Pourquoi moderniser votre flotte réduit les coûts et booste la durabilité

Les entreprises qui transportent des marchandises prennent de plus en plus conscience de la nécessité de mettre à niveau les camions de leurs flottes sur une base plus fréquente. Dans le processus, elles se débarrassent d'unités qui coûtent plus cher à exploiter et produisent des émissions nocives.

Sans conteste, les camions plus récents et éco-efficaces offrent des économies significatives en carburant et maintenance. Selon l'indice de cycle de vie des camions le plus récent, les exploitants de flottes peuvent réaliser des économies de 16 928 $ par camion la première année lors de la mise à niveau d'un modèle 2015 à la version 2020. Pour une flotte de 100 véhicules, cela se traduit par des économies allant jusqu'à 1,7 million de dollars.

L'efficacité énergétique et les dépenses de maintenance, bien moindres sur les nouveaux camions, représentent une grande partie des économies de coûts directs. À un moment où chaque organisation se concentre sur le coût total de possession, ce chiffre devient critique à déterminer.

En outre, il y a plusieurs avantages de coûts indirects qui contribuent significativement au résultat net, lorsqu'une organisation prend des décisions sur l'acquisition d'actifs. Un nombre croissant de flottes accordent de l'attention à la sécurité ainsi qu'à l'obsolescence économique.

Avancées majeures en matière de sécurité

Les avancées dans les systèmes de sécurité des poids lourds au cours des dernières années ont été notables. Des composants existants depuis des décennies, comme les freins et les pneus, aux dernières innovations technologiques comme le contrôle de stabilité et les systèmes d'alerte de franchissement de ligne, la technologie de sécurité a rendu les conducteurs et les routes plus sûrs.

Selon le National Transportation Safety Board, près de la moitié de tous les accidents à deux véhicules de 2012 à 2014 étaient définis comme des collisions par l'arrière. Parmi ces accidents, 87 % étaient le résultat de conducteurs ne prêtant pas attention à la circulation devant eux. Le NTSB a constaté dans une étude de 2015 que les systèmes d'évitement de collision auraient pu prévenir 1 700 collisions mortelles par l'arrière chaque année.

En conséquence de cette visibilité accrue, les systèmes d'alerte de collision sur les poids lourds ont vu une augmentation de 28 % en 2017, et 39 % en 2018. Volvo a été précoce dans l'adoption du contrôle électronique de stabilité, équipant ses camions avec des mises à jour sur les années-modèles dès 2006. En 2018, un an après l'émission de la norme fédérale de sécurité des véhicules automobiles n° 136, tous les grands fabricants d'équipement d'origine avaient commencé à ajouter l'évitement de collision et l'alerte de franchissement de ligne à leurs offres de forfaits standard. Selon le Virginia Tech Transportation Institute, six transporteurs sur neuf ont adopté au moins une technologie de sécurité avancée, améliorant significativement les résultats en matière de sécurité.

Les OEM sont tous de grands partisans de la sécurité aujourd'hui. Beaucoup incluent les fonctionnalités de sécurité dans leurs spécifications standard, et exigent des utilisateurs finaux de se désinscrire s'ils les refusent. Les normes OEM incluront éventuellement la surveillance vidéo avant, la surveillance d'angle mort, et la correction de voie.

Attirer et retenir les conducteurs

Les conducteurs et techniciens veulent conduire et travailler sur des camions plus récents qui viennent avec une technologie avancée. Les conducteurs veulent expérimenter plus de confort, moins de fatigue, et plus de temps à la maison. Les camions plus récents permettent aux entreprises d'attirer les conducteurs avec des véhicules avancés, plutôt que d'utiliser de coûteux bonus de signature à l'embauche. De plus, le nouvel équipement peut empêcher les conducteurs de partir travailler pour d'autres entreprises. En dehors des bonus de signature, l'intégration d'un nouveau conducteur peut être coûteuse en raison des coûts de formation. Lors d'un récent webinaire de l'International Foodservice Distributors Association intitulé « Relever les défis du transport d'aujourd'hui », Paul Mugerditchian, président de Dot Transportation, a noté qu'il peut coûter jusqu'à 10 000 $ d'intégrer un nouveau conducteur.

Les camions plus récents ont un impact au-delà des seuls conducteurs. Ils peuvent aussi améliorer les taux de satisfaction client en résultant en moins de retards et une image d'entreprise améliorée. Les conducteurs ont une meilleure attitude lors des livraisons, et il y a moins de dommages aux marchandises et aux biens à gérer. Les organisations peuvent encore maximiser les marges grâce à la réduction des coûts de transport pour le client.

Durabilité et empreinte carbone

Les clients d'aujourd'hui veulent faire affaire avec des entreprises qui mettent l'accent sur la nécessité de réduire l'empreinte carbone globale et s'engagent pour la durabilité. La mise à jour continue d'une flotte de camions aborde de nombreuses facettes de la durabilité, y compris les spécifications des véhicules (pour être plus économes en carburant et alignées avec le cycle de service et la zone géographique), des composants plus légers permettant des intervalles de maintenance plus longs (tout en réduisant l'élimination de matériaux dangereux), et le déplacement d'équipements d'occasion vers les marchés secondaires.

Des cycles de vie des véhicules plus courts conservent les ressources en carburant, réduisent les émissions, et fournissent un environnement plus propre. Par exemple, la mise à niveau vers un camion année-modèle 2020 depuis une unité 2015 réduirait les émissions de dioxyde de carbone de 126 tonnes métriques, et d'oxyde nitreux de 12 %.

Il est facile pour les exploitants de flottes de se concentrer sur les coûts directs tels que le carburant, le financement et la maintenance. Mais élargir leur vue pour inclure des avantages indirects supplémentaires mènera à des améliorations significatives de l'exploitation de la flotte, et de l'organisation dans son ensemble.

Katerina Jones est directrice senior du marketing et du développement commercial chez Fleet Advantage, fournisseur d'analytics d'affaires de flotte de camions, financement d'équipement et gestion du coût du cycle de vie.