Pourquoi les bielles des moteurs 4-temps ont une section en I
La bielle de 4-temps subit un chargement en fouet (whip loading) dû à la masse du piston et à la vitesse de rotation élevée, pivotant autour de l'axe du pied de bielle.
Sur un 2-temps, ce chargement est moindre (vitesse de rotation plus faible).
De plus, il y a inversion de contrainte par effet d'inertie entre temps d'admission et d'échappement.
Il faut donc réduire l'inertie → alléger la bielle sans sacrifier la résistance → section en I.
La section I offre une résistance supérieure à la section ronde à poids égal, sans compromettre la rigidité.
EN RÉSUMÉ : POUR RÉDUIRE L'INERTIE, ON ALLÈGE LA BIELLE SANS PERDRE EN RÉSISTANCE. LA SECTION I A UNE RÉSISTANCE SUPÉRIEURE À LA SECTION RONDE À MASSE ÉGALE.
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