Selle

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Contexte

Une selle est un siège pour le cavalier d'un animal, généralement un cheval. Une selle bien faite donne au cavalier le soutien, la sécurité et le contrôle nécessaires sur l'animal. La selle permet au cavalier de garder l'équilibre avec le cheval en lui permettant de s'asseoir au-dessus du point d'équilibre du cheval.

Les premières selles étaient simplement des peaux d'animaux ou des tissus jetés sur le dos des chevaux, n'offrant qu'une petite mesure de confort aux cavaliers. Il y a environ 2 000 ans, les Sarmates, une tribu nomade qui vivait autour de la région de la mer Noire, ont conçu une selle basée sur une fondation en bois façonnée, ou un arbre. L'arbre avait des arcs avant et arrière reliés par des barres de bois de chaque côté de la colonne vertébrale du cheval. Cette conception, améliorée à l'époque médiévale avec l'avènement de la selle à siège plongeant, survit sous une forme adaptée comme la selle occidentale.

Une selle typique comprend un cadre de base ou « arbre » ; un siège pour le cavalier ; jupes, panneaux et rabats qui protègent le cheval des jambes du cavalier et vice versa ; une sangle qui s'adapte autour de l'estomac du cheval et maintient la selle stable ; et des étriers pour les pieds du cavalier.

L'arçon est le cadre sur lequel la selle est construite. Sa forme détermine la forme de la selle, qui varie de l'arbre de course plat pesant seulement quelques onces à l'arbre à ressort moderne à assise plongeante.

Idéalement, l'arçon doit être construit pour s'adapter au dos du cheval auquel la selle est destinée. La plupart du temps, cependant, les selles sont fabriquées pour certaines tailles et formes et conviendront à la plupart des chevaux de tailles et de formes équivalentes. Les arbres sont généralement fabriqués en trois largeurs :étroite, moyenne et large, et quatre longueurs :15 pouces, 16 pouces, 16 1/2 pouces et 17 1/2 pouces (38,1, 40,64, 41,9 et 44,45 centimètres respectivement).

Les panneaux sont des coussins divisés par un canal qui donne une surface rembourrée confortable au dos du cheval tout en soulevant l'arbre suffisamment haut pour permettre un dégagement facile de la colonne vertébrale de l'animal. Les panneaux dispersent également le poids du cavalier sur une plus grande surface, protégeant ainsi le cheval du poids du cavalier. Ces panneaux protègent également le dos du cheval de la dureté de la selle. Les jupes ont pour but de protéger les jambes du cavalier de la sueur du cheval, et de recouvrir les sangles et sangles de sangle. Les selles comprennent également des anneaux en D, de petites sangles en cuir avec des ficelles qui peuvent contenir des gourdes, des vestes, des sachets de nourriture et d'autres articles.

Les selles de chevaux modernes sont divisées en deux grandes catégories :les selles anglaises et occidentales. Conçue à l'origine pour le saut d'obstacles, la selle anglaise a une assise profonde et un dossier incliné. Son design est dérivé en partie de la position accroupie en avant adoptée par Tod Sloan, un jockey américain, et du design italien ultérieur introduit par Caprilli en 1906. L'accroupissement avant de Sloan plaçait le poids du cavalier vers l'avant, libérant ainsi les reins et l'arrière-train du cheval. Parce que les jockeys professionnels avaient auparavant positionné leur poids sur les reins et derrière le mouvement du cheval, la technique de Sloan a révolutionné les courses de chevaux professionnelles.

Un type de selle anglaise, la "selle de saut", est conçue pour positionner le cavalier plus en avant. Il est presque toujours construit sur un arbre à ressort et a généralement un siège profond. Dans La première étape de la fabrication d'une selle est le traitement du cuir. Cela implique de tremper la peau dans une solution de chaux pour desserrer la couche externe de la peau et des poils, puis de retirer les poils.
Le cadre de la selle est l'arçon. Un type d'arbre typique, l'arbre de printemps, est formé de contreplaqué mince. Le matériau en fibre de verre (la fibre de verre ressemble à un grillage blanc) est ensuite étiré sur ce contreplaqué, et la résine liquide est brossée à la main ou pulvérisée sur le dessus, ce qui donne un produit très solide et durable. en revanche, la "selle de dressage" est conçue pour positionner le cavalier plus au centre du cheval, lui permettant d'utiliser les aides aux jambes et aux poids avec une plus grande précision. Seul le rabat de sueur sépare la jambe du cavalier du cheval. Aujourd'hui, les selles anglaises sont utilisées à des fins sportives et générales.

Traditionnellement, la selle western a été principalement utilisée pour le travail. Elle a un panneau plus large et plus long que la selle anglaise et répartit davantage le poids du cavalier sur le dos du cheval. Les selles occidentales ont également une corne de lasso sur le pommeau pour faciliter l'encordement du bétail et sont équipées d'anneaux en D supplémentaires, ou attaches, pour maintenir les cordes et autres objets.

Il existe quatre types de selles western. La selle de plaisance ou « selle de ranch », qui pèse environ 25 livres (11,35 kilogrammes), et la « selle d'équitation », pesant environ 25 à 30 livres (11,35 à 13,62 kilogrammes), conviennent à l'équitation générale. La "selle de roping" (environ 40 à 50 livres [18 à 23 kilogrammes) est conçue pour être utilisée dans le lasso pour le bétail. En raison du confort qu'il offre, beaucoup le trouvent également adapté à la conduite générale. La "selle de coupe" est légèrement plus légère, environ 30 livres, et est utilisée dans les compétitions de coupe de vaches. Parce que son poids léger permet une plus grande mobilité, certains cavaliers trouvent également la selle de coupe adaptée à un usage général.

Matières premières

Les rabats, les sangles de sangle et les étrivières sont généralement fabriqués à partir de peaux d'animaux provenant de bovins, de porcs, de moutons ou de cerfs ; La peau de vache est la peau la plus couramment utilisée dans la fabrication des selles. Les arbres de selle peuvent être composés de plusieurs matériaux, notamment le bois de hêtre, la fibre de verre, le plastique, le bois lamellé, l'acier, l'aluminium et le fer. Les sièges sont généralement fabriqués à partir de toile, de feutre et de laine, tandis que les panneaux peuvent inclure de la mousse plastique, du caoutchouc et du lin.

Le processus de fabrication

Traiter le cuir

• 1 Une fois le cuir ou la peau retiré de la carcasse de l'animal, il est trempé dans des fûts contenant de la chaux et d'autres produits chimiques pour détacher les poils et la couche externe de la peau. La couche de chair intérieure est également enlevée, soit à la machine, soit à la main avec un couteau spécial. La peau restante est trempée dans des solutions de chaux et de bactéries pour éliminer les résidus. Ensuite, les poils sont retirés, soit à la machine, soit manuellement avec un couteau spécial. La peau est à nouveau trempée, cette fois dans une solution acide afin d'éliminer le calcaire laissé par les trempages précédents. Parce qu'il est important que la face charnue soit laissée lisse et sans fibres lâches, la peau subit un traitement final appelé scudding, ce qui implique de suspendre la peau sur une poutre et d'enlever tous les morceaux de cheveux, de tissus et de saleté restants avec un couteau émoussé. La peau est ensuite soigneusement lavée.
• 2 Pour éviter que les peaux ne pourrissent, elles sont immergées dans une solution diluée d'acide de tannage. Sur plusieurs mois, ils sont progressivement traités avec des solutions plus fortes. Le tannage à l'huile, ou chamoisage, est encore parfois utilisé en frottant de la graisse animale ou de poisson dans la peau.
• 3 A ce stade, le cuir a deux faces, la face chair et la face fleur. Les peaux sont maintenant données à un curier, qui frotte manuellement un mélange de suif, d'huile de morue et d'autres graisses, ainsi que de la cire, dans le cuir sur une période de temps. Ce processus donne au cuir sa couleur, le rend souple, durable et imperméable. Les couleurs les plus courantes et les plus populaires pour les selles sont le jaune doré, également connu sous le nom de couleur Londres, et la Havane, qui est d'une teinte plus foncée. Warwick, une couleur beaucoup plus foncée qui devient noire à l'usage, est appliqué dans la fabrication de harnais à frisottis par opposition à la sellerie d'équitation. (Cette couleur est obtenue par coloration à l'aniline.) Le currier laisse ensuite les peaux mûrir pendant plusieurs semaines.

Réalisation de l'arçon de selle

• 4 Il existe deux modèles d'arçons de selle de base :l'arçon rigide et l'arçon à ressort, qui peuvent tous deux accueillir un siège droit ou plongeant. La selle anglaise moderne a généralement un arçon à ressort, tandis que la selle occidentale a un arçon rigide.

  L'arbre de printemps est d'abord façonné à partir de contreplaqué mince. Le matériau en fibre de verre (la fibre de verre ressemble à un grillage blanc) est ensuite étiré sur ce contreplaqué, et la résine liquide est brossée à la main ou pulvérisée sur le dessus, ce qui donne un produit très solide et durable. Deux "ressorts" constitués de bandes d'acier léger sont ensuite insérés sous l'arbre allant de l'avant vers l'arrière le long de la partie la plus large du siège, et placés à environ deux pouces (cinq centimètres) de l'extérieur. Les ressorts offrent un plus grand confort et plus de flexibilité au cavalier en permettant à la pression exercée à travers les ischions d'être transmise au cheval.

• 5 L'arçon rigide est fabriqué en le moulant en fibre de verre, en combinant des copeaux de bois avec de la résine dans un moule sous pression, ou en créant un arçon en bois autour duquel des bandes de cuir humides sont enroulées et laissées sécher.
• 6 Pour renforcer l'arçon de selle, des plaques d'acier sont placées sous l'arçon depuis le pommeau (la tête) jusqu'au troussequin (la partie arrière de la selle, qui fait saillie vers le haut). Les plaques d'acier sont fixées au-dessus et au-dessous du pommeau à la tête et au creux de l'arbre.

Etriers

• 7 Les étriers sont ensuite attachés. Un support métallique à griffes mesurant trois pouces de large est boulonné sur l'arbre sous la tête sur la pointe de l'arbre (le point le plus en avant de la selle). Les barres sont constituées de deux pièces :la barre elle-même et un loquet mobile ou « pièce de pouce », qui est inséré dans la barre. Ce loquet part du principe qu'il peut être ouvert lors de la mise en place de l'étrivière et va, en théorie, ouvrir et libérer le cuir en cas de chute du cavalier. Les barres sont toujours forgées (martelées ou pressées dans la forme appropriée) ou coulées (mises à l'état liquide et forcées dans un moule en forme), et le mot "forgé" ou "coulé" est toujours estampé sur la barre. Une selle typique comprend un siège pour le cavalier ; jupes, panneaux et rabats qui protègent le cheval des jambes du cavalier et vice versa ; une sangle qui s'adapte autour de l'estomac du cheval et maintient la selle stable ; et des étriers pour les pieds du cavalier. Les anneaux en D sont utilisés pour maintenir des objets tels que des gourdes ou des cordes.
• 8 Les étrivières, d'une largeur d'environ 2,2 centimètres (7/8 pouces), sont faites de « cuir de lecture » :cuir de vachette, cuir brut ou peau de buffle. Ils vont au-dessus de la barre et redescendent jusqu'aux étriers.

Le siège

• 9 Un solide tissu de mousseline est placé sur l'arbre du pommeau au troussequin, pour former une fondation. Pitch peinture est ensuite appliqué pour l'imperméabiliser. Ensuite, des bandes de serge blanche, un matériau de laine, sont étirées et solidement fixées avec de petits clous de la tête de l'arbre au pommeau jusqu'au troussequin. La toile extensible est ensuite positionnée sur la serge et clouée en place. Cela forme la base du siège.
• 10 Petits morceaux de feutre et de cuir façonnés (appelés ventres) sont placés sur les bords de l'arbre à la partie la plus large du siège de sorte que lorsque le siège est finalement fait, il ne tombe pas sur les bords. Un morceau de serge est ensuite étroitement étiré et cousu à la couche de toile pour former la forme du siège. Ensuite, une petite fente est pratiquée afin que l'espace entre la serge et la toile puisse être légèrement rembourré de laine pour donner de la résilience à l'assise et éviter que l'arbre lui-même ne se fasse sentir à travers l'assise en cuir.
• 11 La peau de porc est maintenant humidifiée et étirée fermement, puis étirée sur le siège. (La peau de porc est humidifiée et étirée de sorte que lorsqu'elle sèche et rétrécit, un produit final net et serré sera obtenu.) Le panneau inférieur, qui protège le cheval des sangles, est cousu et cloué en place sur l'arbre. Le sous-panneau est généralement en cuir de porc ou en cuir de vachette grainé.

Sangles

• 12 sangles de sangle sont attachées à la selle à côté. Confectionnées en cuir souple, ces bretelles sont très courtes. Des sangles y sont attachées, dont le but est de maintenir la selle fermement en place en les fixant autour du ventre du cheval. Ces sangles sont fabriquées dans des tailles de 7/8 pouces ou d'un pouce (2,54 centimètres) d'épaisseur, et leur longueur peut aller de 36 pouces (91,44 centimètres) pour un petit poney à 54 pouces (137 centimètres) pour un grand cheval ( ces mesures incluent les boucles). Les sangles sont en cuir souple, mohair ou nylon.

Panneaux

• 13 Les panneaux extérieurs, en cuir, sont rembourrés de feutre, de laine ou de mousse plastique et sont recouverts de cuir, de serge ou de lin. Ils sont fixés sous la selle. Des jupes en cuir sont ensuite cousues juste au-dessus du panneau extérieur. Des anneaux en D (également appelés attaches) sont maintenant fixés à la selle. Habituellement d'environ un pouce de large, les anneaux en D sont en cuir brut et sont munis de ficelles.

Sous-produits

Les sous-produits de la fabrication de la selle comprennent les accessoires de selle et de bride tels que les protège-mors, les sangles à lèvres, les sangles en cuir pour les filets de nez, les plastrons et les coffres-forts, qui empêchent les boucles de porter un trou dans le panneau.