Perspicacité marketing et ventes d'un ancien ingénieur Honda

De nombreuses entreprises industrielles ne font pas confiance aux services marketing extérieurs car elles pensent ne pas comprendre leur activité ou leur public. Honnêtement, c'est une hypothèse vraie lorsqu'il s'agit de la plupart des agences de marketing traditionnelles.

Mais nous faisons les choses différemment chez Thomas. Notre fondateur, un ingénieur en mécanique avec plus de 15 ans d'expérience en marketing, dirige l'équipe d'experts et d'ingénieurs en marketing pour générer des augmentations record de la génération de prospects et des ventes. (Voyez comment nous avons généré une augmentation de 113 % de la génération de prospects et de 60 % des ventes pour CJWinter ici.)

Nous avons récemment embauché un nouvel ingénieur d'application, Ryan Singler, de Honda, et bien que nous (et nos clients) prenions en compte toutes ses connaissances, nous avons pensé qu'il pourrait vous être utile de le connaître également.

Ryan a obtenu son diplôme en génie mécanique de l'Université de Dayton et a ensuite occupé le poste de chef d'équipe d'analyse des aménagements intérieurs et des finitions complexes chez Honda. Au cours de ses quatre années au sein de l'entreprise, il a revu et optimisé la conception de nouveaux modèles pour la fabrication et a dirigé une analyse complexe des problèmes de qualité de la production de masse.

Désormais, il est là pour aider les entreprises du secteur manufacturier et industriel à utiliser le marketing numérique pour générer des prospects de haute qualité et atteindre leurs objectifs commerciaux. Jetez un œil ci-dessous :

Avec de plus en plus d'entreprises soutenant les initiatives STEM ces jours-ci, il semble que les gens acquièrent de l'expérience dans le monde de l'ingénierie à un plus jeune âge. Avez-vous grandi avec une exposition à l'industrie qui vous a donné envie de devenir ingénieur?
Non, pas vraiment. Pour être honnête, je n'ai jamais vraiment été un grand fan de l'apprentissage traditionnel en classe - j'aimais être pratique, évaluer les problèmes et trouver des solutions. J'ai envisagé différentes voies et pendant un certain temps, je me suis penché pour devenir mécanicien.

Ce n'est que lorsque j'étais au lycée qu'un conseiller d'orientation m'a convaincu de me tourner vers l'ingénierie, et quand j'ai commencé à visiter des écoles et à voir certains des projets de conception senior, j'ai été convaincu par l'ingénierie mécanique.

Après avoir obtenu votre diplôme de l'Université de Dayton, vous êtes allé travailler chez Honda, qui est un très bon endroit pour commencer et développer votre carrière. Je suis sûr que votre travail a changé au cours de cette période, mais pouvez-vous nous parler de votre quotidien le plus récent au sein de l'entreprise ?
En tant qu'ingénieur qualité, les problèmes de production en série ont toujours été la principale responsabilité. S'il y avait un problème d'ajustement et de finition soulevé par nos inspecteurs, je serais chargé de trouver la cause première et de travailler avec le service ou le fournisseur responsable pour développer une contre-mesure.

Lorsque la production de masse fonctionnait sans problème, je travaillais sur le développement de nouveaux modèles - cela pouvait aller de l'examen des données 3D pour les futurs modèles à un voyage au Japon pour rencontrer les concepteurs afin d'essayer de concevoir les luttes actuelles de production de masse sur ces futurs modèles.

Quels conseils donneriez-vous aux propriétaires d'entreprise qui souhaitent décrocher des contrats avec de grands noms tels que Honda ?
Eh bien, évidemment, je n'étais pas directement impliqué dans les achats, mais j'ai travaillé avec de nombreux fournisseurs une fois qu'ils ont été évalués par l'équipe d'achat et amenés. Je dirai que je n'ai jamais vu un nouveau fournisseur entrer et aller directement chez le plus grand contrats. La plupart du temps, je travaillais avec un nouveau fournisseur, c'était sur une pièce à plus faible volume ou sur une nouvelle technologie pour laquelle ils n'avaient pas de fournisseur.

Donc, le plus gros conseil que je puisse donner est de sauter sur l'une de ces opportunités étranges qui se présentent. Je sais que les entreprises veulent décrocher des contrats de 1 000 000 $ avec de grandes entreprises lors de leur premier emploi, mais il est important de prendre les petits travaux pour développer votre relation avec les ingénieurs de conception. Ces concepteurs n'ont peut-être pas le dernier mot sur qui finira par décrocher les gros contrats, mais ils essaient généralement d'influencer les acheteurs pour qu'ils choisissent des fournisseurs avec lesquels ils aiment travailler.

C'est une excellente idée ! Qu'est-ce que les propriétaires d'entreprise pourraient ne pas savoir d'autre sur le processus d'ingénierie dans les grandes entreprises ?
Comme je viens de le mentionner, vous n'allez probablement pas obtenir le gros contrat ou être le fournisseur de premier rang pour votre premier emploi. Vous devez vraiment gravir les échelons :prenez ce contrat de 50 000 $ quand vous le pouvez.

J'encourage également les propriétaires d'entreprise à télécharger le sondage sur les habitudes d'achat industriel que nous venons de mener. Il contient de nombreuses informations sur ce que recherchent les responsables des achats dans notre espace et sur la meilleure façon de les atteindre.

Il semble que vous ayez eu une si bonne expérience de travail chez Honda, alors pouvez-vous nous parler un peu de ce qui vous a amené à quitter un rôle d'ingénieur traditionnel et à rejoindre RPM ?
Autant j'ai apprécié mon temps avec Honda, autant je voulais un nouveau défi sans quitter complètement l'espace de fabrication, et je n'étais pas sûr à quoi ressemblerait ce défi jusqu'à ce que je rencontre l'équipe RPM.

Tout le monde ici a tellement de passion pour la fabrication, et ils cherchent toujours à en savoir plus et à repousser les limites, ce qui est une combinaison parfaite pour moi.

J'admets que les uniformes de Honda vont me manquer, cependant - cela a rendu la préparation du matin beaucoup plus facile.

Dernière question pour vous :qu'est-ce qui vous passionne le plus dans le marketing entrant et son impact sur la fabrication ?
Lorsque j'étais chez Honda, j'ai travaillé avec tout le monde, des ingénieurs de conception et des acheteurs aux personnes sur la chaîne de montage, je connais donc de première main les opportunités que le marketing numérique peut créer dans l'espace industriel.

Sur le plan personnel, je suis vraiment ravi de travailler avec notre équipe interne de spécialistes du marketing et nos collègues ingénieurs pour continuer à servir au mieux le contenu à nos clients et à leurs prospects afin de générer de nouvelles affaires.

Réflexions finales

Si vous avez des questions pour Ryan, veuillez commenter ci-dessous ou contactez-nous ici.