Bien que la distinction navire/bateau soit connue, la confusion persiste. La frontière est mince. Premier critère évoqué : la taille. Navire = grand bâtiment hauturier ; bateau = plus petit. Différence technique navire/bateau Voile : navire = gréement carré à ≥ 3 mâts ; bateau = non. Moteur : navir

Quest-ce quune brasse (fathom) ? Unité de longueur systèmes impérial et usuel US. 1 brasse = 6 pieds = 1,8288 mètre. Utilisée principalement pour mesurer la profondeur deau. Ancienne mesure anglaise standardisée à 6 pieds (1,83 m). Longtemps unité nautique de profondeur. Conversion 1 brasse = 1,82

Quest-ce que la limite de surge du turbocompresseur ? Ligne reliant tous les points de surge (pommage) pour lensemble des régimes possibles du turbocompresseur. Point maximal sur cette ligne = limite de surge. À lire : Turbocompression et balayage Le surge survient quand le flux gazeux sinverse dan

Soupape PV (Pressure Vacuum Valve) et Brise-vide PV (PV Breaker) ont des fonctions distinctes. Définitions Soupape PV : Maintient pression/vide dans cuves cargaison pendant chargement/déchargement. Prévention sur/sous-pression cuves. Brise-vide PV (PV Breaker) : Dispositif sécurité sur ligne gaz ine

Dans lindustrie de process, deux équipements sécurité pression : PSV (Pressure Safety Valve) et PRV (Pressure Relief Valve). Termes souvent confondus, fonctions similaires mais différences techniques. Lire aussi : Différence soupape sûreté vs décharge Différences PSV / PRV PSV (Soupape de sûreté) O

Sécurités du canot de sauvetage Point déclair huile ≥ 45 °C. Fin de course (limit switch). Poignée homme mort (deadman handle). Remplissage durgence (emergency filler). Frein centrifuge. Double mode démarrage. Éclairage intérieur. Bouchon de vidange (drain plug). Sécurités sur le davier (davit)

Différence entre chaudière à tubes deau et chaudière à tubes de fumée La chaudière est vitale à bord pour production énergie. Deux grandes familles : tubes deau et tubes de fumée. Différences fonctionnelles, maintenance, exploitation, économiques. Tableau comparatif : Tubes deau vs Tubes de fumée

Bastingage (bulwark) sur un navire Quest-ce quun bastingage ? Définition Terme marin : bordé du navire prolongé au-dessus du niveau du pont exposé (weather deck). Définition technique Placage vertical avant-arrière juste au-dessus du bord supérieur du côté navire, entourant le(s) pont(s) exposé(s).

Top 10 des plus grands porte-conteneurs au monde Liste actualisée des 10 plus grands porte-conteneurs mondiaux. Lindustrie maritime mène le commerce international. Selon lICS, plus de 60 000 navires marchands sillonnent le globe. Divers types : porte-conteneurs, pétroliers, chimiquiers, gaziers sel

Quest-ce quun piston ? Le piston est un organe essentiel des moteurs alternatifs, pompes alternatives, compresseurs à gaz, vérins hydrauliques et pneumatiques. Composant de la chambre de combustion dun moteur diesel marin, il convertit la force des gaz déchappement en puissance mécanique par mouvem

Stabilité chimique : Ne doit pas réagir avec le frigorigène ni les matériaux. Stabilité thermique : Ne doit pas former de dépôts carbonés durs ni de points chauds dans le compresseur. Faible viscosité : Pour maintenir la lubrification à haute température et la fluidité à basse température. Faible t

La charge de frigorigène simpose quand les fuites ont réduit la charge, diminuant leffet frigorifique. Toute fuite doit être détectée et réparée avant recharge. Symptômes de sous-charge : Pression daspiration trop basse. Cyclage court du compresseur. Températures des chambres/calves non maintenues.

La bielle de 4-temps subit un chargement en fouet (whip loading) dû à la masse du piston et à la vitesse de rotation élevée, pivotant autour de laxe du pied de bielle. Sur un 2-temps, ce chargement est moindre (vitesse de rotation plus faible). De plus, il y a inversion de contrainte par effet diner

La zone morte (deadband) du régulateur est la plage de variation de vitesse au-delà de laquelle le régulateur commence à réagir. Autrement dit : variation de vitesse nécessaire avant que le régulateur nactionne la commande des gaz. Cest la fluctuation autour du régime stable où le régulateur reste i

Le fuel des gros moteurs diesel contient du soufre. À la combustion, le soufre réagit avec leau pour former H₂SO₄, cause de corrosion à froid (usure chemise). Pour contrer cette corrosion, on utilise habituellement une huile cylindre à TBN élevé. Mais avec un fuel à faible teneur en soufre, il faut

Pourquoi lhuile de refroidissement du piston monte de bas en haut et non linverse ? Sur les moteurs principaux, le piston est refroidi par huile qui passe par la tige de piston. Le flux va de bas en haut. La raison : maintenir la calotte du piston toujours pleine dhuile de refroidissement, particuli

Il est impératif de charger le moteur auxiliaire progressivement. Une charge brutale provoque la surchauffe. Le contact ligne entre la jupe du piston et la chemise (usinée sur un arc de 90° sur toute la hauteur de la jupe) explique ce phénomène : une charge soudaine augmente la poussée latérale, la

Trois raisons principales : Un ressort pour soupape déchappement de gros moteur serait de grand diamètre, avec spires épaisses. Les spires lourdes subiraient flexion et torsion critiques à chaque tour. Un gros ressort exigerait un actionneur puissant pour louvrir, entraînant une opération lente (sl

Avantages du moteur à traverse (crosshead) par rapport au moteur à piston-tronc (trunk) : Puissance supérieure à bas régime : Lespace disponible pour le palier de traverse est plus grand que celui pour laxe de pied de bielle dans le piston, permettant des charges plus élevées à bas régime. Moins de

Quels sont les dispositifs de sécurité du guindeau ? Déclencheur de surcharge (overload trip) Arrêt durgence Frein mécanique Déclencheur de sur-vitesse (over speed trip) Embrayage à glissement pour surcharge — prévient dommages indésirables (coque, rupture chaîne/aussière)