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Nouveau nylon 6 thermostabilisé pour les groupes motopropulseurs hybrides et électriques

Surnommé "la nouvelle étoile parmi les normes" par BASF (bureau américain à Florham, NJ) est le nouveau nylon 6 Ultramid PA6 GF30, qui bénéficie d'une stabilisation thermique innovante avec une résistance jusqu'à 190 C/374 F. De plus, ce grade Ultramid répond aux exigences pour une utilisation dans les groupes motopropulseurs hybrides et électriques et est maintenant disponible dans le commerce.

BASF note que l'automobile a toujours été soumise à des changements permanents et à des défis toujours nouveaux. Les exigences légales en matière d'émissions de polluants, de réduction de la taille des moteurs à combustion interne, de groupes motopropulseurs alternatifs tels qu'électriques, hybrides ou à pile à combustible ont accéléré rapidement le développement ultérieur. Ces changements conduisent à des exigences croissantes ainsi qu'à de nouvelles conditions limites techniques sur les produits en cours d'utilisation. Les plastiques renforcés de fibres de verre, tels que l'Ultramid de BASF, contribuent de manière significative au développement ultérieur. Les plastiques techniques doivent non seulement résister à des températures élevées sur une longue période de temps, mais également empêcher la corrosion galvanique des composants électriques.

La nouvelle stabilisation protège contre la corrosion galvanique La résistance à la chaleur, de bonnes propriétés d'utilisation à long terme et la résistance aux soudures sont les conditions de base pour les composants des groupes motopropulseurs actuels et futurs. Que ce soit dans le moteur thermique comme dans le véhicule hybride ou électrique, des matériaux fiables et techniquement irréprochables sont indispensables dans un environnement exigeant. Avec le nouveau développement de l'Ultramid B3PG6 BK23238 stabilisé à la chaleur, BASF est la nouvelle stabilisation P exclusive qui offrirait une résistance thermique unique jusqu'à 190 C/374 F et empêcherait la corrosion galvanique des composants électriques en raison de son halogénure. et stabilisation sans métal (teneur en halogénures :

explique Andreas Stockheim, responsable marketing du segment groupe motopropulseur et châssis de BASF :« Certains clients recherchaient un matériau standard PA6 qui répond aux exigences de température allant jusqu'à 190 C/374 F. De plus, une stabilisation thermique sans métal est plus souvent demandée afin de protéger composants électroniques sensibles dans diverses technologies de groupe motopropulseur de la corrosion galvanique et ainsi éviter d'éventuelles pannes. Le matériau développé avec la stabilisation P innovante peut non seulement être utilisé dans des environnements conventionnels, mais convient également aux applications électroniques, comme dans les véhicules électriques. "

Lors du développement du nouveau matériau en mettant l'accent sur les composants du conduit d'air de suralimentation, la polyvalence de l'Ultramid renforcé de fibres de verre a été analysée. Pour la première fois, des exigences de température élevées ont été réalisées grâce à la nouvelle stabilisation thermique. Les meilleures conditions d'utilisation dans les groupes motopropulseurs électriques. Avec l'Ultramid B3PG6 BK23238, BASF ajoute une autre qualité de produit à son portefeuille polyvalent de polyamides renforcés de fibre de verre et résistants à la chaleur. « Lorsque des températures élevées et des propriétés de matériau polyvalentes sont requises, le nouvel Ultramid peut être utilisé. Le matériau convainc par ses propriétés de vieillissement considérablement améliorées par rapport aux systèmes PA6 GF30 existants, actuellement disponibles sur le marché. « En raison de l'application polyvalente et intersectorielle possibilités, nous pouvons fournir de gros volumes de production à des conditions économiquement intéressantes », ajoute Andreas Stockheim.


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