De mauvaises pratiques de maintenance ouvrent la voie à des problèmes d'avion

Les mauvaises pratiques de maintenance des avions ne sont pas contrôlées et menacent de conduire à "un incident majeur", ont déclaré des groupes d'ingénieurs aéronautiques le 21 septembre.

Au cours de la période 2004-2006, il y a eu environ 1700 défauts de maintenance d'avions ou non-conformité aux réglementations au sein de Europe, l'Association of Licensed Aircraft Engineers (Alae) a déclaré dans Londres .

Des exemples de mauvaises pratiques incluent des avions déclarés aptes à voler par des membres du personnel de maintenance qui ne sont pas correctement qualifié, a ajouté le groupe Aircraft Engineers International (AEI). En outre, les ingénieurs craignent que les pilotes n'enregistrent officiellement les détails des défauts de l'avion uniquement à la fin d'une journée de vol particulière, lorsque l'avion est de retour à leur base d'attache, afin d'éviter les problèmes plus tôt.

L'Agence européenne de la sécurité aérienne (Easa) devrait surveiller la situation, mais son pouvoir est en train d'être dilué par l'Union européenne afin qu'elle ait "un aboiement mais pas de morsure", a déclaré le secrétaire général de l'AEI, Fred Bruggeman, à la Press Association.

Le président d'Alae, Robert Alway, a déclaré : « À moins que les choses ne s'améliorent, il pourrait y avoir un incident majeur. Nous avons une situation très grave, et tout tourne autour de la mise en œuvre des règlements. Il y a un manque de pouvoir d'exécution. … Si les compagnies aériennes peuvent trouver un moyen d'économiser de l'argent, elles le feront. Cela pourrait signifier que si les pilotes trouvent un défaut avec leur avion, ils pourraient attendre pour l'enregistrer jusqu'à la fin de la journée lorsque l'avion sera de retour à sa base d'attache. Les pilotes pourraient être tentés d'agir différemment lorsqu'ils sont loin de leur base d'attache. Il y a un sentiment de « Qui va nous arrêter ? » »

Bruggeman a déclaré : « Nous avons entendu parler de membres du personnel qui entretiennent des aéronefs et qui ont reçu des licences pour le faire. mais n'ont pas vraiment été correctement formés pour effectuer le travail. Ils ont signé des plans comme étant aptes à voler alors qu'ils ne sont pas correctement qualifiés pour le faire. »

Alway et Bruggeman s'exprimaient au début d'une conférence AEI de trois jours à Londres assisté par des délégués du monde entier.

Alway a déclaré : « Nous considérons qu'il est de notre responsabilité d'informer le public volant de ces problèmes de sécurité que l'industrie et les gouvernements continuent d'ignorer. L'UE a à plusieurs reprises fait la une des journaux pour avoir interdit aux compagnies aériennes non européennes considérées comme dangereuses d'entrer dans l'espace aérien européen. L'UE n'a aucun problème à placer ces compagnies aériennes étrangères sur une liste noire, mais ne parvient pas du tout à gérer les compagnies aériennes européennes sous son contrôle via Easa. »