Correction :Le premier fuselage CFRP au Mexique était un entraîneur Stela-M1

Crédit photo :Erik Vargas-Rojas

Dans mon blog de juin 2020, « Premier fuselage tout en CFRP au Mexique », j'ai expliqué comment RHEM Composites (Querétaro, Mexique) et l'Université aéronautique de Querétaro (UNAQ) ont aidé à concevoir et à construire le fuselage en polymère renforcé de fibres de carbone (CFRP). pour le troisième prototype d'Oaxaca Aerospace (Tlalixtac de Cabrera, Oaxaca, Mexique) Pegasus P-400T avion à réaction biplace d'entraînement.

En réponse à ce blog, CW le lecteur Erik m'a écrit pour me corriger. "Je voudrais clarifier un point concernant la construction de fuselages CFRP au Mexique", explique-t-il. "Il y a eu une autre première construction de fuselage CFRP réalisée pour le biplace Stela-M1 formateur, en 2007, par la société Aeromarmi à San Luis Potosí, à quelque 200 kilomètres au nord de Querétaro. »

Vargas note qu'Aeromarmi a travaillé en étroite collaboration avec plusieurs universités, dont l'Institut national polytechnique de Mexico. Il a inclus les liens suivants qui fournissent une piste de papier scientifique :

• "Analyse numérique avec données expérimentales de l'articulation du fuselage avec le train d'atterrissage principal et la jambe de force, d'un avion biplace construit avec des composites"https://onlinelibrary.wiley.com/doi/abs/10.1002/pc .23431
• "Examen du processus de conception d'un échantillon d'essai représentatif d'un joint structurel d'un avion en carbone-époxy"https://onlinelibrary.wiley.com/doi/abs/10.1002/pc.25079
• "Effet structurel des renforts composites décalés dans le pare-feu d'un avion"https://www.revistadyna.com/search/structural-effect-of-staggered-composite-reinforcements-within-the-firewall-of-an -avion

« La raison de mon e-mail n'est pas de nuire à RHEM Composites », explique Vargas. "En fait, leur plus grande réussite est qu'ils sont partis de zéro dans le développement du Pegasus P-400T Fuselage CFRP. Aeromarmi, en revanche, disposait déjà de moules de fuselage pour la Stela-M1 car il a d'abord été développé en Espagne. Cependant, la production de trois à quatre avions a été entièrement achevée à San Luis Potosí au cours des prochaines années. »

Je suis heureux de connaître cette histoire sur le développement d'avions composites au Mexique, et je suis également heureux que CW les lecteurs prennent nos articles assez au sérieux pour nous corriger. Merci à Erik Vargas-Rojas et nous attendons tous avec impatience les futurs composites - dans l'aérospatiale et ailleurs - en cours de développement au Mexique. Restez à l'écoute pendant que nous travaillons pour avoir au moins une histoire de ce type pour vous en 2021.