Coûts de maintenance dont vous ne vous rendez même pas compte

Frais d'entretien cachés dans un parc à thème

Il y a quelques semaines, j'ai visité un grand parc à thème aux États-Unis. Alors que nous étions alignés pour les premières montagnes russes de la journée, le système de contrôle s'est mis en alarme et le manège a été temporairement arrêté. Des centaines de visiteurs enthousiastes du parc ont attendu environ 25 minutes jusqu'à ce que le responsable de l'entretien se présente. Il a simplement inséré une clé, puis a appuyé sur le bouton de réinitialisation générale. Le trajet a redémarré et ils ont envoyé quelques voitures factices pour les tester. "Mesdames et messieurs, le manège a maintenant rouvert", a scandé l'opérateur du manège. Le gars de l'entretien a reçu des applaudissements enthousiastes avant de se diriger vers le coucher du soleil. En tant qu'ingénieur, je n'ai pas été impressionné.

2 heures plus tard, une autre montagne russe est tombée en panne à bord alors que nous approchions de la fin du trajet. Le frein d'urgence s'est activé à mi-course et nous avons pendu pendant 20 minutes avant qu'un autre technicien de maintenance n'ouvre et ne ferme un couvercle à la station de chargement. On aurait dit qu'un interverrouillage du couvercle extérieur avait sauté. Encore une fois, le trajet a repris et le gars de l'entretien a fait un grand sourire et un signe de la main alors qu'il recevait une acclamation jubilatoire similaire. Au total, j'ai personnellement connu 3 pannes en 7 heures au parc. Vont-ils effectuer une analyse des causes premières pour éviter les problèmes répétés ? J'en doute! J'ai été déçu que plus d'une heure de ma journée ait été perdue à attendre la maintenance pour effectuer des réparations insignifiantes.

La maintenance non planifiée nuit à l'activité

Comparez cela avec l'industrie du transport aérien. Les avions sont des systèmes plus compliqués, mais s'ils tombaient en panne aussi souvent que les manèges des parcs à thème, les compagnies aériennes feraient faillite. Les gens doivent arriver à l'heure où ils vont et la compagnie aérienne ne gagne de l'argent que lorsque l'avion est en l'air. La raison pour laquelle les avions sont si fiables est la philosophie de maintenance proactive adoptée par l'industrie. Des inspections sont effectuées entre chaque vol et les avions sont mis hors service à intervalles réguliers pour des travaux de maintenance préventive.

L'industrie du transport aérien a reconnu que la maintenance n'affecte pas seulement la disponibilité des actifs ; elle affecte tous les aspects de l'entreprise, y compris le service client, la qualité des produits, l'efficacité énergétique et, en fin de compte, le résultat net. Une maintenance préventive régulière est effectuée pour éliminer les conséquences des pannes – vols retardés, indemnisation des passagers, voyageurs frustrés et pannes catastrophiques. Les compagnies aériennes extraient plus de valeur grâce à une disponibilité accrue de leurs actifs. Néanmoins, de nombreuses industries n'ont pas encore reconnu l'impact de la maintenance sur les résultats. Ils ne peuvent voir aucune corrélation directe entre eux. Si le parc d'attractions collectait le tarif au fur et à mesure que le public chargeait dans les voitures de montagnes russes, les coûts d'entretien des pannes auraient un impact direct sur les revenus. Peut-être qu'alors ils mettront davantage l'accent sur la maintenance proactive.

Le responsable de la maintenance est mort. Vive le gestionnaire d'actifs !

Je l'entends tout le temps – « Nous sommes trop occupés pour effectuer notre maintenance préventive ». Cependant, la maintenance d'urgence en cas de panne coûte 3 à 9 fois la maintenance planifiée. Pensez-y – combien de temps et d'argent sont gaspillés à localiser des pièces, à rechercher des fournisseurs, à trouver des instructions, à trouver des outils, à préparer le site. En contrôlant vos pannes d'urgence, vous pouvez réduire les coûts de maintenance et augmenter votre productivité de 50 à 60 %. Vous ne pouvez pas éliminer complètement les réparations d'urgence, mais en planifiant la maintenance, vous pouvez les éviter et réduire considérablement votre temps moyen de réparation. Le rôle du responsable de la maintenance évolue et la description de poste doit être rebaptisée « gestionnaire d'actifs ». Il ne s'agit plus de réparer des actifs; il s'agit de préserver les fonctions de ces actifs afin que les entreprises puissent fonctionner normalement. Ceci peut être réalisé grâce à la planification stratégique et à la planification du travail. Plutôt que d'être là pour éteindre le feu, l'accent devrait être mis sur la prévention de l'incendie en premier lieu.