Insights marketing et ventes éprouvés d'un ex-ingénieur Honda

De nombreuses entreprises industrielles ne font pas confiance aux services marketing externes parce qu'elles ne croient pas qu'ils comprennent leur business ou audience. Honnêtement, c'est une vraie supposition quand il s'agit de la plupart des agences marketing traditionnelles.

Mais on fait les choses différemment chez Thomas. Notre fondateur, un ingénieur mécanique avec plus de 15 ans d'expérience marketing, mène l'équipe d'experts marketing et ingénieurs pour délivrer des augmentations record en génération de leads et ventes. (Voyez comment nous avons augmenté la génération de leads de 113 % et les ventes de 60 % pour CJWinter ici.)

Nous avons récemment embauché un nouvel ingénieur d'application, Ryan Singler, de chez Honda, et pendant que nous (et nos clients) avons absorbé tous ses insights, nous avons pensé qu'il pourrait être utile pour vous de faire sa connaissance aussi.

Ryan a obtenu son diplôme en Génie Mécanique de l'Université de Dayton et a ensuite servi comme Lead de l'équipe Analyse Complexe Ajustement et Finition Intérieur chez Honda. Pendant ses quatre ans à l'entreprise, il a révisé et optimisé les nouveaux designs de modèles pour la fabricabilité et mené l'analyse complexe des préoccupations qualité de production de masse.

Maintenant, il est ici pour aider à guider les entreprises dans l'espace manufacturier et industriel à utiliser le marketing digital pour générer des leads de haute qualité et atteindre leurs objectifs business — jetez un œil ci-dessous :

Avec de plus en plus d'entreprises soutenant les initiatives STEM ces jours-ci, il semble que les gens acquièrent de l'expérience avec le monde de l'ingénierie à un âge plus jeune. Avez-vous grandi avec une exposition à l'industrie qui vous a donné envie d'être ingénieur ?
Pas vraiment. Pour être honnête, je n'étais jamais vraiment fan de l'apprentissage en classe traditionnel — j'aimais être hands-on, évaluer des problèmes et trouver des solutions. J'ai considéré quelques chemins différents, et pour un moment, j'ai penché vers devenir mécanicien.

Ce n'est qu'au lycée qu'un conseiller d'orientation m'a convaincu de regarder vers l'ingénierie, et quand j'ai commencé à visiter des écoles et vu certains projets de design senior, j'ai été vendu sur le génie mécanique.

Après avoir obtenu votre diplôme de l'Université de Dayton, vous êtes allé travailler chez Honda, qui est un assez bon endroit pour commencer et faire croître votre carrière. Je suis sûr que votre job a changé avec le temps, mais pouvez-vous parler de votre quotidien le plus récent à l'entreprise ?
En tant qu'ingénieur qualité, les problèmes de production de masse étaient toujours la responsabilité principale. S'il y avait une préoccupation d'ajustement et finition soulevée par nos inspecteurs, j'étais responsable de trouver la cause racine et de travailler avec le département ou fournisseur responsable pour développer une contre-mesure.

Quand la production de masse tournait bien, je travaillais sur le développement de nouveaux modèles — cela pouvait être n'importe quoi, de la revue de données 3D pour futurs modèles à voyager au Japon pour rencontrer les designers pour essayer de designer hors des luttes de production de masse actuelles sur ces futurs modèles.

Quel conseil avez-vous pour les propriétaires d'entreprise cherchant à décrocher des contrats avec de gros noms comme Honda ?
Bien, évidemment je n'étais pas impliqué directement dans les achats, mais j'ai travaillé avec beaucoup de fournisseurs une fois qu'ils étaient évalués par l'équipe d'achat et amenés. Je dirai que je n'ai jamais vu un nouveau fournisseur arriver et aller directement aux plus gros contrats. La plupart du temps que je travaillais avec un nouveau fournisseur, c'était sur une pièce à volume plus bas ou sur une nouvelle technologie pour laquelle ils n'avaient pas de fournisseur.

Donc le plus gros conseil que je peux donner est de sauter sur n'importe laquelle de ces opportunités bizarres qui se présentent. Je sais que les entreprises veulent décrocher des deals de 1 000 000 $ avec de grosses entreprises sur leur premier job, mais c'est important de prendre les petits jobs pour développer votre relation avec les ingénieurs design. Ces designers n'ont peut-être pas le dernier mot sur qui finit par obtenir les gros contrats, mais ils essaient généralement d'influencer les acheteurs pour choisir des fournisseurs qu'ils aiment travailler avec.

C'est un super insight ! Quoi d'autre les propriétaires d'entreprise pourraient ne pas savoir sur le processus d'ingénierie chez les gros noms ?
Comme je viens de le mentionner, vous n'allez probablement pas obtenir le gros contrat ou être le fournisseur tier one pour votre premier job. Vous devez vraiment gravir les échelons — prenez ce contrat de 50 000 $ quand vous pouvez.

J'encouragerais aussi les propriétaires d'entreprise à télécharger l'enquête sur les Habitudes d'Achat Industriels qu'on vient de mener — elle a beaucoup de bons insights sur ce que les gens des achats dans notre espace cherchent et comment vous pouvez les atteindre au mieux.

On dirait que vous avez eu une si super expérience à travailler chez Honda, alors pouvez-vous parler un peu de ce qui vous a amené à sortir d'un rôle d'ingénierie traditionnel et rejoindre RPM ?
Autant que j'ai apprécié mon temps chez Honda, je voulais un nouveau défi sans quitter l'espace manufacturier complètement, et je n'étais pas sûr à quoi ce défi ressemblerait jusqu'à ce que je rencontre l'équipe RPM.

Tout le monde ici a tellement de passion pour la fabrication, et ils cherchent toujours à en apprendre plus et repousser les limites, ce qui est une combinaison parfaite pour moi.

J'avoue que je vais regretter les uniformes chez Honda, par contre — ça rendait le matin beaucoup plus facile.

Dernière question pour vous — qu'est-ce qui vous excite le plus sur l'inbound marketing et son impact sur la fabrication ?
Dans mon temps chez Honda, j'ai travaillé avec tout le monde, des ingénieurs design et acheteurs aux gens sur la chaîne d'assemblage, donc je sais de première main les opportunités que le marketing digital dans l'espace industriel peut créer.

Sur un plan personnel, je suis vraiment excité de travailler avec notre équipe interne de marketeurs et ingénieurs collègues pour continuer à mieux servir le contenu à nos clients et leurs prospects pour amener du nouveau business.

Réflexions finales

Si vous avez des questions pour Ryan, commentez ci-dessous ou contactez-nous ici.