2020 : Les 10 plus grands porte-conteneurs du monde

Top 10 des plus grands porte-conteneurs au monde

Liste actualisée des 10 plus grands porte-conteneurs mondiaux.

L'industrie maritime mène le commerce international. Selon l'ICS, plus de 60 000 navires marchands sillonnent le globe.

Divers types : porte-conteneurs, pétroliers, chimiquiers, gaziers selon cargaison.

Le maritime assure 90 % du commerce mondial grâce à sa capacité de transport massive. D'où l'intérêt pour les 10 plus grands porte-conteneurs.

Le conteneur = boîte fermée. Taille selon navire/chantier. 7 catégories par taille :

1. Small feeder
2. Feeder
3. Feedermax
4. Panamax
5. Post-Panamax
6. New Panamax (Neopanamax)
7. Ultra Large Container Vessel (ULCV)

1. HMM Algeciras

HMM Algeciras mène le classement avec 23 964 EVP. Hyundai Merchant Marine (HMM), Corée du Sud. Jauge brute 22 283, port en lourd 232 606 t.

Long 399,90 m, large 61 m, tirant d'eau 16,525 m. Service depuis 24/04/2020. Chantiers Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering et Samsung Heavy Industries. Propulsion MAN Diesel & Turbo. Pavillon Panama.

Lieu construction : Geoje | IMO 9863297

2. HMM Oslo

Second : HMM Oslo (HMM), 23 820 EVP. Pavillon Panama. Jauge brute 232 311, port en lourd 229 039 t. 399,90 m × 61,5 m × 16,525 m. Samsung Heavy Industries. Service mai 2020.

Chantier : Samsung Heavy Industries | Geoje | 08/05/2020 | IMO 9868326

3. MSC Gülsün

Troisième : MSC Gülsün (Samsung Heavy Industries). Livré 2019, alors plus grand mondial. Déclassé par HMM Algeciras/Oslo. 23 756 EVP. Pavillon Panama. 399,90 m × 61,5 m × 16,5 m. Exploité par MSC (Genève, Suisse). Système cargaison MacGregor International AB.

Corée du Sud | 09/03/2019 | IMO 9839430

4. MSC Mina

Quatrième : MSC Mina (Samsung Heavy Industries, MSC). Pavillon Panama. 399,80 m × 61,0 m × 14,4 m. 23 656 EVP, jauge brute 228 741. 2019. Port en lourd 224 983. Coque monocoque.

2019 | IMO 9839260

5. CMA CGM Jacques Saadé

Cinquième : CMA CGM Jacques Saadé (Hudong-Zhonghua, Jiangnan). Classe Jacques Saadé (9 navires). 23 112 EVP, jauge brute 236 583. 399,90 m × 61,3 m × 16 m. Pavillon français. Exploité par CMA CGM (4e armateur mondial, 200 lignes).

2020 | IMO 9839179

6. OOCL Hong Kong

Sixième : OOCL Hong Kong (Samsung Heavy Industries, Geoje). Baptisé 12/05/2017. À sa livraison 2017 : plus grand mondial, premier > 21 000 EVP.

21 413 EVP, jauge brute 210 890. 399,90 m × 58,80 m × 16 m. Propriétaire OOCL (Orient Overseas Container Line). Port d'attache Hong Kong.

2017 | Samsung Heavy Industries | IMO 9776171

7. COSCO Shipping Universe

Septième : COSCO Shipping Universe (Shanghai Waigaoqiao, Jiangnan). Classe Universe (6 navires). 21 237 EVP, jauge brute 215 553. 399,90 m × 58,60 m × 16 m. Service 2018, COSCO Shipping Lines (China Ocean Shipping). Turbo ABB → 22 nœuds.

Livré 12/06/2018, port Hong Kong. 2018 | Shanghai Waigaoqiao | IMO 9795610

8. CMA CGM Antoine de Saint-Exupéry

Huitième : CMA CGM Antoine de Saint-Exupéry (Hanjin Heavy Industries, Philippines). Service 2018. CMA CGM, pavillon France. 20 954 EVP, jauge brute 219 277. 400,00 m × 59,0 m × 16 m. Moteur Winterthur Gas & Diesel (diesel lent). 22 nœuds. Mesures anti-pollution : moteur nouvelle génération, aileron Becker twisted → -25 % conso huile, -4 % CO₂. Filtres + UV traitement eau de ballast.

2018 | Hanjin Heavy Industries | IMO 9776418

9. Madrid Maersk

Neuvième : Madrid Maersk (Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering). Pavillon Danemark. Lancé 2017 (alors plus grand), dépassé par OOCL Hong Kong. Premier 2e génération Maersk Triple-E (11 navires). 20 568 EVP, jauge brute 214 286. 399,00 m × 58,6 m × 16,5 m. Port en lourd 206 000. Deux arbres, hélices pas fixe. A.P. Moller Maersk Group.

2017 | Daewoo Shipbuilding | IMO 9778791

10. Ever Golden

Dixième : Ever Golden (Imabari Shipbuilding). Pavillon Panama. 20 124 EVP, jauge brute 217 612. 400,00 m × 58,8 m × 16 m. Evergreen Marine (Taïwan, Luzhu/Taoyuan). Tête de classe Golden (11 navires). Équipé scrubbers à la construction.

2018 | Imabari Shipbuilding | IMO 9811012

Cette liste montre comment ces géants permettent transport massif, gain temps/argent. Nouveaux chantiers en cours pour battre ces records.

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