvent ignorer les moyens pratiques d'atténuer les inefficacités de livraison. Voici cinq points de départ.

Routage dynamique

Les expéditeurs historiques ont des routes fixes que leurs conducteurs empruntent le même jour, peu importe qui reçoit des colis ou combien sont sur leurs camions. Les entreprises de logistique du dernier kilomètre qui peuvent agréger les colis peuvent créer des routes de livraison plus denses (plus de colis livrés en moins de véhicules), changeant dynamiquement leurs routes de livraison basées sur la demande. Le routage dynamique peut réduire significativement des milliers de kilomètres gaspillés.

S'associer avec des prestataires technologiques qui peuvent remplir les véhicules de transport depuis le centre de tri et planifier la route la plus efficace et s'adapter à la planification de route en temps réel basée sur les nouvelles commandes atténue ultimement les inefficacités qui coûtent des kilomètres, conducteurs et carburant inutiles.

Tri local

Un centre de tri est la dernière étape dans la chaîne de livraison logistique, où les colis contenant les commandes clients terminées sont triés puis routés basés sur le code postal et l'adresse. Le Bureau du recensement américain estime que 83 % de la population américaine vit en zones urbaines et projette qu'en 2050, 89 % de la population américaine vivra en zones urbaines. Par conséquent, localiser les centres de tri plus près des clients finaux a du sens car cela résulte en des délais de livraison plus rapides grâce à moins de kilomètres parcourus.

En plus, les centres de tri plus proches des centres urbains aident à réduire les coûts et créent une densité de dépôt plus grande. En résultat, plus de livraisons peuvent être complétées par le même conducteur, créant ainsi une empreinte carbone plus petite.

Hubs mobiles

Parce que la demande client change constamment basée sur la saisonnalité et d'autres facteurs, la flexibilité et l'échelle sont vitales pour créer des solutions de livraison du dernier kilomètre durables. Un hub mobile, comme un camion ou conteneur placé plus près des clients finaux, permet des livraisons plus rapides avec moins de consommation d'essence et moins de conducteurs sur la route.

Suivi en temps réel

Le suivi en temps réel et les communications via application ou SMS avec le client final et l'entreprise de transport peuvent réduire les allers-retours quand il y a des problèmes de livraison. Par exemple, avec les produits périssables, une bonne communication client est essentielle. Si les produits périssables ne peuvent pas être livrés au client final rapidement, le gaspillage devient plus que du carburant ; il devient aussi le produit lui-même.

Véhicules électriques

Euromonitor International estime que 17 % des biens seront achetés en ligne en 2021, presque le double de 2016. Et comme ce boom du e-commerce continue, cela signifie plus de voitures et camions sur la route. Prioriser ou inciter les conducteurs avec des véhicules à faibles ou zéro émissions dans le cadre d'une stratégie de dernier kilomètre est une évidence pour créer une chaîne d'approvisionnement plus durable. La plupart des voitures électriques peuvent parcourir environ 160 km avant d'avoir besoin d'être rechargées, ce qui en fait un bon choix de véhicule de livraison du dernier kilomètre.

Les consommateurs d'aujourd'hui sont plus concernés que jamais par leur empreinte carbone. IBM rapporte que 57 % des consommateurs sont prêts à changer leurs habitudes d'achat pour réduire l'impact environnemental. Choisir de travailler avec des prestataires de dernier kilomètre qui utilisent des pratiques et méthodologies durables est la première étape pour atténuer les inefficacités de livraison qui consomment du carburant et diminuent l'impact environnemental négatif des livraisons.

Daniel Sokolovsky est fondateur d'AxleHire.