Correction : le Stela-M1 a été le premier fuselage tout CFRP du Mexique

Crédit photo : Erik Vargas-Rojas

Dans mon blog de juin 2020, « Premier fuselage tout CFRP au Mexique », j'ai discuté de la façon dont RHEM Composites (Querétaro, Mexique) et l'Université aéronautique de Querétaro (UNAQ) ont aidé à concevoir et construire le fuselage en polymère renforcé de fibres de carbone (PRFC) pour le troisième prototype de l'avion d'entraînement biplace à réaction Pegasus P-400T d'Oaxaca Aerospace (Tlalixtac de Cabrera, Oaxaca, Mexique).

En réponse à ce blog, un lecteur de CW, Erik, m'a écrit pour me corriger. « Je souhaiterais clarifier un point concernant la construction de fuselages CFRP au Mexique », explique-t-il. « Il y a eu une autre construction de premier fuselage CFRP réalisée pour l'entraîneur biplace Stela-M1, dès 2007, par l'entreprise Aeromarmi à San Luis Potosí, à quelque 200 kilomètres au nord de Querétaro. »

Vargas note qu'Aeromarmi a travaillé en étroite collaboration avec plusieurs universités, dont l'Institut polytechnique national à Mexico. Il a inclus les liens suivants fournissant une piste documentaire scientifique :

• « Analyse numérique avec données expérimentales de la jonction du fuselage avec le train d'atterrissage principal et l'entretoise d'aile, d'un avion biplace construit en composites » https://onlinelibrary.wiley.com/doi/abs/10.1002/pc.23431
• « Revue du processus de conception d'un éprouvette représentative d'une jonction structurale d'un avion carbone-époxy » https://onlinelibrary.wiley.com/doi/abs/10.1002/pc.25079
• « Effet structural de renforts composites décalés dans le pare-feu d'un avion » https://www.revistadyna.com/search/structural-effect-of-staggered-composite-reinforcements-within-the-firewall-of-an-aircraft

« La raison de mon email n'est pas de dévaloriser RHEM Composites », dit Vargas. « En fait, leur plus grand accomplissement est d'être partis de zéro dans le développement du fuselage CFRP du Pegasus P-400T. Aeromarmi, en revanche, avait déjà des moules de fuselage pour le Stela-M1 car il a d'abord été développé en Espagne. Cependant, la production de trois à quatre avions a été entièrement réalisée à San Luis Potosí pendant les années suivantes. »

Je suis ravi de connaître cette histoire sur le développement d'avions composites au Mexique, et je suis aussi content que les lecteurs de CW prennent nos articles assez au sérieux pour nous corriger. Merci à Erik Vargas-Rojas et nous attendons tous avec impatience de futurs composites — en aérospatial et ailleurs — développés au Mexique. Restez à l'écoute car nous travaillons pour vous apporter au moins une telle histoire en 2021.