Permali développe des systèmes résistants au feu pour les navires de guerre

Crédit photo :Permali

Permali (Gloucester, Royaume-Uni) conçoit et fabrique des chandeliers, des garde-corps, des cadres de filet de sécurité et des systèmes d'échelles en composite renforcé de fibres de verre (PRV) à haute résistance pour les navires de guerre et les navires de soutien.

Pour répondre aux dernières réglementations du ministère britannique de la Défense (MoD), l'équipe R&D de Permali a développé Permaglass XGR2/4, un nouveau grade de matériau composite résistant au feu (FR). La norme de défense 07-247 est la plus récente et la plus stricte des normes de performance du MoD en matière d'incendie, de fumée et de toxicité (FST) pour les navires de guerre. Permaglass XGR2/4 a obtenu la note globale de catégorie A1 la plus élevée possible pour cette norme FST Def améliorée ; les coupons d'essai au feu XGR2/4 critiques ont atteint la classe 1 pour la propagation en surface des flammes (selon BS 467 partie 6) et un indice de propagation du feu (I) de 7,8 (selon BS 467 partie 7).

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Le nouveau système de qualité de résine et de stratifié Permaglass XGR2/4 de Permali atteint cette cote FST plus élevée tout en répondant aux exigences de performances mécaniques exigeantes de la norme MoD. Permali a été en mesure de le faire en combinant sa formulation exclusive de résine FR thermodurcissable à hautes performances et à faible teneur en composés organiques volatils (COV) avec des renforts en verre tissé. Les propriétés mécaniques typiques incluent une résistance à la flexion de 720 MPa (selon BS EN ISO178) et une résistance à la traction de 600 MPa (selon BS 2782 Partie 10 :Méthode 1003).

Les navires de guerre actuellement en service équipés de systèmes de sécurité de pont fournis par Permali comprennent :les corvettes de classe Visby; destroyers RN Type 45 et frégates Type 23; Navires de soutien de la classe RFA Bay ; et les porte-avions de la classe Queen Elizabeth, considérés comme les navires de guerre les plus grands et les plus avancés construits pour la Royal Navy. En plus des navires de guerre, le navire d'exploration polaire spécialisé, le RRS Sir David Attenborough, est également équipé de systèmes de sécurité de pont Permali pour protéger le personnel lorsqu'il se trouve sur le pont d'envol.

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Selon Permali, l'utilisation d'un matériau composite PRV pour les montants, les garde-corps et les cadres de filet offre des avantages clés en service par rapport aux alternatives métalliques, notamment en étant léger, sans vibration, résistant à la corrosion, nécessitant peu d'entretien et non conducteur. Pour les navires de guerre, les chandeliers composites de Permali produisent une signature de détection radar considérablement réduite.

Selon la société, Permali propose une gamme complète de conceptions de chandeliers composites GRP modulaires durables montés sur le pont ou la coque pour fournir des garde-corps rigides, des garde-corps en corde synthétique Parafil et des filets de sécurité ou des chaînes amovibles. Quatre styles de chandeliers standard sont fabriqués pour s'adapter aux différents types de navires et aux exigences de sécurité de la zone de pont :

• Les chandeliers de type A (pour les garde-corps à position fixe)
• Les chandeliers de type B (peuvent se replier à l'avant et à l'arrière du pont)
• Équerres de type D (repliées sur le pont)
• Radiateurs à dégagement rapide/amovibles (pour les zones d'accès)

Les systèmes de poteaux sont fournis par Permali avec toutes les fixations de base de pont en acier inoxydable, les raccords à verrouillage positif et les boulons à oreilles spécifiés pour les conceptions de systèmes de garde-corps et de filets. Tous les chandeliers composites fabriqués, les garde-corps rigides, les portes de levage à «déblocage rapide» et les cadres de filet de sécurité du pont sont finis en interne avec un système de peinture en deux parties. Des portes de décollage sont installées pour faciliter l'accès à des zones de pont spécifiques pour le ravitaillement en mer « au-dessus du côté » (RAS) et pour permettre une maintenance sans obstruction des hélicoptères.