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Limite de surtension du turbocompresseur

Quelle est la limite de surtension du turbocompresseur ?

La limite de surtension du turbocompresseur est un point maximum sur la ligne reliant tous les rapports de pression ou points de surtension pour tous les régimes possibles du turbocompresseur.

A lire :- Turbocompression et balayage

Voir la figure ci-dessous pour plus de précisions.

Comme nous le savons, la montée subite du turbocompresseur se produit lorsqu'il y a inversion du flux de gaz à travers le compresseur du turbocompresseur.

La pression à l'intérieur du récepteur de récupération du moteur diesel augmente rapidement, lorsqu'un moteur ne peut pas utiliser tout l'air fourni par le compresseur du turbocompresseur.

Cet air non utilisé sera soufflé à travers le compresseur du turbocompresseur à travers l'anneau diffuseur.

Cela peut provoquer un déséquilibre dans l'arbre du rotor et des vibrations se produisent dans le système, ce qui n'est pas bon pour le moteur diesel.

Lecture suggérée :- Toutes les questions liées aux t/c

Qu'est-ce que la courbe des caractéristiques du turbocompresseur ?

La courbe des caractéristiques du turbocompresseur est un graphique ou un tracé entre le rapport de pression et le débit d'air à travers le compresseur du turbocompresseur.

Cette courbe caractéristique est définie pour chaque régime du turbocompresseur .

Il montre comment le turbocompresseur du moteur se comporte sous différents rapports de pression pour le même régime.

Au fur et à mesure que l'efficacité du turbocompresseur augmente pour le même régime, le turbocompresseur s'approche de plus en plus du point de surtension.

Comme nous le savons, le point de surtension est un rapport de pression particulier auquel le turbocompresseur du diesel augmentera sous un régime particulier.

Comprenons-le par exemple.

Si un turbocompresseur commence à augmenter à un rapport de pression de 2,0 pour un régime de 15 000, le point de surtension du turbocompresseur pour ce régime peut être de 2,0 bar dans ces conditions.

Au-dessus du rapport de pression 2.0, la masse t/c va certainement se creuser, être à 2.1 ou 200 pour 15000 RPM.


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