Optimiser les chaînes d'approvisionnement directes au consommateur : tactiques éprouvées pour les fabricants

Avec les points de vente au détail sous pression, renforcer le canal direct-au-consommateur n'a jamais été aussi important pour les fabricants. Il ne fait aucun doute que le trafic en magasin sera en baisse pour un avenir prévisible, donc les fabricants cherchent à adopter de nouvelles stratégies pour protéger l'entreprise, mieux faire correspondre l'offre et la demande, augmenter la réactivité en temps réel, et permettre des capacités d'exécution logistique de classe mondiale jusqu'au dernier kilomètre.

Dans un effort pour améliorer les niveaux de service, créer une excellente expérience client, et augmenter la fidélité et la part de marché, de nombreuses organisations repensent la façon dont elles fabriquent et déplacent les produits de manière qu'elles n'avaient jamais anticipée.

Les besoins et changements de comportement pilotés par les consommateurs ont généré un choc rapide et continu pour la plupart des réseaux d'approvisionnement depuis le début des perturbations COVID-19. Ce changement a créé un changement structurel dans les réseaux de chaîne d'approvisionnement qui a également affecté les processus métier. Dans de nombreux cas, ces nouveaux processus deviendront permanents à travers les secteurs industriels au cours des deux prochaines années.

Par exemple, les comportements d'achat qui auraient pris une décennie à évoluer dans des circonstances normales, sont devenus centraux en raison des restrictions liées au virus. Les quarantaines imposées par les gouvernements ont entraîné une augmentation mondiale des commandes en ligne de nourriture, produits d'épicerie, produits pharmaceutiques et autres besoins essentiels. Même pour les biens non essentiels, les entreprises ont vu une énorme hausse du e-commerce. Là où les consommateurs allaient ordinairement chez un détaillant local, de nombreuses transactions se sont déplacées en ligne ou sont faites directement auprès du fabricant.

Forbes note qu'il y a eu une augmentation de 146 % de toutes les commandes de détail en ligne en Amérique du Nord et que « les chaînes d'approvisionnement, la gestion des commandes et les systèmes d'exécution des détaillants e-commerce sont tous testés par la croissance à trois chiffres des commandes et des revenus qui se produit aujourd'hui. » Bien que certains consommateurs reviennent à leurs vieilles habitudes à mesure que la situation se normalise, plus les comportements pandémiques persistent, plus la fraction des dépenses des consommateurs restera verrouillée de façon permanente dans les canaux direct-au-consommateur nouvellement élargis.

Accenture rapporte que « une grande partie de cette nouvelle activité e-commerce provient de nouveaux utilisateurs. La COVID-19 changera durablement le comportement des consommateurs. Les attitudes, comportements et habitudes d'achat des consommateurs changent — et beaucoup de ces nouvelles façons resteront post-pandémie. La tendance vers le commerce numérique devrait se poursuivre après l'épidémie avec les consommateurs indiquant que la proportion d'instances où ils achètent en ligne passera de 32 % à 37 % après l'épidémie, illustrant le besoin clair d'un investissement substantiel accru dans ce canal. »

Montée en charge rapide, réduction rapide

Pour aider à faire face à la nouvelle normalité d'aujourd'hui, de nombreuses organisations utilisent des réseaux d'affaires intelligents pour appliquer une gestion autonome de la chaîne d'approvisionnement. En utilisant l'apprentissage automatique et la technologie d'agents intelligents, ces réseaux numériques multi-parties permettent aux organisations d'atteindre des avantages et efficacités dramatiques de la chaîne d'approvisionnement à travers leur écosystème de partenaires commerciaux. Ces réseaux aident tous les partenaires à travailler ensemble pour répondre aux volumes croissants dans la distribution alimentaire, les réseaux de santé, les 3PL, et les activités globales de livraison directe aux consommateurs. Dans certains réseaux, les volumes unitaires, de commandes et transactionnels ont augmenté de plus de 100 % en quelques mois seulement. Les augmentations volumétriques observées ces derniers mois ont été sans précédent et les organisations réalisent que les systèmes ERP traditionnels sont incapables d'améliorer la résilience, la sécurité et la performance comme espéré.

Bien sûr, certains secteurs ont été durement touchés par un ralentissement de la demande en raison du virus, comme la restauration. Mais même là, en tirant parti d'un écosystème de réseau, l'ensemble du réseau d'approvisionnement — des transporteurs et distributeurs en amont jusqu'aux producteurs et fournisseurs — peut s'ajuster au nouveau profil de demande en temps réel. En des temps comme ceux-ci, où le fonds de roulement devient un point focal clé pour certains secteurs, la capacité d'ajuster les plans et calendriers à tout moment est vitale.

Il y a eu des ralentissements pour les secteurs automobile, high-tech et industriels, et beaucoup comprennent maintenant que les anciennes solutions hub-and-spoke des fournisseurs ERP étaient incapables de soutenir un écosystème commercial basé sur le réseau agile. En fait, il y a un fort appétit parmi les entreprises qui ont ralenti pour investir dans l'infrastructure de réseau d'approvisionnement puisque la capacité sera un avantage de marché significatif une fois que l'économie se rétablira pleinement.

Demande à l'unité

Est-il vraiment possible de passer à des quantités de commande plus petites et, en même temps, de réduire les coûts ? Avec la technologie moderne, la réponse est oui, à condition que la visibilité réseau en temps réel et la collaboration soient appliquées pour réduire la variabilité pour tous les partenaires commerciaux et éliminer les délais d'information à travers tous les niveaux de la chaîne d'approvisionnement.

Bien qu'il y ait de nombreuses variables importantes à considérer à travers les niveaux du réseau d'approvisionnement, au premier plan ces derniers mois a été la capacité de répondre à la demande d'article unique générée par le consommateur « à la maison » ainsi que la livraison du dernier kilomètre associée. Par exemple, les entreprises ont été mises au défi de répondre à la demande accrue de livraison à domicile de commandes alimentaires, d'épicerie et pharmaceutiques. Un réseau de demande et d'approvisionnement en temps réel qui inclut tout le monde, des transporteurs aux détaillants aux 3PL aux fabricants aux fournisseurs, a la capacité de flexibiliser la capacité pour exécuter la hausse de la demande de livraison. Des augmentations de capacité de flotte de 20 % à 30 % peuvent facilement être atteintes grâce à ce type de planification multi-parties et réseau transactionnel.

Que ce soit pour livrer des médicaments le jour même/lendemain ou pour soutenir un restaurant local via la livraison à domicile, ces capacités sont rendues disponibles de manière très rentable et efficace. Fondamentalement, toutes les capacités qui permettent à l'ensemble du réseau de fournir les plus hauts niveaux de service client au coût le plus bas possible sont pleinement étendues au consommateur grâce à cette capacité logistique moderne pilotée par la demande.

L'automatisation des processus a, bien sûr, été disponible depuis de nombreuses années dans des poches à travers le réseau d'approvisionnement. Aujourd'hui, cette automatisation a été étendue à travers le réseau et dans le foyer avec la capacité de déclencher une réponse du réseau, basée sur des commandes individuelles à domicile. Non seulement les réseaux ont permis la livraison à domicile en une étape alimentée par un écosystème de réseau d'approvisionnement qui répond à la demande de l'individu en temps réel à travers le dernier kilomètre, mais ils agrègent également cette demande en temps réel à travers tous les clients pour tirer parti des économies d'échelle. Cela permet au réseau d'atteindre les plus hauts niveaux de service client au coût le plus bas possible, même lorsque les commandes sont à domicile pour des articles individuels.

Le réseau considère les commandes entrantes et sortantes comme les deux faces d'une même pièce. Ce qu'un partenaire commercial considère comme entrant, un autre considère comme sortant. Ainsi, la seule façon pour une solution du dernier kilomètre de bénéficier à la fois au consommateur et aux entreprises fournissant les biens et services, est d'optimiser toutes les activités entrantes et sortantes à travers le réseau. En fournissant visibilité, contrôle et prise de décision basée sur les mathématiques à différents points de contact de la chaîne d'approvisionnement, les partenaires commerciaux sont habilités à prendre des décisions bien informées sur le positionnement et le déplacement des stocks.

La connaissance en temps réel à travers le réseau, ainsi que la capacité de collaborer entre partenaires commerciaux, pilotent une performance supérieure pour tous les participants et les aident à étendre leur base de clients. Des capacités comme la télématique et la visibilité complète des commandes donnent du pouvoir aux clients et stimulent les niveaux de satisfaction, ce qui à son tour stimule le bouche-à-oreille. Pour les entreprises qui mesurent le NPS (net promoter score), ces capacités sont certainement un fort accélérateur pour fidéliser la clientèle du canal direct-au-consommateur.

Collaboration des fabricants

Du point de vue de l'expéditeur, il y a de nombreuses variables où ils sentent avoir peu ou pas de contrôle, y compris la compréhension des schémas d'achat des consommateurs, les coûts de carburant, les perturbations d'approvisionnement, et les allocations de capacité. Beaucoup ont essayé d'appliquer des techniques de prévision statistique ou même l'apprentissage automatique, mais ces variables seront toujours difficiles à prévoir. Peu importe à quel point les expéditeurs peuvent réduire l'erreur de prévision, ils auront toujours besoin de réagir aux problèmes et alertes pendant l'exécution, et être essentiellement en « mode réactif ».

Le déploiement de capacités logistiques pilotées par la demande permet aux fabricants de piloter la collaboration à travers leur écosystème de partenaires commerciaux incluant clients, transporteurs et fournisseurs, menant à des coûts améliorés et des niveaux de service client. Les systèmes de gestion des transports (TMS) et capacités de réseau d'approvisionnement en temps réel autour de la visibilité, prise de décision, commandes, stocks et exécution, tous disponibles sur une plateforme cloud unique, fournissent aux expéditeurs la capacité de partager l'information et gérer les processus de transport et logistique à travers le réseau. Avoir des données dans un référentiel unique de gestion des données de référence (MDM) fédéré qui alimente la planification et l'analyse en amont aide à faciliter la logistique pilotée par la demande.

Un réseau d'approvisionnement en temps réel

Pour ceux qui s'approvisionnent globalement, l'échec de communiquer en temps réel avec les partenaires en amont crée des inefficacités et coûts significatifs. Essayer de le faire à travers des douzaines d'instances ERP déployées, c'est comme être attaché à une ancre. Aujourd'hui, les entreprises doivent s'efforcer d'atteindre tous les niveaux et paliers de leur réseau d'approvisionnement et travailler plus étroitement avec les fournisseurs et fabricants pour affiner les systèmes de production et s'assurer qu'ils sont en phase avec les processus en aval.

Alors, qu'est-ce qui est vraiment nécessaire pour une logistique pilotée par la demande efficace pour soutenir la chaîne d'approvisionnement directe au consommateur, va bien au-delà d'une plateforme e-commerce de base. Cela inclut une solution complète de chaîne d'approvisionnement avec optimisation d'inventaire multi-niveaux intégrée, courtage de commandes, fusion et cross-docking, y compris la livraison du dernier kilomètre, et la capacité de créer un Available-to-Promise (ATP) alloué pour la promesse de commande à une fenêtre de livraison dans un foyer en quelques heures. Et tout cela doit être optimisé sur le coût.

Les plateformes de réseau d'aujourd'hui le rendent possible, et de cette façon, tout l'écosystème est capable de capitaliser sur le changement vers le direct-au-consommateur et d'atteindre une montée en charge rapide des livraisons du dernier kilomètre pilotées par la demande des consommateurs. Sans mentionner que l'organisation et ses partenaires seront pleinement préparés pour profiter de la demande croissante et des nouvelles opportunités alors que les économies se rétablissent.

Joe Bellini est directeur des opérations chez One Network Enterprises, une plateforme d'affaires IA pour la gestion de la chaîne d'approvisionnement.