Quatre façons dont les applications mobiles font progresser la logistique

La mobilité numérique imprègne presque tous les aspects de la vie dans les secteurs public et privé. D'ici la fin de cette année, le nombre d'utilisateurs de téléphones portables devrait atteindre 6,8 milliards, contre 3,9 milliards il y a à peine cinq ans.

La logistique moderne de la chaîne d'approvisionnement ne fait pas exception lorsqu'il s'agit de répondre à la dépendance croissante à l'égard de la technologie mobile et du rôle qu'elle joue dans la vie des consommateurs et des entreprises qui leur fabriquent et leur livrent des produits. Voici quelques-uns des principaux moteurs de l'adoption de la technologie mobile dans le secteur de la logistique.

La logistique est une industrie mobile. Peut-être plus que toute autre industrie, la logistique des transports est, littéralement, une industrie en mouvement. Le fret par camion représente à lui seul plus de 175 milliards de milles de déplacement sur la route aux États-Unis chaque année. L'ensemble du marché des logiciels de gestion des transports (TMS) se concentre sur la gestion du mouvement du fret depuis les matériaux entrants vers les installations de fabrication et de production, jusqu'à la distribution sortante vers les points de vente et les livraisons au dernier kilomètre.

Les technologies de suivi vieillissantes telles que l'échange de données électroniques (EDI) utilisant la télématique en cabine sont rendues obsolètes par l'omniprésence des téléphones mobiles et des technologies sans fil. Le suivi et la gestion des actifs, la gestion des chauffeurs et des équipements, la planification, la gestion des cartes de carburant, les calculs de cartographie et de kilométrage, les processus de routage et de répartition et de nombreuses autres solutions technologiques logistiques sont désormais fournis via des applications mobiles sur des appareils sans fil.

Les utilisateurs logistiques de tous bords - des responsables de la chaîne d'approvisionnement aux planificateurs/répartiteurs de transport et même certains chauffeurs de camion eux-mêmes - ont salué les avantages de la livraison des informations logistiques vers et depuis leurs appareils portables.

La numérisation ne peut pas être réalisée sans un composant mobile. La puissance et la promesse de l'agrégation de données obligent les organisations de toutes tailles à se concentrer sur la numérisation de leur activité opérationnelle. Après tout, tout segment de la chaîne d'approvisionnement encore géré à l'aide de systèmes papier constitue un obstacle à l'obtention d'une visibilité de bout en bout et à l'analyse des impacts en amont et en aval des plans logistiques. En bref, soit toute la fonction logistique de bout en bout est numérisée, soit les avantages de la numérisation peuvent ne pas être pleinement exploités.

La numérisation est déjà en cours dans les systèmes d'information des back-offices des opérations des transporteurs et des opérations d'achat et de vente des chargeurs. Les intégrations numériques entre les plates-formes comptables, les systèmes de planification des ressources d'entreprise (ERP)/de gestion des commandes, le TMS, les systèmes de gestion d'entrepôt (WMS) et d'autres logiciels d'entreprise veillent à ce que les données soient organisées, normalisées et transmises entre ces applications avec une efficacité croissante . Cette accessibilité des données permet d'augmenter les niveaux d'automatisation et d'améliorer considérablement la planification et l'exécution. Pourtant, c'est là où le caoutchouc littéral rencontre la route réelle dans la logistique de la chaîne d'approvisionnement - avec les chauffeurs déplaçant le fret - que la technologie mobile a le plus grand impact transformateur.

Les documents logistiques critiques, tels que les documents de connaissement (BOL) et de preuve de livraison (POD), sont encore largement échangés entre les chauffeurs et les destinataires sur papier. Cela laisse non seulement un angle mort numérique important dans le processus, mais le ralentit également, nécessitant la saisie manuelle des données papier dans les systèmes d'information au retour du conducteur. Un expéditeur l'a parfaitement résumé à Ignite lors d'une table ronde sur l'innovation en remarquant :« Les BOL sans contact bouclent la boucle de notre initiative de numérisation. Avant cela, tout notre flux de données était numérique, à l'exception des BOL et des POD qui nécessitaient toujours un traitement manuel avec tout le retard et le potentiel d'erreurs qui l'accompagnaient. Nous sommes désormais entièrement numériques de bout en bout.

Les nouveaux outils technologiques de documentation d'expédition sans papier comblent cette dernière lacune dans la numérisation de bout en bout à l'aide de la technologie mobile. À l'aide d'appareils sans fil, les chauffeurs des lieux de ramassage et de livraison peuvent enregistrer les enlèvements et les livraisons numériquement et en temps réel, bouclant ainsi complètement la boucle des données de la chaîne d'approvisionnement.

Les applications mobiles fournies aux chauffeurs augmentent également la vitesse et la précision du processus de réclamation, permettant aux photos du fret endommagé ou manquant d'annexer instantanément les rapports de réclamation. Les mêmes applications mobiles fournies aux chauffeurs accélèrent le règlement, la rémunération des chauffeurs, la conformité aux heures de service et une foule d'autres problèmes critiques. Les données capturées et partagées via l'application de technologies mobiles accélèrent le débit de la chaîne d'approvisionnement et augmentent l'efficacité opérationnelle.

La vitesse des affaires s'accélère. La capacité de la technologie logistique mobile à accélérer les opérations est devenue un élément crucial de l'avantage concurrentiel. Que cela se manifeste par l'adoption de délais d'attente (MABD), les rigueurs de la planification de la fabrication juste à temps et la gestion des stocks au plus juste, la capacité d'un expéditeur à augmenter la vitesse de règlement comme moyen d'attirer la capacité des transporteurs, ou les attentes croissantes de visibilité sur les expéditions en transit, la rapidité de la logistique de la chaîne d'approvisionnement est primordiale.

Les outils de mobilité garantissent non seulement la vitesse, mais aussi la précision, tout en aidant à capturer les données au niveau du sol qui sont essentielles pour dériver des capacités prédictives, piloter les pratiques d'intelligence artificielle (IA) et d'apprentissage automatique (ML) et aider les opérations logistiques à suivre le rythme de l'accélération rapide marchés qu'ils desservent. Nous avons constaté que de nombreux opérateurs de compagnies de transport ont assisté à Ignite pour en savoir plus sur la façon dont les technologies sont développées pour les aider à améliorer leur efficacité et à éviter de perdre du temps à rester ou en détention.

La nouvelle norme est le sans contact. Stimulées par les implications pour la santé publique de la pandémie mondiale de COVID-19, de nombreuses organisations ont émis des mandats et lancé des initiatives visant à minimiser les contacts et à maximiser les protocoles de distanciation. Alors que certains expéditeurs et transporteurs ont pu avoir une longueur d'avance, instituant des outils de mobilité dans le cadre d'objectifs de numérisation plus larges, le début de la pandémie a intensifié la priorité du déploiement d'applications mobiles.

L'intérêt de la gestion documentaire sans contact est désormais double. Non seulement une entreprise bénéficie de la capture et de la visibilité des données en temps réel, mais elle aide également à protéger ses employés contre un risque accru d'exposition, une posture qui rapporte également des dividendes en termes de réputation, démontrant une bonne responsabilité sociale d'entreprise.

Il existe de nombreux autres exemples pour illustrer la nécessité de la technologie de mobilité pour soutenir des opérations logistiques optimales pour les expéditeurs et les transporteurs. Chaque opération a ses propres défis et ces outils de numérisation puissants et flexibles peuvent être adaptés pour aider à atteindre un large éventail d'objectifs opérationnels.

Paul Beavers est directeur de la technologie chez PCS Software.