Comment se préparer à la prochaine interruption de la chaîne d'approvisionnement

En mars, une interruption inattendue de la chaîne d'approvisionnement s'est produite, affectant la chaîne d'approvisionnement mondiale pendant six jours. L'Ever Given, l'un des plus grands porte-conteneurs au monde, s'est logé dans le canal de Suez, obstruant tout le passage.

Au moins 420 navires ont dû soit faire de longs détours autour du cap africain de Bonne-Espérance, soit reporter leur transit. L'une ou l'autre de ces options coûte aux entreprises des centaines de milliers de dollars. Le canal de Suez transporte plus de 10 % du commerce mondial, qui comprend 7 % de l'approvisionnement mondial en pétrole, et en conséquence, il y a eu des pertes massives d'environ 9 milliards de dollars de commerce mondial par jour. Cette perturbation a révélé de nombreuses lacunes dans le système commercial mondial et les prévisions géopolitiques, mais elle a très certainement souligné des faiblesses dangereuses et coûteuses dans la gestion de la chaîne d'approvisionnement.

De Juste à temps à trop de temps

Lorsqu'une crise de ce type survient, des fissures apparaissent et les entreprises se précipitent pour les réparer. Mais répondre à une perturbation peut être plus qu'un défi; cela pourrait être impossible. Au fur et à mesure que nous déballons la crise, regardez quelles marchandises se trouvaient sur le navire et pourquoi. L'Associated Press a rapporté que la pandémie a entraîné une augmentation de l'expédition juste à temps pour aider les fournisseurs à éviter les pénuries et les retards. En effet, les navires sont devenus eux-mêmes des entrepôts ou des fournisseurs à la demande.

Le capitaine John Konrad, fondateur et PDG du site Web d'informations sur l'expédition gcaptain.com, a déclaré :tous les pays où les usines s'approvisionnaient… Maintenant, ces navires flottants sont l'entrepôt. »

Ce n'est qu'un exemple d'une faiblesse critique qui afflige la gestion de la chaîne d'approvisionnement :des données fragmentées. Parce que les entreprises stockaient un inventaire important sur ces navires, elles devaient trier frénétiquement leurs données pour déterminer quelles expéditions et commandes étaient les plus affectées par le blocage. Une fois qu'ils savaient quel stock entrant serait retardé, ils devaient analyser la chaîne d'approvisionnement pour cartographier l'impact à la main. Après avoir quantifié l'impact, ils ont ensuite dû trouver des alternatives à l'approvisionnement de ces biens, soit en interne, soit auprès de nouveaux fournisseurs. Tout cela devait se produire le plus rapidement possible, afin d'éviter des retards pouvant entraîner des pertes financières importantes.

Une chaîne d'approvisionnement connectée

Selon Deloitte, la fabrication est parmi les secteurs industriels les moins bien classés pour la maturité numérique. Universellement, il y a eu un manque de vision et d'objectif derrière l'organisation et la gestion des données de la chaîne d'approvisionnement, ce qui devient un énorme problème lorsque des perturbations sans précédent se produisent. Heureusement, il y a une tendance à adopter les technologies numériques pour créer des chaînes d'approvisionnement connectées qui peuvent permettre un flux constant d'informations avec des informations en temps réel, des analyses et une automatisation pour simplifier les flux de travail.

Une chaîne d'approvisionnement connectée aide les fournisseurs et les fabricants à surmonter une perturbation importante, telle que le blocage du canal de Suez, et à atténuer l'impact avant que les dommages ne se fassent sentir des manières suivantes :

• Un choc d'approvisionnement massif déclenche une notification immédiate à l'équipe, l'informant des expéditions spécifiques qui sont retardées en raison de la perturbation.
• Tous les bons de commande et les stocks en transit concernés sont centralisés et répertoriés avec les expéditions retardées. En quelques clics, toutes ces données peuvent être consultées et partagées.
• Au lieu d'avoir à faire l'analyse d'impact vous-même, le système l'a déjà triée et vous présente immédiatement tous les effets en aval.
• Enfin, les solutions proposées sont accompagnées d'analyses. Désormais, vous pouvez voir toutes les autres manières de rechercher l'inventaire, avec leur impact commercial répertorié via des analyses prescriptives.

Au lieu de passer des semaines entières à établir des faits et à effectuer des recherches, les fournisseurs et les fabricants peuvent activer rapidement des solutions en sachant parfaitement comment leurs décisions affecteront leurs entreprises et leurs clients. Désormais, ils peuvent limiter efficacement les pertes financières et minimiser les chocs inattendus. Lorsque des perturbations se produisent inévitablement, les entreprises disposent des informations nécessaires pour réagir immédiatement et reprendre leur travail réel :proposer les produits aux clients.

Amir Taichman est le PDG fondateur de UnitySCM , fournisseur d'un cloud de données de chaîne d'approvisionnement.