Métal
Lacier refoulé à froid 37 Cr 4 peut être formé à froid avec une cadence de formage moyenne à élevée selon les méthodes usuelles de formage sur presses mono-étage et multi-étages. Il est utilisé pour les vis de la classe de résistance 8.8 dans la plage de dimensions épaisses. Propriétés Général Pro
Lacier refoulé à froid 37 Cr 4 peut être formé à froid avec une cadence de formage moyenne à élevée selon les méthodes usuelles de formage sur presses mono-étage et multi-étages. Il est utilisé pour les vis de la classe de résistance 8.8 dans la plage de dimensions épaisses. Propriétés Général Pro
Lacier refoulé à froid 34 CrNiMo 6 peut être formé à froid avec les outillages adaptés avec une cadence de formage faible à moyenne selon les méthodes usuelles de formage sur presses mono-étages et multi-étages. Il est utilisé pour les vis à haute résistance des classes de résistance 10.9 et 12.9 da
Lacier refoulé à froid 34 CrNiMo 6 peut être formé à froid avec les outillages adaptés avec une cadence de formage faible à moyenne selon les méthodes usuelles de formage sur presses mono-étages et multi-étages. Il est utilisé pour les vis à haute résistance des classes de résistance 10.9 et 12.9 da
Lacier refoulé à froid 34 CrNiMo 6 peut être formé à froid avec les outillages adaptés avec une cadence de formage faible à moyenne selon les méthodes usuelles de formage sur presses mono-étages et multi-étages. Il est utilisé pour les vis à haute résistance des classes de résistance 10.9 et 12.9 da
Lacier refoulé à froid 34 Cr 4 peut être formé à froid avec une cadence de formage moyenne à élevée selon les méthodes usuelles de formage sur presses mono-étage et multi-étages. Il est utilisé pour les vis à six pans creux et les vis à tête cylindrique à six pans creux de la classe de résistance 8.
Lacier refoulé à froid 34 Cr 4 peut être formé à froid avec une cadence de formage moyenne à élevée selon les méthodes usuelles de formage sur presses mono-étage et multi-étages. Il est utilisé pour les vis à six pans creux et les vis à tête cylindrique à six pans creux de la classe de résistance 8.
Lacier refoulé à froid 34 Cr 4 peut être formé à froid avec une cadence de formage moyenne à élevée selon les méthodes usuelles de formage sur presses mono-étage et multi-étages. Il est utilisé pour les vis à six pans creux et les vis à tête cylindrique à six pans creux de la classe de résistance 8.
Lacier refoulé à froid 34 CrNiMo 8 peut être mis en forme à froid avec les outillages adaptés à cadence moyenne de formage selon les méthodes usuelles de formage sur presses mono-étages et multi-étages. Il est utilisé pour les vis à haute résistance de la classe de résistance 12.9 dans la plage de d
Lacier refoulé à froid 34 CrNiMo 8 peut être mis en forme à froid avec les outillages adaptés à cadence moyenne de formage selon les méthodes usuelles de formage sur presses mono-étages et multi-étages. Il est utilisé pour les vis à haute résistance de la classe de résistance 12.9 dans la plage de d
Lacier refoulé à froid 34 CrNiMo 8 peut être mis en forme à froid avec les outillages adaptés à cadence moyenne de formage selon les méthodes usuelles de formage sur presses mono-étages et multi-étages. Il est utilisé pour les vis à haute résistance de la classe de résistance 12.9 dans la plage de d
Lacier refoulé à froid 20 MoCr 5 convient à la fabrication de vis et décrous (état recuit doux avec pré- et/ou post-traitement) utilisés dans la construction automobile, de moteurs et déquipements et dans lingénierie générale. Lacier trouve une utilisation supplémentaire, entre autres, pour les engr
Lacier refoulé à froid 20 MoCr 5 convient à la fabrication de vis et décrous (état recuit doux avec pré- et/ou post-traitement) utilisés dans la construction automobile, de moteurs et déquipements et dans lingénierie générale. Lacier trouve une utilisation supplémentaire, entre autres, pour les engr
Lacier refoulé à froid 20 MoCr 5 convient à la fabrication de vis et décrous (état recuit doux avec pré- et/ou post-traitement) utilisés dans la construction automobile, de moteurs et déquipements et dans lingénierie générale. Lacier trouve une utilisation supplémentaire, entre autres, pour les engr
Lacier 17 Cr 3 bouleversé à froid convient à la fabrication de vis et décrous (état recuit doux avec pré- et/ou post-traitement) utilisés dans la construction automobile, de moteurs et déquipements et dans lingénierie générale. Lacier trouve une utilisation supplémentaire, entre autres, pour les eng
Lacier 17 Cr 3 bouleversé à froid convient à la fabrication de vis et décrous (état recuit doux avec pré- et/ou post-traitement) utilisés dans la construction automobile, de moteurs et déquipements et dans lingénierie générale. Lacier trouve une utilisation supplémentaire, entre autres, pour les eng
Lacier 17 Cr 3 bouleversé à froid convient à la fabrication de vis et décrous (état recuit doux avec pré- et/ou post-traitement) utilisés dans la construction automobile, de moteurs et déquipements et dans lingénierie générale. Lacier trouve une utilisation supplémentaire, entre autres, pour les eng
G-X 30 CrNiSiNb 24 24, pour les fours industriels et les systèmes au gaz naturelrésistance :- aux gaz de cémentation :bonne- aux gaz azotés :bonne- aux gaz sulfureux oxydants :moyenne- aux gaz sulfureux réducteurs :basse température charge sur lair :jusquà 1050° C Propriétés Général Propriété Tem
Lacier dusinage entièrement calmé 60 SPb 20 est utilisé pour les pièces massives de la plus haute résistance, en particulier pour les exigences de ténacité inférieures en section transversale. Il est mieux usinable en raison de lajout de Pb.Application dans lingénierie automobile, la construction do
Lacier dusinage entièrement calmé 45 SPb 20 est utilisé pour les pièces massives de plus haute résistance, en particulier pour les exigences de ténacité inférieures en section transversale. Il est mieux usinable en raison de lajout de Pb.Application dans lingénierie automobile, la construction douti
Métal
Quel est le processus de forgeage, le fonctionnement, les types, l'application, les avantages et les inconvénients ?
Composites thermoplastiques intégrés au concept de dossier de siège de véhicule
4 types de superalliages que vous voudrez peut-être connaître
Considérations de sécurité pour une maintenance prédictive évolutive