La fin des chaînes d'approvisionnement à source unique

Retour aux affaires comme d'habitude. C'est ce que les entreprises, les travailleurs et les familles de tout le pays attendent avec impatience. Mais il y a un élément économique essentiel qui ne peut pas - et ne doit pas - revenir à ce qu'il était :les chaînes d'approvisionnement à source unique.

La façon dont les entreprises répondront à ce défi déterminera si elles passeront de l'autre côté.

Soyons clairs :dans un monde post-COVID-19, aucune entreprise intelligente ne peut compter uniquement sur la Chine pour sa fabrication. Le faire signifierait que les chefs d'entreprise n'ont appris aucune des leçons que les entreprises aux portes fermées apprennent actuellement.

Mais les voix qui préconisent le retour de toute la fabrication aux États-Unis se trompent également. Et si les États-Unis connaissaient une deuxième vague associée à une terrible saison grippale ? Et s'il fermait son économie pendant encore deux à trois mois ?

Les chaînes d'approvisionnement à source unique, partout dans le monde, sont incroyablement fragiles. Et il ne s'agit pas que de pandémies; toute catastrophe naturelle ou causée par l'homme constitue une menace. Afin de vraiment se préparer pour l'avenir, les entreprises doivent établir plusieurs centres de fabrication avec plusieurs chaînes d'approvisionnement et avoir la capacité de coordonner ces opérations de manière transparente.

La réalité d'une chaîne d'approvisionnement étendue, mais beaucoup plus stable, s'accompagne d'une série de conséquences coûteuses. Les licenciements signifient une augmentation des coûts pour les entreprises car elles perdent des économies d'échelle. Une plus grande coordination entre plusieurs réseaux de fabrication, de logistique et de transport signifiera plus de possibilités de retards et entravera les opérations de production d'inventaire en temps réel. Enfin, un réseau plus large signifie souvent que les marchandises sont plus susceptibles d'être perdues, ce qui crée une plus grande opportunité de fraude.

Des crises telles que COVID-19 ont forcé les États et les entreprises à essayer de créer des licenciements par désespoir, en raison de la combinaison d'une demande écrasante et de l'absence de fournisseur fiable. La ville de New York, par exemple, vient de verser plus de 70 millions de dollars à un ingénieur inconnu de la Silicon Valley qui a promis de fournir 1 450 ventilateurs. Des mois plus tard, pas un seul ventilateur n'a été produit, le contrat a été résilié et New York se démène pour récupérer son financement.

De tout ce gâchis, une chose est claire :un réseau plus étendu n'est pas garanti pour renforcer votre chaîne d'approvisionnement. Parfois, la diversification peut être tout aussi coûteuse, sinon plus.

Résultat :soit les revenus nets des entreprises baisseront, soit les consommateurs paieront la différence. Autrement dit, à moins que les entreprises du monde entier n'investissent dans des outils disponibles et rentables qui peuvent suivre qui et quoi était où et quand.

Une de ces solutions est la blockchain. Pour être clair, ce n'est pas une solution unique à tous nos problèmes de chaîne d'approvisionnement. Mais ses capacités vérifiables de suivi et de traçabilité peuvent offrir aux gouvernements et aux entreprises des économies de coûts et une visibilité indispensable sur le processus et le transport des marchandises critiques. La fraude coûte aux entreprises mondiales plus de 3 700 milliards de dollars chaque année, ce qui équivaut à environ 5 % du produit mondial brut. C'est encore plus effrayant quand on pense aux conséquences négatives d'un bien critique illégitime. La capacité de connecter les produits à leur source et de combiner ces informations avec des données de transit critiques est cruciale pour des chaînes d'approvisionnement plus efficaces et plus efficientes. La vérification des certifications et des capacités devient beaucoup plus facile et plus fiable sur la blockchain, et n'a jamais été aussi importante alors que des millions de masques N95 contrefaits et inefficaces inondent le marché.

De plus, environ un document papier sur 20 est introuvable, avec plus de 20 heures passées à recréer chaque document perdu. Le grand livre numérique de Blockchain supprime cette barrière, permettant aux entreprises d'économiser des millions de temps et d'argent qui peuvent être consacrés ailleurs.

La blockchain aide également les entreprises à intégrer des ensembles de données clés dans tous les nœuds de la chaîne d'approvisionnement, des fournisseurs et fabricants de pièces aux expéditeurs et détaillants. Les entreprises de logistique innovantes disposent d'outils qui connectent les expéditeurs et les transporteurs du monde entier via des plateformes numériques, et permettent aux entreprises d'ajouter de la redondance et de la sécurité à leurs chaînes d'approvisionnement.

Ces outils permettront aux entreprises et aux gouvernements d'identifier les approvisionnements disponibles, idéalement dans les zones non impactées par la crise du moment, et de les mobiliser vers le marché. Cette coordination est essentielle pour créer des chaînes d'approvisionnement résilientes et rentables à mesure que les entreprises évoluent dans le monde post-COVID. Et, comme nous l'avons vu, seules les chaînes d'approvisionnement les plus résilientes survivront face à des adversités imprévues.

Le monde moderne est plus étroitement connecté. Les avantages de l'intégration sont clairs, des réseaux de fabrication mondiaux à l'expédition le jour même. Mais cela signifie également que nous avons besoin d'outils innovants pour lutter contre ces nouveaux défis.

Le grand livre inviolable partagé de la blockchain n'éliminera pas ou n'empêchera pas tous les défis de la chaîne d'approvisionnement, mais il augmentera la visibilité pour tout le monde dans la chaîne d'approvisionnement, jusqu'au consommateur final. L'intégration des plates-formes blockchain dans les opérations commerciales de base peut renforcer la résilience d'une chaîne d'approvisionnement et permettre aux entreprises de poursuivre leurs activités comme d'habitude lorsque le prochain événement perturbateur se produit.

John Monarch est PDG de ShipChain.