BASF, L&L Products et Stellantis remportent le prix Altair Enlighten pour l'allègement Jeep Grand Cherokee L

BASF (Florham Park, NJ, États-Unis), L&L Products (Romeo, Michigan, États-Unis) et Stellantis (Amsterdam, Pays-Bas) ont été reconnus pour leurs réalisations en allègement véhicule sur le tunnel composite pour le Jeep Grand Cherokee L 2021 — lancé mai 2021 — lors du 9e prix annuel Altair Enlighten Award.

Renforcement tunnel composite (CTR) : transfert énergie collision

En recherchant des opportunités pour réduire la masse et améliorer la durabilité sans compromettre la performance sécurité, le système de montage transmission (TMS) était un domaine de focus. Le renforcement tunnel composite (CTR) est situé sous le véhicule et fait partie du TMS global. En cas de collision légère avec un véhicule opposé par exemple, le CTR transfère la charge d'énergie du rail externe vers la traverse de montage transmission, améliorant la performance sur le terrain et dans le test IIHS small offset rigid barrier.

Technologie CCS pultrusion + chimie polyuréthane BASF

L'utilisation de la technologie pultrusion Continuous Composite Systems (CCS) avec la chimie polyuréthane de BASF étaient des facteurs clés du succès du CTR. CCS combine un porteur composite pultrudé renforcé fibres avec mastics et adhésifs hautement ingénierisés en profil 2D. C'est un processus continu pour créer profils composites droits ou courbés renforcés fibres continues et nattes. Le système est conçu pour fournir résistance, rigidité à une structure légère.

« CCS a permis à L&L Products et Stellantis de réaliser un nouveau design réduisant l'encombrement avec la masse et utilisant l'environnement environnant sur le véhicule pour aider à transférer les charges vers le CTR », dit Hank Richardson, responsable ingénierie produit, L&L Products. « Nous avons aussi fait des améliorations technologiques pour atteindre une première industrie en vitesses de traitement en doublant la sortie pultrusion profil typique. »

Selon les partenaires, c'était aussi la première application pour L&L Products utilisant sa technologie CCS et le système polyuréthane pultrusion Elastocoat 74850 de BASF.

« Notre chimie polyuréthane Elastocoat couplée avec fibres verre continues a un rapport résistance/poids supérieur comparé à l'acier ultra-haute résistance quand utilisé dans ce type d'applications », dit Chris Korson, responsable segment marché châssis, matériaux performance, BASF Corp. « Nous avons aussi développé une nouvelle méthodologie simulation ordinateur utilisant notre logiciel CAE propriétaire Ultrasim pour capturer le comportement des structures pultrudées pour capturer précisément la charge additionnelle après rupture qu'un composite fournit. » (Voir « BASF, Toyota collaborent pour allègement Sienna 2021 » pour en savoir plus sur les réalisations allègement BASF.)

Selon Brian Dwyer, responsable ingénierie châssis chez Stellantis, l'entreprise cherche toujours à améliorer design, fonction et efficacité de ses véhicules. « Ce n'est pas facile de trouver une solution réduction poids qui améliore la performance globale mais c'est exactement ce qu'on a fait sur le tunnel composite Jeep Grand Cherokee L 2021 », dit Dwyer.

Le Jeep Grand Cherokee L 2021 à la pointe de la technologie est dit être conçu intérieur/extérieur pour délivrer capacité inégalée et dynamique conduite composée. Ses systèmes 4x4 insufflent au Grand Cherokee L la capacité 4x4 de la marque Jeep. Une architecture toute nouvelle et style carrosserie aérodynamique sculpté combinent pour reportedly améliorer performance véhicule, sécurité et fiabilité, tout en réduisant significativement poids véhicule, bruit, vibrations et rudesse. Conçu pour maximiser sécurité, confort et commodité passagers, Grand Cherokee L frappe fort avec fonctionnalités et technologies next-gen, disent les partenaires, le démarquant dans le segment SUV grande taille.