Fabrication industrielle
Métal
Le matériau X2CrNi12 est un acier ferritique dune résistance à la corrosion considérablement plus élevée que les aciers de construction généraux, mais plus rentable que les aciers inoxydables fortement alliés. La résistance à la corrosion est comparable à celle des aciers 13% Cr. X2CrNi12 ne convien
Lacier ferritique X2CrMoTi18-2 présente une résistance élevée à la corrosion par piqûres et à la contrainte. Résistance à la corrosion intercristalline même en état soudé. Convient au formage à froid en raison de sa faible tendance à la solidification.Application :pour les pièces frappées à froid, l
Lacier 51CrV4 est utilisé comme bande laminée à froid pour ressorts et applications spéciales dans des épaisseurs allant jusquà 6 mm et comme bande à froid trempée dans des épaisseurs de 0,30 à 3,00 mm. Propriétés Général Propriété Température Valeur Densité 20.0 °C 7,83 g/cm³ Mécan
Lacier 25 CrMoS 4 convient aux pièces nécessitant une résistance et une ductilité élevées dans les sections de traitement thermique moyennes et supérieures et une maniabilité améliorée dans la construction de véhicules, la construction de moteurs et de machines (par exemple, vilebrequins, fusées des
Lacier 25 CrMoS 4 convient aux pièces nécessitant une résistance et une ductilité élevées dans les sections de traitement thermique moyennes et supérieures et une maniabilité améliorée dans la construction de véhicules, la construction de moteurs et de machines (par exemple, vilebrequins, fusées des
Lacier 25 CrMo 4 convient aux pièces nécessitant une résistance et une ductilité élevées et aux sections de traitement thermique moyennes et supérieures dans la construction de véhicules, la construction de moteurs et de machines (par exemple, vilebrequins, fusées dessieu, pignons). Température dapp
Lacier 25 CrMo 4 convient aux pièces nécessitant une résistance et une ductilité élevées et aux sections de traitement thermique moyennes et supérieures dans la construction de véhicules, la construction de moteurs et de machines (par exemple, vilebrequins, fusées dessieu, pignons). Température dapp
Lacier 22 CrMoS 3 5 est utilisé pour les pièces soumises à lusure dans les véhicules et lingénierie mécanique avec une résistance de noyau moyenne, une meilleure usinabilité, une ténacité élevée et une résistance élevée à la fatigue (par exemple, engrenages, arbres, essieux). Lapplication la plus ba
Lacier 22 CrMoS 3 5 est utilisé pour les pièces soumises à lusure dans les véhicules et lingénierie mécanique avec une résistance de noyau moyenne, une meilleure usinabilité, une ténacité élevée et une résistance élevée à la fatigue (par exemple, engrenages, arbres, essieux). Lapplication la plus ba
Lacier 22 CrMoS 3 5 est utilisé pour les pièces soumises à lusure dans les véhicules et lingénierie mécanique avec une résistance de noyau moyenne, une meilleure usinabilité, une ténacité élevée et une résistance élevée à la fatigue (par exemple, engrenages, arbres, essieux). Lapplication la plus ba
Lacier 22 CrMoS 3 5 est utilisé pour les pièces soumises à lusure dans les véhicules et lingénierie mécanique avec une résistance de noyau moyenne, une meilleure usinabilité, une ténacité élevée et une résistance élevée à la fatigue (par exemple, engrenages, arbres, essieux). Lapplication la plus ba
Lacier 20 MoCrS 4 est utilisé pour les pièces chargées dusure dans le véhicule et la construction mécanique avec une résistance moyenne du noyau, une meilleure usinabilité, une ténacité élevée et une résistance élevée à la fatigue (par exemple, engrenages, arbres, essieux). Lapplication la plus bass
Lacier 20 MoCrS 4 est utilisé pour les pièces chargées dusure dans le véhicule et la construction mécanique avec une résistance moyenne du noyau, une meilleure usinabilité, une ténacité élevée et une résistance élevée à la fatigue (par exemple, engrenages, arbres, essieux). Lapplication la plus bass
Lacier 20 MoCrS 4 est utilisé pour les pièces chargées dusure dans le véhicule et la construction mécanique avec une résistance moyenne du noyau, une meilleure usinabilité, une ténacité élevée et une résistance élevée à la fatigue (par exemple, engrenages, arbres, essieux). Lapplication la plus bass
Lacier 20 MoCrS 4 est utilisé pour les pièces chargées dusure dans le véhicule et la construction mécanique avec une résistance moyenne du noyau, une meilleure usinabilité, une ténacité élevée et une résistance élevée à la fatigue (par exemple, engrenages, arbres, essieux). Lapplication la plus bass
Lacier 20 MoCr 4 respectivement 20 MoCr 5 (mat. n° 1.7321) est utilisé pour les pièces soumises à lusure dans le véhicule et la construction mécanique avec une résistance de noyau moyenne, une ténacité élevée et une résistance élevée à la fatigue (par exemple, engrenages, arbres, essieux). lapplicat
Lacier 20 MoCr 4 respectivement 20 MoCr 5 (mat. n° 1.7321) est utilisé pour les pièces soumises à lusure dans le véhicule et la construction mécanique avec une résistance de noyau moyenne, une ténacité élevée et une résistance élevée à la fatigue (par exemple, engrenages, arbres, essieux). lapplicat
CuSn8, mat. No. CW453K, est comparable à la marque DIN CuSn8, mat. N° 2.1030, selon. selon DIN 17662 :1983-12. Les propriétés de lalliage CuSn sont principalement déterminées par la teneur en étain. La résistance à la traction, la limite délasticité et la dureté augmentent en fonction de laugmentati
Matériau CuNi12Zn24, mat. Le CW403J est un alliage de haute résistance et dureté. Vers la marque DIN comparable CuNi12Zn24, mat. N° 2.0730, selon. selon DIN 17663 :1983-12 sapplique :La résistance est encore augmentée grâce à la capacité élevée décrouissage. Le matériau ne se fragilise pas à basse t
Matériau CuNi12Zn24, mat. Le CW403J est un alliage de haute résistance et dureté. Vers la marque DIN comparable CuNi12Zn24, mat. N° 2.0730, selon. selon DIN 17663 :1983-12 sapplique :La résistance est encore augmentée grâce à la capacité élevée décrouissage. Le matériau ne se fragilise pas à basse t
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