En pleine crise de la chaîne d'approvisionnement, les expéditeurs doivent se concentrer sur ce qu'ils peuvent contrôler

J'ai une mauvaise nouvelle pour les expéditeurs de fret qui aspirent à un soulagement dans leur réseau de transport mondial :cela va empirer avant de s'améliorer.

C'est la triste vérité, d'autant plus que nous sommes dans la saison des vacances et que l'écart entre la demande de fret et l'offre de transport continue de se creuser. Le monde ne dispose que d'une quantité limitée d'équipements, en particulier de conteneurs et de châssis, et la pandémie et les pénuries de pièces ont mis un terme à la fabrication de nouveaux équipements indispensables.

Le fret continue de s'accumuler au large des ports de la côte ouest, et de plus en plus dans ceux du golfe du Mexique et de la côte est également, et les expéditeurs, les ports, les opérateurs de terminaux et les transporteurs de factage ne sont pas prêts à le gérer. De plus, les cycles déformés dans lesquels nous opérons ne font que provoquer des retards supplémentaires. Par exemple, un conteneur à destination des États-Unis en provenance de Chine sur le marché pré-pandémique mettait environ deux mois à retourner en Chine pour être réexporté. Ce cycle est maintenant de trois mois. Étant donné que le marché de l'import-export repose sur ces cycles, un retard à la fin est un retard au début, et vice versa.

Les conteneurs sont lents à être recyclés en raison de la situation des surestaries et de la détention dans les ports. En raison d'un manque de visibilité sur leurs cargaisons, les expéditeurs sont obligés de se démener pour envoyer des transporteurs de factage (qui sont également en nombre insuffisant) dans des fenêtres courtes. Et les entrepôts vers lesquels les facturiers transportent le fret d'importation débordent également.

Pour les expéditeurs de fret, il s'agit d'une tempête de problèmes qui peuvent transformer même la chaîne d'approvisionnement et le réseau de transport les plus efficaces en désordre.

Voici quelques conseils :acceptez que ces complications sont complètement hors de votre contrôle. Vous ne pouvez pas créer plus de conteneurs. Vous ne pouvez pas construire plus de châssis. Vous ne pouvez pas augmenter la capacité de factage. Vous ne pouvez pas ouvrir d'espace d'entrepôt. Vous ne pouvez pas accélérer les délais de traitement des conteneurs.

Au lieu de cela, concentrez-vous sur la seule chose que vous pouvez contrôle :l'efficacité de votre entreprise. Cela signifie trouver les bons partenaires et les bonnes infrastructures qui soutiennent cet objectif, puis travailler aussi longtemps à l'avance que possible pour planifier le mouvement de votre fret et son port d'entrée.

Plutôt que d'être réactif à la situation du marché, devenez plus proactif. Les expéditeurs qui planifient à l'avance se donnent le temps et la possibilité de régler les problèmes au fur et à mesure qu'ils surviennent, et éventuellement d'éviter complètement certains tracas.

Prenons l'exemple récent d'un importateur avec un grand volume de conteneurs entrant dans le port de New York et du New Jersey. Le port devenait de plus en plus encombré de jour en jour, et à l'approche de la ruée vers les expéditions des Fêtes, des problèmes de disponibilité des transporteurs de factage et des châssis se profilaient.

Après avoir identifié le problème environ six semaines à l'avance, l'importateur a pu détourner son fret vers un autre port à proximité de son réseau de centres de distribution. Le port de Philadelphie correspondait aux critères et le fret y était acheminé à la place. Dans le processus, l'importateur a pu éviter le chaos à New York, évitant les frais de surestaries et de détention, et son produit est arrivé sur les étagères beaucoup plus rapidement.

Vous ne pouvez pas changer le système pour le moment. Ce que vous pouvez faire, c'est travailler sur votre efficacité et vous concentrer sur ce que vous pouvez contrôler. Dans un paysage avec tant d'éléments hors de votre contrôle, dont beaucoup présentent des problèmes et des obstacles majeurs pour acheminer les marchandises là où elles doivent aller, il est essentiel de trouver des approches proactives.

Avec cette approche, vous pourrez peut-être gagner des semaines sur les temps de transit de votre fret, réduire vos frais de surestaries et éviter certaines des frustrations du marché maritime d'aujourd'hui.

Nimesh Modi est directeur général de RéservezVotreCargo.