Défaillances de maintenance non contrôlées : une menace pour la sécurité aérienne, appel à une surveillance renforcée

De mauvaises pratiques de maintenance aéronautique passent inaperçues, menaçant un incident majeur, ont averti des groupes d'ingénierie aéronautique le 21 septembre.

De 2004 à 2006, l'Association of Licensed Aircraft Engineers (Alae) a documenté environ 1 700 défaillances de maintenance ou incidents de non-conformité réglementaire à travers l'Europe.

Les manquements courants incluent des avions approuvés comme aptes au vol par du personnel manquant de qualifications appropriées, et des pilotes retardant le signalement des défauts jusqu'à la fin de la journée de vol à la base d'attache pour éviter un examen plus précoce.

L'Agence européenne de la sécurité aérienne (Easa) devrait surveiller la situation, pourtant son autorité est limitée par la politique de l'UE, la laissant « aboyer sans mordre », selon le Secrétaire général de l'AEI, Fred Bruggeman.

Alway, président d'Alae, a averti : « Si ces problèmes persistent, un incident majeur est probable. Le problème central est l'application réglementaire — les compagnies aériennes rognent sur les coûts pour économiser, et les pilotes peuvent différer la consignation des défauts loin de la base. »

Bruggeman a ajouté : « Nous entendons parler de personnel licencié effectuant de la maintenance sans formation appropriée, signant des avions comme sûrs alors qu'ils ne sont pas qualifiés. »

Alway et Bruggeman ont tous deux parlé à l'ouverture d'une conférence AEI de trois jours à Londres, assistée par des délégués internationaux.

Alway a déclaré : « C'est notre devoir d'alerter le public sur ces lacunes de sécurité que l'industrie et les gouvernements continuent d'ignorer. Alors que l'UE interdit les transporteurs non européens jugés dangereux, elle échoue à gérer les compagnies aériennes européennes sous sa juridiction. »