Modernisation de la station Tottenham Court Road à 500 M£ : capacité, accessibilité et confort accrus

En 2011, Transport for London a collaboré avec Taylor Woodrow et BAM Nuttall Ltd pour moderniser la station de métro Tottenham Court Road à Londres. Ce projet estimé à 500 millions de livres a abouti à un hall de billetterie Crossrail bien plus vaste, de nouvelles entrées de station, des escaliers mécaniques et ascenseurs supplémentaires, ainsi que davantage de points d'accès aux quais des lignes Northern et Central pour réduire la congestion.

Alimentation des applications du projet

Dans les projets nécessitant du béton projeté — tunnels, bâtiments, piscines —, le béton est poussé dans un tuyau puis projeté à haute vitesse sur l'armature en acier grâce à l'air comprimé. Pour les piscines, ce procédé est appelé gunite ; pour les autres applications, on parle de shotcrete (béton projeté).

Il existe deux méthodes d'application du shotcrete : voie sèche et voie humide. En voie sèche, le ciment sec est convoyé dans le tuyau par un compresseur puis mélangé à l'eau à la lance. En voie humide, le béton pré-mélangé est pompé à l'aide d'air comprimé et l'opérateur le projette depuis la lance.

Dans les deux cas, le compresseur est essentiel car son débit et sa pression doivent être correctement dimensionnés pour projeter le shotcrete à la vitesse adéquate (20 à 30 m/s). Un débit excessif cause des rebonds de béton vers l'opérateur ; un débit insuffisant empêche l'adhérence et le durcissement correct. La fiabilité du compresseur est cruciale. En voie humide, comme utilisée à Tottenham Court Road, le compresseur doit fonctionner en continu sans arrêt pendant toute la durée du chantier. S'il s'arrête ou surchauffe, le béton commence à durcir dans les tuyaux. Le débouchage est très coûteux, chronophage et potentiellement dangereux lors de la reprise.

Pour les applications de shotcrete, Taylor Woodrow et BAM Nuttall Ltd ont choisi le compresseur Atlas Copco GA 132FF pour ses performances et sa fiabilité exceptionnelles. Les compresseurs à vis rotatifs étaient positionnés en surface pour alimenter les applications souterraines en air comprimé. Entièrement protégés contre les intempéries et hivernés, ils fonctionnaient 24/7.

Les compresseurs GA 132FF étaient également équipés de :

• Le système de contrôle Elektronikon® pour la surveillance à distance et la conservation d'énergie
• La fourniture de 6,9 bar d'air sec sans huile à 25,2 m³/min via un sécheur frigorifique intégré, un séparateur air/huile à trois étages et des filtres à huile logés dans la canopy du compresseur

Achèvement de la station Tottenham Court Road

En 2017, la station rénovée est devenue pleinement accessible, servant de point d'accès majeur à Oxford Street et accueillant plus de 100 000 passagers par jour.

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