Comment le système EZ-Bar de Kyocera peut améliorer les résultats des fournisseurs de véhicules électriques

Les fabricants fournissant les pièces complexes nécessaires à la montée en puissance de la production de véhicules électriques de l'industrie automobile réclament des outils de coupe spécialisés qui fournissent de plus grandes quantités de produits usinés en Suisse que jamais auparavant, et dans des délais serrés. Ce genre de défi n'effraie pas l'EZ-Bar de Kyocera.

Précis et facilement réglable, le système microbar est conçu pour gérer des tâches allant de l'alésage au profilage interne, en passant par le rainurage de petit diamètre et le rainurage frontal de petit diamètre, selon les ingénieurs du groupe d'outils de précision du conglomérat japonais.

Alors que l'EZ-Bar et d'autres systèmes de microbars sont utilisés dans des industries allant de l'équipement médical à l'aérospatiale, la demande pour de telles innovations a été particulièrement forte dans l'industrie automobile en pleine transformation.

Les véhicules électriques alimentent la 21 ^st les autoroutes du siècle ont des besoins structurels et mécaniques radicalement différents de ceux des automobiles propulsées par des moteurs à combustion interne qui ont dominé le marché pendant plus d'un siècle.

EZ-Bar de Kyocera

"Avec les véhicules électriques, il y a moins de gros composants et plus de petits composants avec plus d'usinage suisse", explique Scott Pettay, directeur national des ventes pour Kyocera Precision Tools.

"Il s'agit généralement de nombreuses pièces à production élevée, donc grincer à chaque petite seconde fait une grande différence en termes de productivité", ajoute-t-il.

La productivité et le gain de temps dans l'industrie ne feront que gagner en importance, les voitures électriques représentant une part plus élevée des livraisons automobiles mondiales que ne le prévoyaient les analystes du secteur en 2021, malgré les problèmes de production et de chaîne d'approvisionnement.

Cette part devrait encore s'élargir cette année et encore plus en 2023, selon un rapport publié ce mois-ci par la banque mondiale ING. Aux États-Unis, l'adoption des véhicules électriques a pris du retard en Chine et en Europe, mais le gouvernement s'est fixé pour objectif qu'ils représentent la moitié de toutes les ventes de voitures particulières neuves d'ici 2030.

Même si les véhicules électriques n'attrapaient qu'une part de marché américaine de 33 % à cette date, le gain serait de 6 millions.

Environ 52 % de leur valeur proviendra du groupe motopropulseur et des composants électroniques, contre 44 % en 2015, a estimé le cabinet de conseil PwC.

Alors que les voitures électriques n'auront pas besoin de pièces telles que les systèmes d'échappement, les soupapes et les blocs moteurs qui reposaient sur des outils de coupe conventionnels, il y aura une demande pour d'autres composants, tels que des plateaux de batterie en aluminium et des arbres de rotor légers qui nécessitent un équipement plus flexible, selon le PME à but non lucratif, anciennement connue sous le nom de Society of Manufacturing Engineers.

Avec certains cycles de production pour certains composants de véhicules électriques déjà aussi élevés que 15 000 pièces, un volume qui n'est pas rare pour de telles pièces usinées, "si vous êtes capable de gagner ne serait-ce qu'une fraction de seconde, sans parler de secondes, alors vous êtes parler de grosses, grosses économies », dit Pettay.

Réduire le temps de production

Le système EZ-Bar peut générer de telles économies en partie grâce à sa variété d'options de manchons, dont l'une comprend des tuyaux traversants pour les liquides de refroidissement utilisés dans certains types d'usinage. L'outil est également livré avec des barres standard ou de haute précision.

De nombreux clients optent pour les manchons d'arrosage pour « la longévité de l'outil lui-même ainsi que pour l'évacuation des copeaux », explique Steve Easterday, ingénieur d'applications suisse pour Kyocera. "Souvent, vous avez besoin de liquide de refroidissement pour faire sortir les copeaux du trou, surtout s'il s'agit d'un trou borgne, donc il y a aussi un avantage."

La conception des manchons de l'EZ-Bar réduit considérablement le temps d'installation car le porte-à-faux des barres de coupe qui y sont insérées peut être modifié en faisant glisser les goupilles de réglage du système dans les fentes intégrées.

Non seulement les goupilles éliminent le besoin d'utiliser des règles pour ajuster la longueur de l'outil, mais elles servent également à empêcher la rotation de la barre pendant l'utilisation, un avantage par rapport aux manchons conventionnels qui reposent uniquement sur des vis de positionnement insérées par le haut.

Cela garantit une répétabilité élevée ou évite les écarts entre les pièces usinées sur le même cycle.

Le système EZ-Bar est également polyvalent :bien qu'il fonctionne bien sur de longues distances, "c'est également un excellent produit pour les clients à faible volume mais à forte diversité, où ils doivent changer de configuration assez fréquemment", déclare Brian Wilshire, directeur du centre technique de Precision Tools, qui travaille chez Kyocera depuis 31 ans. "Il a un attrait universel."

Dans quelle mesure la configuration des microbars affecte-t-elle la productivité des tâches à forte cadence dans votre entreprise ? Dites-le nous dans les commentaires ci-dessous.