Les compresseurs alimentent les machines pour la modernisation du métro de Londres

En 2011, Transport for London a travaillé avec Taylor Woodrow et BAM Nuttall Ltd. pour moderniser la station de métro Tottenham Court Road à Londres. Le projet estimé à 500 millions de livres sterling a entraîné une salle de billetterie Crossrail beaucoup plus grande, de nouvelles entrées de gare, des escaliers mécaniques et des ascenseurs supplémentaires, et davantage de points d'accès aux plates-formes Northern et Central Line pour réduire la congestion.

Propulser les applications de projet

Dans les projets de construction qui nécessitent du béton façonné, tels que des tunnels, des bâtiments et des piscines, le béton est poussé à travers un tuyau puis projeté à grande vitesse sur la structure des barres d'armature en acier à l'aide d'air comprimé. Dans la création de piscines, ce processus est normalement appelé gunite de tir; cependant, dans d'autres applications de construction, on parle de béton projeté.

Il existe 2 méthodes différentes d'application du béton projeté - sèche et humide. Dans une application de mélange à sec, le ciment sec est transporté dans le tuyau à l'aide d'un compresseur d'air, puis mélangé avec l'eau au pistolet. Dans une application de mélange humide, le béton prémélangé est pompé à l'aide d'air comprimé et l'opérateur le pulvérise à partir du pistolet.

Dans les deux méthodes, le compresseur d'air est un élément essentiel du processus car le débit d'air et la pression du compresseur doivent être correctement dimensionnés pour pulvériser le béton projeté à la vitesse appropriée (65 à 100 pieds/s). Trop d'écoulement et de rebond entraînent la réflexion du béton sur le mur et vers l'opérateur, et avec trop peu d'écoulement, le béton projeté n'adhérera pas et ne durcira pas correctement. De plus, la fiabilité du compresseur est essentielle. Dans une application de mélange humide, comme celle utilisée dans la station souterraine de Tottenham Court Road, le compresseur doit pouvoir fonctionner en continu sans s'arrêter pendant toute la durée du travail. S'il s'arrête ou surchauffe, le processus de pulvérisation s'arrêtera et le ciment commencera à durcir dans les tuyaux. L'élimination des blocages est très coûteuse, prend du temps et est également potentiellement dangereuse pour l'opérateur lors de la reprise de la pulvérisation.

Pour compléter les applications de béton projeté, Taylor Woodrow et BAM Nuttall Ltd. ont choisi l'Atlas Copco GA 132FF en raison de ses excellentes performances et de sa fiabilité. Les compresseurs rotatifs à vis ont été positionnés à la surface du site pour alimenter les applications souterraines en air comprimé. Les compresseurs ont été entièrement protégés contre les intempéries et hivernés pour une fiabilité et une utilisation 24h/24 et 7j/7.

Les compresseurs GA 132FF présentaient également :

• L'Eletronikon ^® système de contrôle pour la surveillance à distance et la conservation de l'énergie
• Fourniture d'air sec sans huile de 100 psi à un débit de 890 cfm via un sécheur frigorifique intégré, un séparateur air/huile à trois étages et des filtres à huile logés dans le capot du compresseur

Achèvement de la gare de Tottenham Court Road

En 2017, la gare rénovée de Tottenham Court Road est devenue entièrement accessible, servant de point d'accès important à Oxford Street et est utilisée par plus de 100 000 passagers chaque jour.

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