Fred Morrison, responsable peinture chez Boeing : équilibrer maintenance et production sur les 737

Fred Morrison occupe le poste de Senior Manager of Paint Operations pour les sites de Boeing à Seattle et Renton (Washington), où il supervise la flotte 737.

« La maintenance est mon meilleur allié », dit Morrison. « Nous savons tous à quel point la maintenance est cruciale, mais nous savons aussi qu'il est essentiel de livrer les avions dans les délais. »

Un partenariat fondé sur des objectifs partagés

Maintenir un partenariat solide entre maintenance et production est la clé du succès de toute usine aéronautique. Selon Morrison, les fondations reposent sur des objectifs partagés, une communication claire et une parité des compétences entre les quarts.

« D'abord, nous devons convenir qu'aucun des deux camps ne travaille pour l'autre », explique-t-il. « Nous partageons un objectif unique. En tant qu'opération à trois quarts, il est vital que chaque quart possède des ensembles de compétences égaux — électriciens, mécaniciens, plombiers — pour atteindre une efficacité maximale sans ajouter de personnel inutile. Le temps de réponse et la vitesse de résolution de problèmes sont le sang vital de l'environnement de production d'aujourd'hui. »

Collaboration au quotidien

« Nous partageons l'information en permanence. Je ne peux pas imaginer notre relation sans le chef d'équipe maintenance Pat Denehey participant à nos briefings quotidiens du matin », note Morrison. « Les plannings changent rapidement ; rester sur la même longueur d'onde est essentiel. Quand une demande de livraison devient urgente, nous devons parfois décaler la maintenance. J'ai travaillé des week-ends pour sécuriser des jours de maintenance pour lui, et il a fait de même en travaillant des week-ends pour que je puisse maintenir le temps de production. »

« C'est là le composant central », conclut Morrison. « Des objectifs mutuels, et tout le reste en découle. »