Boostez vos profits de chaîne d'approvisionnement VE avec l'outillage de précision EZ‑Bar de Kyocera

Les fabricants fournissant les pièces complexes nécessaires pour la montée en puissance de la production de véhicules électriques de l'industrie automobile réclament des outils de coupe spécialisés qui livrent des quantités plus importantes de produits usinés suisses que jamais auparavant, et dans un délai serré. Ce genre de défi ne fait pas peur à l'EZ-Bar de Kyocera.

Précis et facilement ajustable, le système de micro-barre est construit pour gérer des tâches allant de l'alésage au profilage interne, au rainurage petit diamètre et au rainurage de face petit diamètre, selon les ingénieurs du groupe d'outils de précision du conglomérat japonais.

Bien que l'EZ-Bar et d'autres systèmes de micro-barre soient utilisés dans des industries de l'équipement médical à l'aérospatiale, la demande pour de telles innovations a été particulièrement forte dans l'industrie automobile en transformation rapide.

Les véhicules électriques alimentant les autoroutes du 21^e siècle ont des besoins structurels et mécaniques qui sont dramatiquement différents de ceux des automobiles alimentées par moteurs à combustion interne qui ont dominé le marché pendant bien plus d'un siècle.

EZ-Bar de Kyocera

« Avec les véhicules électriques, il y a moins de gros composants et plus de petits composants avec plus d'usinage suisse », dit Scott Pettay, responsable des ventes nationales pour Kyocera Precision Tools.

« Ceux-ci ont tendance à être beaucoup de pièces avec une production élevée, donc grappiller chaque petite seconde fait une grande différence en productivité », ajoute-t-il.

La productivité et le gain de temps dans l'industrie ne feront qu'augmenter en importance, les voitures électriques représentant une part plus élevée des livraisons automobiles mondiales que les analystes de l'industrie ne l'avaient anticipé en 2021, malgré les défis de production et de chaîne d'approvisionnement.

Cette part devrait s'élargir davantage cette année et encore plus en 2023, selon un rapport ce mois-ci de la banque mondiale ING. Aux États-Unis, l'adoption des véhicules électriques a retardé à la fois la Chine et l'Europe, mais le gouvernement a fixé un objectif qu'ils représenteront la moitié de toutes les ventes de nouvelles voitures de tourisme d'ici 2030.

Même si les véhicules électriques ne capturent qu'une part de marché américaine de 33 % à cette date, le gain serait de 6 millions.

Environ 52 % de leur valeur viendra des composants de groupe motopropulseur et électroniques, contre 44 % en 2015, a estimé le cabinet de conseil PwC.

Alors que les voitures électriques n'auront pas besoin de pièces telles que systèmes d'échappement, soupapes et blocs moteurs qui comptaient sur des outils de coupe conventionnels, il y aura une demande pour d'autres composants, tels que les plateaux de batterie en aluminium et les arbres de rotor légers qui nécessitent un équipement plus flexible, selon l'organisme à but non lucratif SME, anciennement connu sous le nom de Society of Manufacturing Engineers.

Avec certaines séries de production pour certains composants de véhicules électriques déjà aussi élevées que 15 000 articles, un volume qui n'est pas rare pour de telles pièces usinées, « si vous êtes capable de rogner ne serait-ce qu'une fraction de seconde, sans parler de secondes, alors vous parlez d'une énorme, énorme économie », dit Pettay.

Réduire le temps de production

Le système EZ-Bar peut fournir de telles économies en partie grâce à sa variété d'options de manchons, dont l'un inclut des tubes traversants pour les refroidissants utilisés dans certains types d'usinage. L'outil vient aussi avec soit des barres standard, soit des barres de haute précision.

De nombreux clients optent pour les manchons à refroidissement traversant pour « la longévité sur l'outil lui-même ainsi que pour l'évacuation des copeaux », dit Steve Easterday, ingénieur d'applications suisse pour Kyocera. « Beaucoup de fois, vous avez besoin de refroidissant pour sortir les copeaux du trou, surtout s'il s'agit d'un trou borgne, donc il y a un avantage là aussi. »

Le design des manchons de l'EZ-Bar raccourcit considérablement le temps de mise en place car le porte-à-faux des barres de coupe insérées dans eux peut être modifié en glissant les goupilles de réglage du système dans des fentes intégrées.

Non seulement les goupilles éliminent le besoin d'utiliser des règles pour l'ajustement fin de la longueur de l'outil, mais elles servent également le but additionnel de prévenir la rotation de la barre pendant l'utilisation, un avantage sur les manchons conventionnels qui reposent uniquement sur des vis de positionnement insérées par le haut.

Cela garantit une haute répétabilité, ou l'évitement des écarts entre les pièces usinées sur la même série.

Le système EZ-Bar a aussi de la polyvalence : S'il fonctionne bien sur les longues séries, « c'est aussi un excellent produit pour les clients à faible volume mais haut mélange, où ils doivent changer les configurations assez fréquemment », dit Brian Wilshire, responsable du centre technique pour les Outils de Précision, qui est avec Kyocera depuis 31 ans. « Il a un attrait universel. »

Dans quelle mesure la mise en place de la micro-barre affecte-t-elle la productivité des travaux à haute série dans votre entreprise ? Dites-le-nous dans les commentaires ci-dessous.