Atténuer les perturbations de la chaîne d'approvisionnement avec des solutions logistiques intégrées

Les défis de la chaîne d'approvisionnement et de la logistique alimentés par la pandémie de COVID-19 ont démontré comment des partenaires de transport aux offres intégrées et flexibles peuvent maintenir la chaîne d'approvisionnement en mouvement.

Le COVID-19 n'a pas seulement perturbé les chaînes d'approvisionnement, il les a remodelées. La pandémie a forcé la fermeture de certains marchés et en a accéléré d'autres. Par exemple, au plus fort de la pandémie, les chaînes d'approvisionnement ont été impactées par une baisse de 69 % de l'activité de restauration sur place aux États-Unis. Dans le même temps, le secteur de l'épicerie a connu une croissance à deux chiffres. Des tendances similaires se sont produites dans l'industrie de la construction, qui a vu son chiffre d'affaires décliner de plus de 10 % en 2020. En revanche, l'industrie de l'emballage en carton ondulé a connu une croissance à deux chiffres résultant de l'augmentation du commerce électronique.

Les changements dans le comportement des consommateurs ont également provoqué un changement radical dans les schémas de fret. Le COVID-19 a accéléré le commerce électronique, les ventes passant de 598 milliards de dollars en 2019 à 861 milliards en 2020 — une augmentation de 44 %. Les données du cabinet de conseil McKinsey placent cette hausse en perspective, notant que le taux de pénétration du commerce électronique aux États-Unis a progressé de 10 ans en 90 jours en 2020.

Les variations dramatiques des besoins en capacité ont élevé la demande pour des transporteurs capables d'aider les clients à naviguer les défis de la chaîne d'approvisionnement liés au COVID-19. McKinsey a noté que « maintenant plus que jamais, maintenir la flexibilité de la logistique est essentiel pour limiter la perturbation des services essentiels. »

Les solutions logistiques flexibles pendant la pandémie ont inclus le redéploiement de chauffeurs et d'actifs depuis des clients connaissant un déclin d'activité vers d'autres flottes où plus de capacité était nécessaire. Le transfert de ressources entre flottes de lots partiels (LTL) et flottes dédiées équilibre la capacité pour les clients qui ont besoin de plus ou moins de capacité selon leurs volumes d'activité pendant le COVID-19. Les solutions flexibles ont également vu certains transporteurs fournir une capacité supplémentaire via des divisions de courtage sans actifs ou légers en actifs. Les capacités logistiques diversifiées des transporteurs continuent de jouer un rôle critique pour aider les expéditeurs à s'ajuster rapidement aux changements d'offre et de demande sur le marché.

Des variations rapides et sévères des besoins en capacité dans différents modes de distribution se sont produites non seulement au plus fort du COVID-19 mais persistent aujourd'hui, créant un besoin de solutions de chaîne d'approvisionnement intégrées.

Un exemple type est la hausse des commandes en ligne, qui a créé des défis de capacité généralisés pour les chaînes d'approvisionnement mondiales. Les plafonds de volume de petits colis rencontrés par de nombreuses grandes chaînes d'approvisionnement au quatrième trimestre de l'an dernier ont conduit à ce que des expéditions habituellement traitées par messagerie soient gérées par des transporteurs LTL. Cette situation a tendu les réseaux LTL, ce qui a poussé les expéditeurs à se tourner vers le marché du camion complet (truckload) pour déplacer les expéditions LTL traditionnelles, faisant grimper ces tarifs et faisant baisser les taux d'acceptation. Des solutions intégrées sur mesure sont devenues critiques pour faire face à ces variations de capacité.

Les centres de distribution intégrés offrent aux expéditeurs la capacité d'entreposer leurs produits, d'exploiter leurs flottes dédiées, d'utiliser des services de camion complet et de courtage, et d'accéder à un réseau LTL lendemain le tout sous le même toit. Ces solutions offrent aux clients l'avantage unique d'options de débordement immédiates qui gèrent efficacement les volumes de commandes quotidiens dynamiques. Imaginez une situation où la flotte dédiée d'un client est à ou près de sa capacité maximale. Dans ce cas, les transporteurs avec centres de distribution intégrés peuvent simplement prendre les expéditions de débordement quelques portes plus loin et les injecter dans un réseau LTL via une plateforme de cross-dock connectée. Cela signifie que des chargements qui auraient normalement dû être retardés peuvent être livrés le jour même s'ils sont dans la zone de couverture d'un centre de service.

Les solutions de chaîne d'approvisionnement intégrées offrent aux expéditeurs une gamme complète de services de transport, d'entreposage et de distribution qui fournissent une distribution le jour même et le lendemain, des capacités d'assemblage et de projets à valeur ajoutée, des options de livraison du dernier kilomètre, une intégrité d'expédition améliorée, des horaires de coupure étendus, de la consolidation et de la déconsolidation. Ces solutions accélèrent les chaînes d'approvisionnement des clients et créent des efficacités opérationnelles qui aident à contrôler les coûts de distribution et de livraison.

Selon un rapport de Capgemini, plus de 80 % des organisations ont déclaré avoir été impactées négativement par la crise du COVID-19, et une grande majorité a lutté avec des défis significatifs dans tous les aspects de leurs opérations, y compris la gestion de la chaîne d'approvisionnement. Le rapport note que « la crise du COVID a été un test crucial de l'agilité de la chaîne d'approvisionnement, exigeant des organisations qu'elles répondent à un large spectre de défis inattendus. Pour l'avenir, les organisations prennent des mesures pour améliorer l'agilité de leur chaîne d'approvisionnement afin d'être mieux préparées pour de futures perturbations. » L'une des étapes recommandées pour aider les organisations à réagir rapidement aux perturbations est d'établir des relations collaboratives solides avec les partenaires de la chaîne d'approvisionnement.

Les transporteurs qui fournissent des solutions flexibles et intégrées sont la réponse pour créer une chaîne d'approvisionnement fluide, évolutive et rentable pour relever les défis créés par la pandémie aujourd'hui et les incertitudes de demain.

Chris Valante est directeur des solutions de chaîne d'approvisionnement chez A. Duie Pyle.