Chaussure de course

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Contexte

Alors que la plupart des chaussures protègent et soutiennent le pied, la chaussure de course va au-delà de ce que l'on attend d'une chaussure ordinaire. Ses avantages ont fait l'objet d'un examen minutieux ces dernières années, une attention qui résulte d'une population de plus en plus soucieuse de sa santé et de ses loisirs en général, et de la popularité de la course à pied en particulier. Au fur et à mesure que de plus en plus de personnes se sont impliquées dans le sport, des équipements de plus en plus variés sont devenus disponibles pour les coureurs. Par conséquent, la chaussure de course a considérablement évolué au cours des 15 dernières années.

La course à pied en tant que sport remonte aux anciens Grecs, qui prônaient une culture basée sur des corps sains et des esprits sains. Lors des compétitions sportives grecques, les coureurs concouraient pieds nus et souvent nus. Plus tard, les Romains ont exigé que leurs messagers portent des sandales à semelles fines. Au fur et à mesure que la fabrication de chaussures évoluait au fil des siècles, le cuir est devenu et est resté le matériau de prédilection en raison de sa durabilité. Cependant, les premières références à des chaussures conçues spécifiquement pour la course à pied n'apparaissent qu'en 1852, lorsque les historiens ont noté une course dans laquelle les coureurs portaient des chaussures à semelles à crampons. En 1900, la première sneaker, ou chaussure de sport tout usage, a été conçue. Fabriquée principalement en toile, cette sneaker comportait une jante en caoutchouc rendue possible par la découverte du caoutchouc vulcanisé par Charles Goodyear en 1839. Connu depuis 1 000 ans, le caoutchouc a finalement été rendu commercialement utile lorsque Goodyear l'a chauffé et l'a combiné avec du soufre, l'empêchant ainsi de durcir et de perdre son élasticité. Dans les chaussures de sport, le caoutchouc a aidé à amortir l'impact de la course sur des surfaces dures. Cependant, il n'a pas duré en tant que matériau de fabrication de chaussures :il n'était pas durable et le cuir est revenu comme matériau de prédilection pour les chaussures de course. Pourtant, le cuir n'était pas non plus le tissu idéal. En plus d'être chères, les chaussures en cuir faisaient jaser et les coureurs devaient acheter des doublures en peau de chamois pour protéger leurs pieds. Un Écossais connu sous le nom de « Old Man » Richings a apporté un certain soulagement lorsqu'il a inventé une chaussure personnalisée conçue avec une boîte à orteils sans couture (un morceau de matériau inséré entre l'embout et la doublure de la chaussure et traité avec un agent durcisseur, la boîte à orteils protège le orteils contre le frottement).

En 1925, Adolph Dassler, un cordonnier allemand, décide de se concentrer sur les chaussures de sport et fonde une entreprise avec son frère Rudolph pour le faire. Les chaussures de course Dassler offraient à la fois un soutien de la voûte plantaire et un laçage rapide, et leurs produits de haute qualité ont attiré des athlètes de premier plan, dont certains olympiens :Jesse Owens aurait porté des chaussures Dassler lors des jeux de 1936 à Munich. Les frères ont ensuite formé des sociétés distinctes :Adolph, la société Adidas et Rudolph, la société Puma. Hyde Athletic de la Nouvelle-Angleterre était un autre fabricant de chaussures de course au milieu du XXe siècle, bien que la société se soit spécialisée dans les chaussures de football. Une description de 1949 de la chaussure de course de Hyde indiquait qu'elle comportait du cuir de kangourou, une construction passepoilée (une passepoil est une bande utilisée pour relier la tige à la semelle - voir la section "Conception" ci-dessous), une fermeture élastique (un morceau de cuir triangulaire sur la partie supérieure de la chaussure), et une semelle en cuir recouverte de caoutchouc crêpe, une forme froissée du matériau utilisé notamment pour les semelles de chaussures. L'une des chaussures de course les plus insolites du milieu du XXe siècle a été portée par le coureur japonais qui a remporté le marathon de Boston en 1951. Appelée le Tigre, sa chaussure était inspirée d'une chaussure japonaise traditionnelle qui enfermait le gros orteil séparément des autres orteils.

Au cours des années 1960, une entreprise appelée New Balance a commencé à examiner l'impact de la course sur le pied. À la suite de cette recherche, New Balance a développé une chaussure de course orthopédique avec une semelle ondulée et un talon compensé pour absorber les chocs. À mesure que la course à pied devenait plus populaire et que les joggeurs étaient mieux informés, la demande de chaussures qui aideraient à prévenir les blessures a augmenté. De nombreux coureurs ont également commencé à demander des chaussures offrant un soutien dans une construction légère, et le nylon, inventé pendant la Seconde Guerre mondiale, a par conséquent commencé à remplacer le cuir et la toile plus lourds précédemment utilisés pour fabriquer des chaussures de course. Aujourd'hui, cependant, le confort de la chaussure de course n'est pas connu que du joggeur. Les chaussures de course peuvent être repérées sur à peu près tous ceux qui veulent du confort dans une chaussure. En fait, les chaussures de course ont cessé de surprendre lorsqu'elles apparaissent aux pieds d'employés de bureau autrement vêtus de manière formelle en route pour se rendre au travail. En 1990, les consommateurs ont dépensé 645 millions de dollars pour 15 millions de paires de chaussures de course, et les experts notent que la majorité des achats ont été utilisés pour le confort plutôt que pour la course.

Matières premières

Les chaussures de course sont fabriquées à partir d'une combinaison de matériaux. La semelle a trois couches :semelle intérieure, semelle intermédiaire et semelle extérieure. La semelle intérieure est une fine couche d'éthylène-acétate de vinyle (EVA) synthétique. Les composants de la semelle intermédiaire, qui fournissent l'essentiel de l'amorti, varient selon les fabricants. Généralement, il s'agit de polyuréthane entourant un autre matériau tel que du gel ou du silicone liquide, ou de la mousse de polyuréthane ayant reçu un nom de marque spécial par le fabricant. Dans certains cas, le polyuréthane peut entourer des capsules d'air comprimé. Les semelles extérieures sont généralement en caoutchouc de carbone, qui est dur, ou en caoutchouc soufflé, un type plus souple, bien que les fabricants utilisent un assortiment de matériaux pour produire différentes textures sur la semelle extérieure.

Le reste du revêtement est généralement un matériau synthétique tel que du daim artificiel ou un tissage de nylon avec des dalles ou des planches en plastique soutenant la forme. Il peut y avoir un revêtement en cuir ou un revêtement en nylon avec des pièces jointes en cuir. Le tissu se limite généralement aux lacets montés dans des œillets en plastique, et les clous ont cédé la place à un adhésif appelé ciment durable qui lie les différents composants entre eux.

Conception

Les 15 dernières années ont été témoins de grands changements dans la conception de la chaussure de course, qui se décline désormais dans tous les styles et toutes les couleurs. Les créateurs de chaussures contemporains se concentrent sur l'anatomie et le mouvement du pied. À l'aide de caméras vidéo et d'ordinateurs, ils analysent des facteurs tels que le mouvement des membres, l'effet de différents terrains sur l'impact et la position du pied lors de l'impact. Les coureurs sont étiquetés pronateurs si leurs pieds roulent vers l'intérieur ou supinateurs si leurs pieds roulent vers l'extérieur. Outre les points de pression, les modèles de friction et la force d'impact, ces informations sont transmises aux ordinateurs qui calculent la meilleure façon de s'adapter à ces conditions. Les concepteurs testent et développent ensuite des prototypes sur la base de leurs études de joggeurs et de coureurs professionnels, préparant une conception finale pour la production en série.

Une chaussure de course peut comporter jusqu'à 20 pièces, et les composants énumérés ci-dessous sont les plus élémentaires. La chaussure comporte deux parties principales :la tige, qui recouvre le dessus et les côtés du pied, et la partie inférieure, qui entre en contact avec la surface.

Au fur et à mesure que nous faisons le tour de la chaussure dans le sens des aiguilles d'une montre, en commençant par l'avant de la partie supérieure se trouve la ligne de plume, qui forme le bord où la pointe du garde-boue (ou protège-orteils) rencontre le bas de la chaussure. Vient ensuite l'empeigne, généralement une seule pièce de matériau qui donne forme à la chaussure et forme la zone des orteils. L'empeigne a également des attaches telles que la gorge, qui contient l'œillet et la section de laçage. Sous la section de laçage se trouve la languette, protégeant le pied du contact direct avec les lacets. Des renforts sont également attachés à l'empeigne le long des côtés de la chaussure. S'ils sont cousus à l'extérieur de la chaussure, ces renforts sont appelés selle  ; s'ils sont cousus à l'intérieur, ils s'appellent un bandage d'arc . Plus loin vers l'arrière de la chaussure se trouve le col, qui a généralement un protecteur du tendon d'Achille en haut à l'arrière de la chaussure. Le renard façonne l'extrémité arrière de la chaussure. En dessous se trouve un gobelet en plastique qui soutient le talon, le contrefort du talon.

Le fond comporte trois parties principales, une semelle extérieure, une semelle intermédiaire et une cale. La semelle extérieure offre La première étape de la fabrication de chaussures de course consiste à découper les pièces de chaussures à la manière d'un emporte-pièce. Ensuite, les pièces qui formeront la partie supérieure de la chaussure sont cousues ou cimentées ensemble. À ce stade, la tige ne ressemble pas à une chaussure mais à un chapeau rond; le matériel supplémentaire est appelé la marge durable . Une fois la tige chauffée et ajustée autour d'un moule en plastique appelé dernier, la semelle intérieure, la semelle intermédiaire et la semelle extérieure sont collées à la tige. traction et absorbe les chocs. La semelle intermédiaire est spécialement conçue pour absorber les chocs et la cale soutient le talon. Située à l'intérieur de la chaussure, la semelle intérieure contient également le support de voûte plantaire (parfois appelé cookie de voûte plantaire ).

Le processus de fabrication

La fabrication de chaussures est un processus à forte intensité de main-d'œuvre, et le coût de production des nombreux composants de la chaussure de course reflète la main-d'œuvre qualifiée nécessaire. Chaque phase de production nécessite précision et compétences, et prendre des raccourcis pour réduire les coûts peut aboutir à une chaussure de qualité inférieure. Certaines chaussures de course (appelées chaussures glissantes) n'ont pas de semelle intérieure. Au lieu de cela, la tige monocouche est enroulée autour des parties supérieure et inférieure du pied. Cependant, la plupart des chaussures de course se composent d'une semelle intérieure collée à la tige avec du ciment. Cette section se concentrera sur les chaussures en ciment.

Expédition et estampage du tissu

• 1 Tout d'abord, des rouleaux préparés de matière synthétique et des rouleaux de cuir teint, fendu et en cuir suédé (utilisés dans le cadre du renard) sont envoyés à l'usine.
• 2 Ensuite, des machines à matrices emboutissent les formes des chaussures, qui sont ensuite découpées à la manière d'un emporte-pièce avec divers repères pour guider le reste de l'assemblage. Après avoir été emballées et étiquetées, ces pièces sont envoyées dans une autre partie de l'usine où elles seront cousues.

Les chaussures de course terminées sont testées de qualité à l'aide de procédures développées par la Shoe and Allied Trades Research Association. Les défauts qui sont vérifiés comprennent une mauvaise durabilité, une adhérence incomplète du ciment et des erreurs de couture.

Assemblage de la tige et de la semelle intérieure

• 3 Les pièces qui formeront la partie supérieure de la chaussure sont cousues ou collées ensemble et les trous du lacet sont percés. Ces pièces comprennent la ligne de plume, l'empeigne, le garde-boue, la gorge (avec œillet et section de laçage), la languette, les renforts tels que le bandage de selle ou de voûte plantaire, le collier (avec protecteur du tendon d'Achille), le renard et le logo. À ce stade, la tige ne ressemble pas à une chaussure mais à un chapeau rond, car il y a du matériau supplémentaire, appelé marge durable - qui sera plié sous la chaussure lorsqu'elle sera collée à la semelle.
• 4 Ensuite, la semelle intérieure est cousue sur les côtés de la tige. Des agents de renforcement sont ensuite ajoutés à la région du talon et à la zone des orteils, et une planche de semelle intérieure est insérée.

Fixation des parties
supérieure et inférieure

• 5 La tige terminée est chauffée et ajustée autour d'une forme, un moule en plastique qui forme la forme finale de la chaussure. Une machine de montage automatique tire ensuite la tige vers le bas sur la dernière. Enfin, une buse à ciment applique du ciment entre la planche supérieure et la semelle intérieure, et la machine presse les deux pièces ensemble pour les lier. La tige a maintenant la forme exacte de la chaussure finie.
• 6 Les formes pré-estampées et découpées de la semelle intermédiaire et de la semelle extérieure ou du coin sont superposées et cimentées à la tige. Tout d'abord, la semelle extérieure et la semelle intermédiaire sont alignées et collées ensemble. Ensuite, la semelle extérieure et la semelle intermédiaire sont alignées avec la tige et placées sur un élément chauffant pour réactiver le ciment. Au fur et à mesure que le ciment refroidit, la partie supérieure et la partie inférieure sont jointes.
• 7 La chaussure est retirée de la forme et inspectée. Tout excès de ciment est raclé.

Contrôle qualité

Les fabricants peuvent tester leurs matériaux à l'aide de procédures développées par la Shoe and Allied Trades Research Association (SATRA), qui fournit des dispositifs conçus pour tester chaque élément de la chaussure. Une fois la chaussure terminée, un inspecteur de l'usine vérifie les défauts tels qu'une mauvaise durabilité, une liaison de ciment incomplète et des erreurs de couture. Parce que la course à pied peut provoquer de nombreuses blessures au pied ainsi qu'aux tendons et ligaments de la jambe, un autre test est actuellement en cours de développement pour évaluer les propriétés d'absorption des chocs d'une chaussure.

Le futur

Dans un avenir proche, les experts prédisent des améliorations des conceptions et des processus de fabrication actuels plutôt que des percées radicales. Dans les dix prochaines années, la pointure des chaussures de sport devrait devenir la norme dans le monde entier. Les concepteurs continueront à rechercher des matériaux plus légers qui offrent un meilleur soutien et une meilleure stabilité avec l'utilisation ultérieure de gels et de systèmes d'air. Des composants électroniques seront également intégrés à la chaussure de course, de sorte que les informations sur les caractéristiques physiques et les développements puissent être mesurées avec une micropuce et téléchargées plus tard dans un ordinateur. Une autre caractéristique qui commence déjà à apparaître est les systèmes d'éclairage à piles pour accueillir le joggeur du soir. Alors que les consommateurs continuent de dépenser des millions pour le confort des chaussures de course, les fabricants de chaussures ordinaires continueront de rivaliser pour ces dollars en appliquant les principes de conception des chaussures de course aux chaussures de tous les jours.