La vérité derrière la lubrification et le surgraissage

La lubrification joue un rôle important dans l'entretien des équipements rotatifs. Il minimise la friction et prévient l'usure en séparant les pièces qui se déplacent les unes à côté des autres, comme les roulements à billes. Donc, quand il s'agit de lubrification, plus c'est mieux, n'est-ce pas ? En fait, le graissage excessif des moteurs et des composants est une pratique courante qui nuit à la durée de vie des équipements.

Cet article vous donne un aperçu approfondi des effets du surgraissage et de la manière de le prévenir, y compris quelques conseils rapides pour contrôler le graissage de Machinery Lubrication, une publication consacrée aux meilleures pratiques et recommandations en matière de lubrification.

EFFETS D'UN SURGRAISSAGE

Comme nous l'avons expliqué dans notre eBook 36 façons de tuer votre pompe, une lubrification excessive entraîne des températures de fonctionnement plus élevées et une défaillance du joint. Pourquoi? Une abondance de graisse dans une cavité de roulement entraînera le barattage des éléments de roulement rotatifs et poussera la graisse à l'écart, ce qui entraînera une perte d'énergie et une augmentation des températures. L'oxydation rapide (ou dégradation chimique) de la graisse est accélérée, ainsi que le taux de ressuage de l'huile, ce qui signifie que l'huile se sépare de l'épaississant. Finalement, les températures élevées et l'augmentation du taux de purge d'huile feront cuire l'épaississant de graisse en une accumulation dure et croustillante qui entravera les futures applications de lubrification car elle empêchera la nouvelle graisse d'atteindre le noyau du roulement. Cela entraîne une usure accélérée des éléments et une défaillance complète des composants.

Un graissage excessif est également responsable de la défaillance et des dommages du joint. Étant donné que les pistolets à graisse produisent jusqu'à 15 000 psi, les joints à lèvre peuvent se rompre, ce qui permet aux contaminants de pénétrer dans le boîtier de roulement. Lorsque trop de pression est générée par un pistolet à graisse, il est facile pour la graisse dure et croustillante de se séparer et de se frayer un chemin dans la piste de roulement.

PRÉVENIR LE SURGRAISSAGE

Le moyen le plus efficace d'éviter les problèmes de surgraissage est de mettre en place un programme d'entretien. Dans le cadre de ce programme, chaque point de lubrification est suivi dans toute l'installation. Des enregistrements sont conservés pour planifier la maintenance ou les inspections futures du point. Une fois cela planifié, vous devez déterminer la fréquence des applications et le volume de graisse à appliquer à chaque point. La quantité de graisse nécessaire est déterminée par les dimensions du roulement ou du logement de roulement. L'équation pour calculer cela est simple :

G =0,114 x D x B Où :G =quantité de graisse ou volume (onces) D =diamètre d'alésage (pouces) B =largeur de roulement (pouces)

Pour vous aider à déterminer la fréquence des applications de graisse, comprenez la charge, le type de roulement, la vitesse, la température et l'environnement de chaque point.

Enfin, prenez le temps d'établir des procédures et des inspections lors de la lubrification pour éviter un graissage excessif. Par exemple, assurez-vous que les zones autour des raccords de remplissage et de décharge sont propres, utilisez la bonne quantité de graisse lors du graissage d'une cavité de roulement, éliminez tout excès de graisse en laissant tourner le moteur pendant et après le graissage, etc.

Des précautions particulières doivent être prises lors de l'application de la lubrification des roulements et des boîtiers de roulement, sinon des défaillances inattendues des roulements et des joints risquent de se produire, et éventuellement une défaillance complète des composants due à un graissage excessif, ce qui est facilement évitable. Vous trouverez ci-dessous quelques conseils rapides de Machinery Lubrication pour vous aider à contrôler le graissage :

Arrêtez de graisser lorsque vous ressentez une contre-pression anormale. Assurez-vous toujours que les orifices d'échappement sont nettoyés de tout débris ou vieille croûte dure qui pourrait bloquer le passage. Envisagez d'installer des pistolets à graisse avec des manomètres, des raccords de graissage d'arrêt ou des bouchons d'aération de type décharge. Pompez lentement la graisse dans les roulements toutes les quelques secondes. L'utilisation d'un levier rapide pourrait endommager le joint et empêcher la graisse de se répartir correctement dans tout le roulement.

**Machinery Lubrication, une publication de Noria, fournit des informations tactiques et stratégiques qui aident à maintenir l'équipement de l'usine en état de fonctionnement optimal e.

Parlez-nous de vos expériences avec des moteurs ou des roulements surgraissés dans les commentaires ci-dessous. Nous aimerions avoir de vos nouvelles !

Si vous avez des questions sur les raisons de la défaillance de votre équipement rotatif, téléchargez notre eBook 36 façons de tuer votre pompe ou contactez-nous dès aujourd'hui ! Nous fournissons volontiers une assistance technique aux entreprises du Wisconsin et du haut Michigan.