TRB présente un panneau de porte biocomposite résistant au feu avec mousse recyclée pour la sécurité ferroviaire

TRB Lightweight Structures Ltd. (TRB ; Cambridgeshire, Royaume-Uni) a développé un nouveau panneau de porte en sandwich biocomposite renforcé de fibres de carbone avec un noyau en mousse 100 % recyclée, spécifiquement conçu et classé feu pour les utilisations ferroviaires aériennes et souterraines.

Le système structurel composite passerait facilement les normes BS 6853 et BS 476 et est conforme EN 45545 HL3. Le produit, dit TRB, offre une option de matériau composite « vert », durable, pour les panneaux de porte de wagons à un coût comparable aux panneaux de porte en aluminium collés, avec une économie de poids de 35 %.

L'équipe de conception et d'ingénierie de TRB a travaillé en étroite collaboration avec un partenaire résine pour développer une nouvelle résine préimprégnée bio-sourcée, compatible fibre de carbone, propriétaire. TRB dit que le nouveau système devait être hautement durable, rentable à fabriquer et léger tout en répondant aux spécifications exigeantes de feu, fumée et fumées toxiques (FST) dans les applications ferroviaires souterraines. Le nouveau préimprégné « bio », qui est non-toxique et n'utilise pas de solvants organiques volatils, est basé sur une résine alcool polyfurfuzylique (PFA) dérivée d'un alcool renouvelable produit à partir d'un sous-produit naturel de déchets de la production de sucre raffiné.

Le système préimprégné biocomposite peut également être utilisé pour d'autres pièces de matériel roulant, dit TRB. Le noyau en mousse utilisé dans la structure composite sandwich du panneau de porte ferroviaire est produit à partir de plastique de consommation 100 % recyclé. Il a été sélectionné par TRB comme noyau mousse recyclé pour atteindre l'objectif de durabilité, et il délivre les propriétés de performance matérielle globales désirées de la construction sandwich lorsqu'utilisé en combinaison avec le tissu carbone tissé des deux côtés et le préimprégné résine bio. D'autres options de conception de matrice pour d'autres applications utilisant fibres de verre, fibres naturelles ou fibres aramide peuvent être faites sur mesure sur demande, dit TRB. Selon les besoins du client ferroviaire, les panneaux de porte sont fournis avec gelcoat, finition peinte ou apprêtée prête à peindre.

Selon l'entreprise, pendant les tests BS 476 Partie 7, le système de panneaux sandwich a atteint une note catégorie 1a Classe 1, avec une propagation de flamme enregistrée 30 % moindre de 50 millimètres en 1,5 minute de temps de test, comparé au maximum autorisé de 165 millimètres pour la note Classe 1a. « Nous sommes extrêmement satisfaits des données de performance globales pour le nouveau système de panneaux sandwich préimprégnés biocomposite carbone, en particulier les spécifications FST atteintes », dit Lyndon Newman, ingénieur en chef pour TRB. « En 30 ans dans l'industrie, je n'ai jamais vu de tels résultats de test de performance feu impressionnants pour un système thermodurcissable non-phénolique, atteignant la norme BS si confortablement. Notre préimprégné résine bio PFA a des propriétés retardatrices de feu supérieures aux phénoliques, plus une excellente résistance température et chimique. »

« Nous avons initialement développé ce produit biocomposite pour les panneaux de porte ferroviaires, mais il pourrait être utilisé pour d'autres applications intérieures de transport de masse. Nous avons apporté la technologie préimprégnée aérospatiale à nos clients ferroviaires », ajoute Newman.

Le produit panneau de porte pèse selon les dires 26 kilogrammes, une réduction de poids de 35 % comparé à un équivalent aluminium de 40 kilogrammes. Le panneau de porte TRB aurait une durée de vie de 40 ans, et comparé à l'aluminium, ses avantages incluraient plus de robustesse, une résistance à la fatigue supérieure, de faibles coûts de maintenance, une consommation d'énergie réduite par trajet, moins d'usure des voies et rails, et d'autres avantages d'économie de coûts et de poids.