La FAA et Boeing signent un accord pour renforcer les processus de maintenance et certification

La Federal Aviation Administration (FAA) américaine a conclu un accord avec Boeing Commercial Airplanes (BCA) résolvant plusieurs actions d'exécution en cours et potentielles.

Selon l'accord, BCA renforcera ses processus de certification, conception, production et planification maintenance pour consolider l'aptitude au vol et la conformité continue de tous ses avions.

« La conformité exige de tous les titulaires de certificats de développer et mettre en œuvre des contrôles internes robustes respectant les standards les plus élevés de l'industrie. Boeing s'est engagé à des améliorations substantielles dans ses processus de conception, planification, production et maintenance et a déjà commencé à implémenter plusieurs changements clés », a expliqué Michael Huerta, administrateur de la FAA.

Les obligations de BCA fixent des objectifs de performance clairs conçus pour accélérer la détection et l'auto-déclaration d'écarts réglementaires et garantir des actions correctives opportunes. L'entreprise doit également verser immédiatement 12 millions $ au Trésor US et encourt des pénalités en cas de manquement.

Éléments clés de l'accord : supervision et responsabilité managériales renforcées ; audits internes rigoureux ; gestion fournisseurs resserrée ; soumissions réglementaires accélérées et précises ; spécifications rationalisées ; enregistrements deestampage et vérification précis.

Si BCA ne remplit pas ses obligations, elle pourrait encourir jusqu'à 24 millions $ de pénalités supplémentaires sur les cinq prochaines années.

La période de performance commence le 1er janvier 2016 et durera cinq ans, sauf accord FAA-BCA pour une extension.

L'accord résout deux cas initiés — l'un concernant des retards de fourniture de données pour équipements de réduction d'inflammabilité réservoirs sur 747 et 757, l'autre lié à une action corrective insuffisante après la livraison de fixations mal formées par un fournisseur — et 11 autres dossiers ouverts ces dernières années. La FAA a noté que ces problèmes n'ont pas créé de conditions dangereuses.

Des dossiers non initiés supplémentaires concernaient des retards de soumission de données de sécurité requises, problèmes de contrôle qualité production, et manquements à l'implémentation d'actions correctives.

Pour plus d'informations, visitez www.faa.gov.