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Différences entre les agents en douane mexicains et américains

Bien qu'il existe des réglementations similaires et des exigences qui se chevauchent régissant les processus d'importation douanière du Mexique et des États-Unis, il existe des différences drastiques dont les expéditeurs avisés doivent être conscients. Ce n'est qu'en connaissant les différences qui existent entre les deux pays que vous pourrez naviguer avec succès dans l'importation et l'exportation dans l'un ou l'autre pays.

À quoi s'attendre lors de l'importation aux États-Unis

Qui peut devenir courtier en douane américain ? Un citoyen de plus de 21 ans peut demander à devenir un courtier en douane américain. Le processus nécessite de soumettre une demande au U.S. Customs and Border Protection (CBP), de réussir un examen et de subir une vérification des antécédents. L'examen porte sur le tarif douanier harmonisé des États-Unis (HTSUS), le titre 19, le code des règlements fédéraux, les directives douanières spécifiées et les détails du document CATAIR (Customs and Trade Automated Interface Requirements).

Une fois agréés, de nombreux courtiers en douane américains se spécialisent rapidement dans certains types de marchandises, des textiles et tissus aux aliments et denrées périssables. Traditionnellement, les courtiers en douane agréés étaient situés à proximité des points d'entrée américains (aéroports et ports), mais l'interface automatisée des courtiers (ABI) permet aux courtiers de soumettre des déclarations à distance à n'importe quel point d'entrée, éliminant ainsi la nécessité de leur présence dans des emplacements géographiques spécifiques.

Responsabilité partagée de la conformité des douanes américaines. Le département américain de la Sécurité intérieure régit toutes les activités douanières américaines. En conséquence, chaque courtier en douane américain doit faire preuve de diligence raisonnable pour tout élément de données déclaré sur les entrées américaines. L'importateur officiel américain (IOR) et le courtier en douane américain partagent la responsabilité de la conformité. Toute inexactitude ou erreur dans les déclarations peut laisser à la fois l'importateur et le commissionnaire en douane passibles de pénalités.

Exigences de l'IOR. Aux États-Unis, les importateurs ne sont pas tenus d'être présents dans le pays pour importer des marchandises. Ils n'ont qu'à s'établir, souvent avec l'aide d'un courtier en douane américain, en tant qu'importateur étranger officiel.

Le CBP exige que chaque IOR, tant national qu'étranger, maintienne une caution douanière. Le montant de la caution est généralement de 10 % des droits et taxes qu'un IOR s'attend à payer au CBP pour l'année. Le montant minimum d'un cautionnement continu, qui est le plus courant, est de 50 000 $. Cependant, si vous n'importez qu'une poignée de fois par an, vous pouvez utiliser un seul lien de transaction.

À quoi s'attendre lors de l'importation au Mexique

Qui peut devenir courtier en douane au Mexique ? Historiquement, les courtiers en douane mexicains transmettaient leurs licences (brevet) à leurs descendants par attribution héréditaire. Cette tradition commence à changer, mais une petite association de courtiers reste responsable de toutes les importations et exportations du Mexique.

Il y a environ 800 courtiers agréés actifs au Mexique. Contrairement aux courtiers en douane américains qui peuvent déposer à n'importe quel point d'origine, les courtiers en douane au Mexique ne peuvent soumettre des déclarations qu'à quatre ports principaux. De plus, la plupart des courtiers en douane mexicains se spécialisent dans certains produits de base. Les importateurs qui ont plusieurs ports d'entrée ou plusieurs types de produits peuvent s'appuyer sur plusieurs courtiers en douane pour dédouaner en leur nom.

Responsabilité principale de la conformité douanière du Mexique. L'administration fiscale mexicaine régit toutes les activités d'importation au Mexique. Seuls les courtiers en douane agréés au Mexique peuvent dédouaner les produits. Les courtiers en douane américains ne peuvent pas entrer de marchandises au Mexique.

Les courtiers en douane mexicains sont responsables de l'exactitude de la plupart des éléments de données déclarés lors des entrées au Mexique. Par conséquent, le courtier assume la plus grande responsabilité pour les erreurs et les omissions. Cela impose une grande responsabilité aux courtiers en douane mexicains, car bien qu'ils soient des citoyens privés, ils ont la responsabilité fiduciaire de percevoir le montant exact de la taxe sur les marchandises importées. Le plus notable est la taxe sur la valeur ajoutée forfaitaire de 16 %.

Exigences de l'IOR. Le Mexique ne reconnaît pas les importateurs étrangers. Les entreprises en dehors du Mexique ne peuvent pas embaucher un courtier en douane dans le pays et ne peuvent pas payer de taxes sur leur envoi. Seules les entreprises mexicaines enregistrées peuvent participer au commerce international pour l'importation au Mexique.

En autorisant uniquement les personnes ou les entreprises au Mexique à s'enregistrer en tant qu'IOR, les autorités douanières mexicaines sont assurées qu'une personne locale sera tenue responsable des problèmes de non-conformité. Ces problèmes peuvent inclure n'importe quoi, de l'étiquetage approprié au contrôle des matières dangereuses.

Choisir le bon courtier en douane dans l'un ou l'autre pays

Il existe de nombreuses tactiques que vous pouvez utiliser pour trouver le bon courtier en douane dans les deux pays. Ils comprennent :

Le courtage en douane n'est pas une marchandise, mais plutôt un service intégral qui a besoin de personnes, d'une communication bidirectionnelle et d'un peu d'imagination. Travailler avec un courtier en douane mondial et un expert en conformité commerciale qui possède une pratique approfondie et qui connaît votre entreprise et votre entreprise vous aidera à développer les solutions créatives et économiques dont votre entreprise a besoin. N'oubliez pas de sélectionner judicieusement un courtier en douane en qui vous avez confiance et qui peut faire passer la stratégie douanière au niveau supérieur.

Luca Winters est directeur général des transports chez C.H. Robinson.


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