Réduire les interruptions de la chaîne d'approvisionnement grâce à une logistique intégrée

Les défis de la chaîne d'approvisionnement et de la logistique alimentés par la pandémie de COVID-19 ont démontré comment les partenaires de transport avec des offres intégrées et flexibles peuvent maintenir la chaîne d'approvisionnement fluide.

COVID-19 a non seulement perturbé les chaînes d'approvisionnement, mais les a remodelées. La pandémie a forcé la fermeture de certains marchés et accéléré d'autres. Par exemple, au plus fort de la pandémie, les chaînes d'approvisionnement ont été affectées par une baisse de 69 % des activités de restauration aux États-Unis. Dans le même temps, le secteur de l'épicerie a connu une croissance à deux chiffres. Des tendances similaires se sont produites dans l'industrie de la construction, qui a connu une baisse de plus de 10 % de son chiffre d'affaires en 2020. En revanche, l'industrie de l'emballage en carton ondulé a connu une croissance à deux chiffres résultant de l'augmentation du commerce électronique.

Les changements de comportement des consommateurs ont également entraîné un changement radical dans les modèles de fret. COVID-19 a accéléré le commerce électronique, avec des ventes passant de 598 milliards de dollars en 2019 à 861 milliards de dollars en 2020, soit une augmentation de 44%. Les données du cabinet de conseil McKinsey mettent en contexte l'augmentation du volume du commerce électronique, notant que le taux de pénétration du commerce électronique aux États-Unis a augmenté de 10 ans en 90 jours en 2020.

Les fluctuations spectaculaires des besoins en capacité ont augmenté la demande de transporteurs avec la flexibilité nécessaire pour aider les clients à relever les défis de la chaîne d'approvisionnement COVID-19. McKinsey a noté que "maintenant plus que jamais, le maintien de la flexibilité de la logistique est essentiel pour limiter les perturbations des services essentiels."

Les solutions logistiques flexibles pendant la pandémie comprenaient le redéploiement des chauffeurs et des actifs des clients connaissant une baisse d'activité vers d'autres flottes où une plus grande capacité était nécessaire. Le transfert de ressources entre les chargements partiels (LTL) et les flottes dédiées équilibre la capacité des clients qui ont besoin de plus ou de moins de capacité en fonction de leurs volumes d'affaires pendant COVID-19. Des solutions logistiques flexibles pendant la pandémie ont également vu certains transporteurs fournir une capacité supplémentaire par le biais de divisions de courtage sans actifs ou avec actifs légers. Les diverses capacités logistiques des transporteurs continuent de jouer un rôle essentiel en aidant les expéditeurs à s'adapter rapidement aux changements de l'offre et de la demande sur le marché.

Des variations de capacité rapides et sévères dans différents modes de distribution se sont produites non seulement au plus fort de COVID-19, mais se poursuivent aujourd'hui, créant un besoin de solutions de chaîne d'approvisionnement intégrées.

L'augmentation des commandes en ligne, qui a créé des problèmes de capacité généralisés pour les chaînes d'approvisionnement du monde entier, en est un excellent exemple. Les plafonds de volume de petits colis rencontrés par de nombreuses grandes chaînes d'approvisionnement au quatrième trimestre de l'année dernière ont fait que les expéditions qui allaient généralement par colis étaient gérées par des fournisseurs de LTL. Cette situation a mis à rude épreuve les réseaux LTL, ce qui a conduit les expéditeurs à se tourner vers le marché au comptant de chargements complets pour déplacer les expéditions LTL en volume traditionnelles, entraînant une augmentation de ces tarifs et une baisse des taux d'acceptation. Des solutions intégrées personnalisées sont devenues essentielles pour faire face à ces fluctuations de capacité.

Les centres de distribution intégrés offrent aux expéditeurs la possibilité d'entreposer leurs produits, d'exploiter leurs flottes dédiées, d'utiliser des services de chargement de camions et de courtage et d'accéder à un réseau LTL le jour suivant sous le même toit. Ces solutions offrent aux clients l'avantage unique d'options de débordement immédiat qui traitent efficacement les volumes de commandes quotidiens dynamiques. Considérez une situation où la flotte dédiée d'un client est à pleine capacité ou presque. Dans ce cas, les prestataires de transport dotés de centres de distribution intégrés peuvent simplement acheminer les expéditions en trop-plein à quelques portes et les injecter dans un réseau LTL via une installation de transbordement connectée. Cela signifie que les chargements qui devraient normalement être retardés seraient livrés ce jour-là s'ils se trouvent dans la zone de couverture d'un centre de service.

Les solutions de chaîne d'approvisionnement intégrées offrent aux expéditeurs une gamme complète de services de transport, d'entreposage et de distribution qui offrent des capacités de distribution, d'assemblage et de projet à valeur ajoutée le jour même et le jour suivant, des options de livraison sur le dernier kilomètre, une intégrité d'expédition améliorée, des délais de coupe prolongés, la consolidation et déconsolidation. Ces solutions accélèrent les chaînes d'approvisionnement des clients et créent des efficacités opérationnelles qui aident à contrôler les coûts de distribution et de livraison pour les clients.

Selon un rapport de Capgemini, plus de 80 % des organisations ont déclaré avoir été affectées négativement par la crise du COVID-19, et une grande majorité ont été confrontées à des défis importants dans tous les aspects de leurs opérations, y compris la gestion de la chaîne d'approvisionnement. Le rapport note que « la crise COVID a été un test crucial de l'agilité de la chaîne d'approvisionnement, obligeant les organisations à répondre à un large éventail de défis inattendus. À l'avenir, les organisations prennent des mesures pour améliorer l'agilité de la chaîne d'approvisionnement afin d'être mieux préparées aux futures perturbations. » L'une des étapes recommandées dans le rapport pour aider les organisations à réagir rapidement aux perturbations consiste à établir de solides relations de collaboration avec les partenaires de la chaîne d'approvisionnement.

Les transporteurs qui fournissent des solutions flexibles et intégrées sont la réponse à la création d'une chaîne d'approvisionnement transparente, évolutive et rentable pour relever les défis créés par la pandémie d'aujourd'hui et les incertitudes de demain.

Chris Valante est directeur des solutions de chaîne d'approvisionnement chez A. Duie Pyle.