Les entreprises de transport souhaitent une adoption plus rapide de la blockchain et l'approbation de la nouvelle Nafta, déclare le président international de Purolator

Si quelque chose est important dans le monde de la chaîne d'approvisionnement et de la logistique, ce sont les données. Donnez à quelqu'un l'accès à vos données, et vous lui donnez une clé du royaume, en un sens.

À mesure que vous ajoutez des partenaires commerciaux, la confidentialité et la sécurité des données deviennent primordiales.

Entrez dans la blockchain, une technologie qui, selon ses partisans, résiste à la modification des données, sauf par des parties autorisées. La sécurité est intégrée dès le début, disent les défenseurs, et se poursuit tout au long d'une transaction. C'est l'une des raisons pour lesquelles Purolator International, un transitaire américain fournissant des services logistiques entre les États-Unis et le Canada, a rejoint la Blockchain in Transport Alliance, une organisation multinationale dédiée à favoriser l'adoption de la technologie dans le fret, le transport, la logistique et les industries affiliées. .

« La blockchain est un moyen beaucoup plus sûr d'identifier où un envoi se déplace dans la chaîne d'approvisionnement », explique John Costanzo, président de Purolator International. « Est-il en train de quitter le fabricant ou le distributeur ou a-t-il quitté le port de Shanghai ou est-il sur un navire ou en route de L.A. à Minneapolis ? Aujourd'hui, vous dépendez des systèmes de diverses entreprises pour les données de suivi de la chaîne d'approvisionnement. Ces systèmes sont bons; la nôtre l'est certainement. Nous l'avons construit pour servir nos clients et pour leur sécurité. Nous avons un taux de moins d'un pour cent de pertes ou de dommages, mais ce n'est pas aussi granulaire que ce sera avec la blockchain. Donc, je pense que ce sera un énorme changement."

BITA a été fondée en 2017, et Purolator a été parmi les premiers à s'y joindre, dit Costanzo, et pour cause. L'association crée des normes qui pourraient garantir que tous les fournisseurs de services fonctionnent d'une manière qui profite à tous les clients. « Et entrer tôt donne à un fournisseur de services l'opportunité d'être un acteur dans l'établissement de ces normes importantes. C'est absolument la raison pour laquelle nous l'avons rejoint tôt. De plus, nous voulons comprendre comment le point de vue du client sur cette technologie est perçu. Après tout, le client a un aperçu des tendances et de la direction que prend cette technologie. »

Nouvelle Nafta

Autre souhait pour 2019 :l'approbation de l'Accord États-Unis-Mexique-Canada (USMCA), déclare Costanzo.

Poussé par l'administration Trump, l'USMCA est conçu pour modifier ou remplacer des parties de l'Accord de libre-échange nord-américain qui est entré en vigueur en 1994. L'USMCA a été signé en novembre dernier par les dirigeants des trois pays, mais aucun organe législatif, y compris les États-Unis. le congrès l'a encore approuvé. Les chefs d'entreprise, certainement ceux du commerce transfrontalier, demandent instamment son passage, dit Costanzo. Le commerce électronique est l'un des domaines qui bénéficieront probablement de l'adoption de l'accord, car la valeur de minimis des expéditions entre le Canada et les États-Unis sera augmentée.

Cette évaluation se réfère à la valeur seuil d'un bien en deçà de laquelle aucun droit ou taxe ne peut être perçu, et les procédures de dédouanement sont considérablement assouplies. Les entreprises de commerce électronique ainsi que les branches de commerce électronique des entreprises de vente au détail expédient souvent des marchandises de faible valeur, mais il ne faut pas grand-chose pour dépasser les niveaux de minimis actuels et faire face à des procédures de dédouanement plus rigoureuses. Plus le seuil est élevé, selon Costanzo, mieux c'est pour les segments à faible valeur et à forte croissance comme le commerce électronique.

Les lobbyistes des entreprises de logistique et de transport de marchandises disent au Congrès que l'industrie américaine soutient pleinement l'USMCA, a déclaré Costanzo. « Nous y sommes tous favorables; nous voulons voir le libre-échange, le commerce mondial - et certainement avec le Canada, le marché n ° 1 pour les États-Unis. Plus il est facile pour les entreprises américaines d'accéder au marché canadien, mieux c'est pour l'économie américaine. P>