Comment le regroupement de services 3PL peut renforcer les chaînes d'approvisionnement

La pandémie a révélé les faiblesses des chaînes d'approvisionnement mondiales et a prouvé que le regroupement des services logistiques peut efficacement contrecarrer les retards et surmonter les défis imprévus.

La capacité à travailler main dans la main avec les fournisseurs et les clients de l'origine à la livraison finale renforce la chaîne d'approvisionnement à plusieurs points de contact. La clé du regroupement est de s'associer à un prestataire logistique tiers (3PL) pour fournir des services logistiques de bout en bout. En conséquence, les expéditeurs peuvent mieux planifier, prévoir les tarifs et éviter les retards et le fret mort.

En repensant au premier trimestre 2020, lorsque la pandémie a commencé à se propager, une majorité de fournisseurs pensaient à tort que les stocks de produits étaient à des niveaux adéquats. En raison d'un Nouvel An chinois prolongé, de pénuries de main-d'œuvre et d'une augmentation des cas de COVID-19, les marchandises n'ont pas pu être expédiées depuis les ports traditionnels de Chine continentale. Si une entreprise n'avait pas de plans d'urgence, il était presque impossible d'expédier aux États-Unis. Ce n'est qu'un exemple de l'importance de la planification pour protéger et diversifier les chaînes d'approvisionnement.

Aujourd'hui, les entreprises cherchant à protéger leurs chaînes d'approvisionnement s'associent à des 3PL pour fournir des services personnalisés de gestion des stocks, de proximité et de planification à long terme. À la suite de pénuries antérieures, les fournisseurs garantissent désormais des niveaux de stock de 90 jours, ce qui est supérieur à la moyenne et crée un effet d'entraînement qui augmente la demande et gonfle l'entreposage. La planification des stocks et la proximité sont des facteurs essentiels pour équilibrer les besoins d'entreposage tout en maintenant un flux constant de marchandises tout au long de la chaîne d'approvisionnement. Les prestataires logistiques doivent être en mesure de positionner les stocks à proximité de la destination finale et de s'approvisionner rapidement en produits lorsque les expéditions en provenance de l'étranger connaissent un décalage important.

Il est essentiel de diversifier la base d'approvisionnement. Alors que la fabrication se développe dans toute l'Asie du Sud-Est, les fournisseurs et les 3PL doivent établir des relations avec des sources de fabrication alternatives au Vietnam, en Malaisie, en Indonésie et en Thaïlande. Le dépôt correct et rapide des documents douaniers est la clé pour éviter les retards à la frontière ou au port, que le fret soit de proximité ou expédié de l'étranger. Tout retard supplémentaire pourrait être préjudiciable au processus et au mouvement de la cargaison.

Les coûts de fret inutilisés sont répercutés sur les importateurs en raison d'une combinaison de retards aux principales portes d'entrée et d'engagements non respectés par les fabricants. L'utilisation de passerelles non traditionnelles permet aux prestataires logistiques de limiter les retards, de réduire les temps d'attente et de déplacer le fret des points d'entrée encombrés vers la destination finale. Les fournisseurs 3PL doivent disposer d'un réseau solide et connaître suffisamment les fournisseurs pour comprendre le véritable délai d'exécution.

Bien que les passerelles non traditionnelles aident à éviter la congestion, il existe d'autres options pour atténuer les retards. La mise en œuvre d'une stratégie de saut peut aider les expéditeurs à répondre à la demande et à éviter les interruptions. Alors que la plupart continuent de dépendre du transport maritime pour transporter de grandes quantités de marchandises, l'expédition de petites quantités par voie aérienne permet un réapprovisionnement rapide des stocks, en attendant des expéditions plus lentes et plus importantes par voie maritime.

Conformément aux circonstances inhabituelles actuelles, l'écart de prix entre l'expédition d'Asie vers les côtes est et ouest des États-Unis s'est réduit pour la première fois depuis de nombreuses années. Au moment de décider des points d'entrée, le tarif le moins cher n'est pas toujours la meilleure option, en raison des pénuries et des prix extrêmement élevés sur les chargements de camions d'un océan à l'autre. Une nouvelle base de référence a été établie pour le transport aérien et maritime qui est peu susceptible de revenir à l'époque d'avant COVID-19. Les prestataires logistiques doivent offrir des services personnalisés pour aider les expéditeurs à gérer les changements de tarifs. Ces facteurs rendent encore plus critique le fait que les 3PL apportent une valeur ajoutée et une expertise, allant au-delà des tactiques de base pour créer une stratégie globale de chaîne d'approvisionnement qui répond aux besoins individuels de chaque client.

L'avenir de l'industrie de la logistique réside dans l'apport de valeur ajoutée par les partenaires 3PL. À mesure que nous progressons jusqu'en 2021, l'expertise et des relations solides créeront plus de valeur que les mesures de réduction des coûts. L'époque du shopping pour les fournisseurs à bas prix est révolue. La valeur ajoutée des services groupés, associée à la stabilité et à la cohérence, sont les facteurs déterminants pour aller de l'avant dans un monde post-pandémique.

Tom Pelliccio est vice-président exécutif international de Services pilotes de fret.