Maintenance des engins lourds : les « à faire » et « à ne pas faire » prouvés pour la longévité

Les engins lourds modernes fabriqués par Caterpillar® et d'autres marques Allied de premier plan sont conçus pour durer et performer dans les environnements d'exploitation les plus difficiles — à condition d'en prendre soin correctement. Des équipements comme les grandes pelles hydrauliques, chargeuses sur chenilles et sur pneus et camions hors route sont capables d'accomplir beaucoup sur une longue durée de vie productive. Cependant, si vous n'êtes pas diligent en matière de maintenance, ils peuvent tout aussi facilement tomber en panne et dysfonctionner, résultant en dépenses d'exploitation accrues, temps d'arrêt et conditions de travail dangereuses.

Si vous êtes concentré sur tirer le maximum de votre flotte, considérez ces principaux « à faire » et « à ne pas faire » en matière de maintenance d'engins lourds.

À faire :

• Suivre les calendriers de service – Il peut être difficile de suivre exactement les services et intervalles recommandés par l'usine pour vos engins lourds, mais les gestionnaires d'équipement avisés comprennent que c'est une partie vitale de la maximisation de la vie de votre équipement. Suivre un plan de maintenance établi par des experts qui ont conçu et construit l'équipement est l'une des façons les plus simples et efficaces de le garder en condition opérationnelle optimale. Des vidanges d'huile et ajustements de chenilles à la planification d'inspections de maintenance annuelles et au remplacement de composants critiques, les calendriers de service sont comme une feuille de route pour atteindre un retour sur investissement maximal.
• Effectuer des inspections quotidiennes – La meilleure façon de rester en phase avec la santé de votre équipement est de former vos opérateurs à effectuer des inspections quotidiennes. Les inspections aideront non seulement à repérer les petits problèmes facilement réparables avant qu'ils ne deviennent plus significatifs, mais elles contribueront aussi à un chantier plus sûr. Les inspections de tour de machine se font au début et à la fin des quarts, avec les opérateurs passant en revue des dizaines de points de défaillance et utilisant tous leurs sens pour identifier les signaux que l'équipement peut nécessiter un service ou des réparations immédiats.

À ne pas faire :

• Ignorer les signes d'alerte – Les voyants du tableau de bord et alarmes sonores ne sont jamais un spectacle bienvenu, mais nous devrions être reconnaissants qu'ils soient là pour nous dire quand il y a un problème avec notre équipement. Quand vous en recevez un, cela signifie le faire vérifier dès que possible — pas attendre quelques jours pour voir s'il s'éteint tout seul. Signes additionnels à ne pas ignorer : performance diminuée, bruits inhabituels du moteur, groupe motopropulseur, transmission ou hydrauliques, bas niveaux de fluides et fuites, odeur de fumées nocives ou fumée de l'échappement.
• Couper les coins ronds – Certains équipements ont des exigences de maintenance plus basses et des intervalles de service plus espacés. La bonne pièce d'occasion ou reconditionnée sera tout aussi bonne qu'un produit neuf plus cher. Il y a même des services et réparations que vous pouvez effectuer sans l'aide d'un technicien professionnel. Cependant, il n'y a jamais de moment pour choisir des produits bon marché ou faire confiance à des sources peu fiables pour la maintenance d'engins lourds. L'utilisation de produits de qualité et le partenariat avec un fournisseur de service réputé aident à réduire les coûts d'exploitation à long terme, éliminent les préoccupations de sécurité et prolongent la vie de votre équipement.

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